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从城市供电的角度来看,到2022年7月6日,“电力住宅区”的覆盖率将达到62.1%

时间:2023-03-22 作者:admin666ss 点击:110次

“威利第1000个电力交换站在拉萨正式启用。”

对于不久前处于争议漩涡中的威利来说,在这个时候举行2022年的NiO发电日无疑具有更特殊的意义。

自2015年开始电力交换业务以来,威利斯计划了七年,这也是一项有争议的七年电力交换业务。威利斯站在过去和未来的交汇点,在宣布其成就和未来计划的同时,还首次将电力交易业务背后的“大脑”放在舞台上,展示了威利斯对电力交易的规划和思考。

电力交易业务的“小成就”

据秦丽红介绍,截至2022年7月6日,威莱已建成1011座电力交换站、1681座充电站和52万多个第三方充电桩。

在服务方面,NiO power为用户提供了1000多万次换电服务和820000多次一触式加电服务。

NiO power的最新成绩单

自2018年推出一触式通电服务以来,威莱已经形成了四种通电场景服务:换电、家庭充电桩充电、在线充电和一触式上电。用户利用率分别为52.3%、24.2%、11.4%和0.9%。

威利的四个通电场景

秦丽红表示,这四种通电场景是威来根据“停留时间”和“汽车面积”两个维度建立的用户汽车需求场景模型,然后对城市、城际和远郊场景进行细化,以进行通电网络布局。

从城市供电的角度来看,到2022年7月6日,“电力住宅区”的覆盖率将达到62.1%。所谓电力社区住宅是指距电站3km范围内的住宅或办公室。

如上所述,尽管大多数威利司机选择通过换电充电,但威利认为,对于电动汽车来说,家庭充电桩充电是最好的充电方法,“就像燃油汽车有自己的专用加油站一样”。截至2022年7月6日,威利已为用户安装了127528个家庭填充桩。

在城际和城郊供电方面,威莱已建成256座高速电力交换站,并开通了五个垂直、三个水平和四个城市群的高速电力交换网络。

此外,截至2022年7月6日,威莱已完成31条供电线路。

电力交易业务的“隐藏战略家”

在活动现场,Wiley介绍了NiO电力公司的电力交换网络布局。其电力交换站遍布全国,极其复杂。

据了解,这些电站的选择不是随机的,而是基于对威莱尼奥电力服务网络的大脑分析。该“大脑”基于威莱能源云的人工智能物联网aiot技术。

威利斯能源高级副总裁沈飞表示,“威利斯能源云”具有四大功能:智能选址、智能运维、智能推荐和电网互动。他们是:

智能定位是指威利斯能源云能够基于空间大数据为新供电设施的定位提供辅助决策功能,包括用户供电需求的热信息、各供电设施的服务能力和负荷状态。

威利斯以上海的选址为例,将上海划分为最小单位为1平方公里的小广场,并用不同的颜色标出用户的供电需求和电站的繁忙情况。

电站投运后,威莱能源云采用数字孪生技术,直观、远程检测电站运行状态,方便后台运维人员掌握设备状态。

借助该系统,Willis可以实时读取自建上电设施的运行状态,从而进行相应的智能检测、诊断和运行维护。

在活动现场,威利斯还发布了其国家电站的最新运行数据。从图中可以看出,威来电站共有8961个循环电池,平均换电时间为12-13分钟。

无论是前期的选址还是后期的运维,根本目的都是为了改善用户服务。威莱能源云的下一步是为用户智能推荐通电解决方案。

沈飞表示,结合全网充电桩数据、实时路况信息、车辆续航能力、用户充电策略等信息,威来能源云可以进行个性化的行驶路线规划,并推荐沿途的加电资源。

威利斯能源云的最后一个功能是网格交互。

沈飞认为,每辆电动汽车都配备了数十千瓦时甚至数百千瓦时的储能装置,具有时空便捷的特点。通过移峰充电与V2G电网的相互作用,实现低充电、高放电,起到电网调节的作用。威来能源云的作用是组织用户与电网互动,实现调峰填谷,促进清洁能源消费。

据报道,威利正在研究双向电力交换。目前,西安城北客运站第一座双向电站已投入运行。

威莱电力交易所新旗

在活动现场,秦丽红重申了威莱的电力交换计划——到2025年,全球将建设4000个电力交换站。其中,中国将有3000多座电站,其余1000座将位于国外。

从城市供电的角度来看,到2022年7月6日,“电力住宅区”的覆盖率将达到62.1% 热门话题

进一步细化目标。到2025年,魏台区住房覆盖率达到90%,建成“九纵九横十九城”的高速电力交换网,建成168条目的地+线路。

此外,秦丽红还透露,500kW超快充电和第三代电站将于今年下半年启动。

值得一提的是,虽然威利斯多次表示将保持开放态度,接受其他品牌的参与与合作,但威利斯也了解行业现状。“今天,我们已经多次说过威利斯是一个开放的系统,这并不意味着我们不能没有人。”秦丽红说,“今天宣布的所有计划,包括4000座电站和9919的布局,都应该由威利家族完成。”。

也许,在换电的路上,威利会独自走很长一段时间。

对于成本投入引起的质疑和争议,秦丽红坦言:“威利斯因为电力交易而不盈利。特斯拉不从事电力交易,公司成立以来已经花了十多年的时间盈利。我们必须将这两件事放在心上分开。”


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