南昌卡耐新能源怎么样(恒大入局新能源汽车前景如何)

南昌卡耐新能源怎么样，恒大入局新能源汽车前景如何？

这主要考虑系能源汽车市场，以及恒大为什么做改变。

第一，新能源汽车市场屡创佳绩，作为一个顶级商业集团看到这样的现象自然动心。近些年来，新能源汽车市场上升的脚步从未停歇，中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2018年，我国汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，这也是28年来我国汽车销量首次出现负增长。而这一年新能源汽车的销量却逆势而上，达到了125.6万辆，同比增长61.7%。

可以看到，我国新能源汽车市场一直高飞猛进，这对于任何一个拥有强劲财力的集团不容错过的，目前百度作为领头人，已经拿出30亿投资威马新能源汽车，腾讯更是蔚来和特斯拉的双料股东，股神巴菲特手中一直把控着比亚迪股票，以上例子就不难看出新能源汽车市场的强大潜力。

第二，恒大主力产业房地产已进入平稳期，需要换条路需求新进展。房地产产业经历近10年的强势增长终于在近两年停下了脚步，目前一二线能开发且获利颇丰的地产所剩无几，三四线城市消费水平难以接受高额房价，导致一大批房产企业产业发展停顿

第三， 政策的大力支持，让新能源汽车行业制造者没有后顾之忧。目前我国针对新能源汽车行业依旧保持重大支持，即便国家补贴处于下滑状态，但是补贴力度依旧强劲，目前驾享兄了解到3月19日，工信部网站公布了《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》。根据公示信息，如公示期无异议，将近126亿补贴将下发给近百家企业，同时将要实施的“汽车下乡”新政已明确提出优化新能源汽车补贴结构，提高新能源汽车在全国的普及度，届时，三四线城市有望会成为新能源车新的增长点。这对于恒大这样在6月份就能投产的刚涉足新能源汽车产业的团队，无疑是吞下一个定心丸。

强强联手多家汽车工程技术龙头？

谢谢邀请。我觉得恒大是这样打造世界恒驰的：因为目前新能源汽车是国家重点发展的方向，也给各企业提供了不少政策上，资源上的支持，重点是恒大本身就是一个非常具有实力的集团，投资一个几千亿的项目，没把握的话也不会去做的，当发布出来要搞新能源汽车项目时，恒大一直在努力，一直为新能源项目不断加持。我一直关注它的新闻，才有这底气说这样的话。跟大家分享一下我关注到的消息 ！

1、 与广东省的合作，在南沙建立生产基地。6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作协议。广东省委副书记、省长马兴瑞，广州市委书记张硕辅，副省长张虎，广州市委常委、常务副市长陈志英，市委常委、南沙区委书记蔡朝林等省市领导；许家印，恒大集团董事局副主席兼总裁夏海钧，恒大国能新能源汽车集团总裁肖恩等出席了此次的签约仪式。

2、恒大沈阳新能源汽车基地

6月15日，恒大国能与沈阳签署战略合作，恒大将投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。加上先前广州南沙、天津以及郑州的投资，总规模近3000亿。

3、恒大新能源汽车和动力电池项目落户郑州

今年2月份，恒大与郑州市政府举行了新能源汽车和动力电池项目签约仪式。签约方为恒大集团、恒大新能源汽车集团、恒大新能源科技集团和郑州市人民政府。据悉，恒大集团此次与郑州市签约，意味着恒大的部分新能源汽车业务将落地河南。这也是恒大近期围绕新能源汽车展开的一系列动作之一。

4、恒大天津新能源汽车基地

20亿新能源车项目引进天津

6月28日，广州恒大新能源车集团公司国能83车系在天津市量产退出，标志着广州恒大中国生产流水线宣布有着了规模性量产的工作能力。

全方面的产业布局，再加上与欧洲各大名企合作，采用世界一流现金的造车技术，所以我相信恒大是能够吧新能源汽车搞好！

恒大造车如何实现完美蝶变？

当其他新能源车企尚未从销量狂欢中清醒之时，许家印带领的恒大已经披甲提枪，拍马紧追了上来。6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型在天津正式量产下线。

据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有出色表现。而该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬。

