[小牛还是九号电动车]小牛电动车和9号电动车的区别是什么？

但是现在9号的大象用户和小牛差不多，电动两轮车的均价都在3000韩元左右，主打中的高端市场。这意味着双方的竞争将更加直接和激烈。

根据9号公司的计划，一家电动车的新工厂预计10月份完全完工，届时公司的电动双轮汽车产量将达到200万以上。

如果9日计划顺利推进，小牛的处境将更加险恶。

03“第二轮”特斯拉不好。

今年购买电动自行车的一位车主通过调查发现小牛有三个优点。也就是说，改造空间大，颜值高，智能性比较强。但是最后他没有买小牛。原因只有一个字：贵。

颜值是最主观的，随着其他品牌更加注重设计，小牛的颜值优势相对下降。

改造是小牛特色，但首先对电动车进行大规模改造只是大众的星期三，很难大规模进行。对大部分消费者来说，电动车只是一种旅行手段，即使想展现个性，也可以通过附件附着等方式展现出来。

第二，其他品牌车辆也有改装空间。一位电动车零部件店主提到最近雅迪进行了很多改造，指出9号电动车改造潜力也很大。

相对来说，智能化是小牛更重要的优点。由于这方面的领先，小牛曾被称为二轮特斯拉。中信证券此前报告说，小牛电器产品体验主要来自三项关键技术：智能电池热量管理和连接。

电池热管理主要是提高安全性。智能意味着小牛电动车配备LCD控制屏幕，可以实时显示骑马数据，无需钥匙即可实现启动定速巡航能量回收等多种“汽车级”智能功能。

连接也增加了小牛的智力。通过高精度GPS和众多传感器，小牛电动车可以实时监控分析车辆信息，通过App发现监控遥控车辆。

这进一步加强了车辆的安全。博主分享了丢失的车经验，自己的小牛电动车被偷后，通过定位功能追踪轨迹，最终找回。

但是现在小牛的这种智能配置已经不新鲜了。“高端打不过9号，低端打不过雅迪。”一位小牛老板这样总结了小牛的产品情况，这种评价不是一个特例。根据鲁大师电动车的智能化评价，9号长期领先于小牛。

这意味着小牛的护城河逐渐瓦解。

回想起来，如果要寻找小牛的独特价值，这可能是小牛想要运营的粉丝文化。

小牛被认为是电动两轮汽车领域的小米，两者都重视网络营销和粉丝文化建设。小牛的球迷自称黄油。2018年在纳斯达克上市后，三位黄油参与了现场敲钟的仪式。

问题是粉丝文化依赖于产品实力。小牛诞生之初，使用锂电池集成智能功能的高颜值长途电动双轮车被认为是黑科技。(威廉莎士比亚，研究，研究，研究，研究，研究)用户愿意支付很高的溢价。但是今天锂电池和智能化在电动车行业很普遍，黑科技缺乏“黑”，黄油培养的基础正在消失。

硬件产品的比较最终会下降到产品的综合实力。

在汽车领域，特斯拉和比亚迪带领新能源车推翻了燃油车。但是在电动双轮汽车市场上，小牛引领了中高档市场的风向，但缺乏“没有人我就没有”的核心技术变革，没有小米这样庞大的产品生态支持，因此很难成为雅迪艾玛等巨头的有力挑战者。