国能93下线更深层次的意义在于恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织和团队建设，完成系统完整的造车能力积累，进入实战状态。恒大实现了从新能源车界“搅局者”到“引领者”的蝶变。

“搅局者”恒大：有何底气入局新能源汽车？

新能源汽车产业不仅商业前景广阔，更是制造业崛起的关键突破点。如今正值新能源汽车风口期，行业竞争激烈，且“参赛者”皆为世界顶级公司。国内的滴滴、百度、腾讯、华为、奥克斯、格力等都摩拳擦掌；国外的苹果、谷歌、软银等企业也加紧在布局；还有汽车行业的骨灰级玩家们沃尔沃、通用、福特、奔驰等等。

在顶级造车玩家们混战之时，恒大老板许家印入场了。新能源汽车产业动辄以百亿计得失，入局者拼的是核心技术和资本聚集能力。恒大造车的底气在哪？

资金实力上，恒大交出了有史以来最亮眼的年报，2018年净利润达722.1亿，核心净利润达783.2亿，作为世界500强企业，它有底气参与这场全球竞争。

核心技术上，恒大通过在瑞士、日本、荷兰、英国等国的一系列并购及合作，将新能源汽车全产业链的世界尖端黑科技悉数拿下，可以说是占据了绝对的技术高位。

恒大天津生产基地焊装车间

量产实力上，恒大不仅在瑞典特罗尔海坦，在国内的生产线也具备了大规模量产的能力，未来恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

“引领者”恒大：如何实现新能源车企的华丽转身？

“搅局者”恒大奉行“快准狠”的打法，搭建成了最强全产业链，巩固了无可比拟的技术优势。国能93的正式量产下线，标志着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织和团队建设,正式进入实战状态，接受市场与用户检验。

早在2018年9月，恒大就斥资145亿，入股广汇集团，旗下广汇汽车是全球最大的汽车经销商。

2019年1月，恒大入主瑞典电动汽车公司NEVS，牵手科尼赛克组建合资公司，获得了世界领先的纯电动汽车技术和研发平台；

在“电机、电池、电控”三电系统环节，恒大1月入主卡耐公司，拥有日本最先进动力电池技术；随后入主荷兰e-Traction和英国protean，一举掌握了世界顶级的乘用车和商用车轮毂电机技术。

短短数月，恒大大刀阔斧地杀入新能源汽车行业，快速完成了新能源造车的全产业链闭环。

而如今，恒大国能93车型的量产下线，标志着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织和团队建设。此次出席国能93下线活动的瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS总裁Stefan Tilk，荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、英国Protean首席执行官KwokYin Chan等都是恒大收购企业的核心高管，体现了恒大对于人才的吸引力及包容性。另一方面，恒大４月份在集团内部选调590名员工进入新能源汽车集团，这些员工皆为原来集团内各业务的核心骨干与精兵强将。

恒大汽车在尖端人才的引领下进入实战状态，接受市场检验，未来在研发、生产、品牌、营销、销售到服务各个环节都将从内部驱动转向市场、用户驱动的良性循环状态。

“新能源汽车”被列为国家七大战略性新兴产业之一，更是新时代最为重要的风口之一，只有这么大体量的产业才能容纳恒大的华丽转身。事实证明，恒大做出了正确的抉择，当初让人难以捉摸的“搅局者”，如今已经成长为行业的“引领者”。

那些不务正业的房地产企业？

这个“不务正业”用的真好。

不务正业本市贬义词，到这里却是多元化发展的代名词。正如恒大风风火火的造车。融创的文旅；碧桂园的科技、农业也在快速的发展。

这一切得益于其雄厚的资金。不得不说，这些企业转型是相当成功的。发展副业远远不是1+1=2。

这么说来，房企都要往多元发展吗？

其实不然，多元发展的前提是先将主业做好，根基都不稳就开始三心二意发展副业结局大概都不会太好吧。但大房企就不一样，在核心业务稳步发展的同时考虑发展其他产业，结果都不会太差。

比如碧桂园在2018年研发出机器人后，现在开始使用机器人造房，不论是人力成本，或者效率都大大提升，这就是1+1=2最成功的案例。

毕竟，“鸡蛋不放在一个篮子里”才能多元化发展的重要因素。