新能源汽车一公里多少钱(新能源车跑滴滴能赚回电池钱吗)

新能源汽车一公里多少钱，新能源车跑滴滴能赚回电池钱吗？

我的同事很多都买了一台比亚迪e2，纯电动车跑滴滴，一年能跑十万公里。平均每天流水有300块钱左右。只要是慢充，基本是1毛钱一公里。基本两三年毛利就能赚回一台车，卖车的时候还可以有鸡头。所以跑滴滴只要是全资是可以赚回车身钱的。

滴滴打车一个月大概能赚多少钱？

这个因地域不同，收益差距很大。题主并未提及什么地方，这里只能做个大的概述。

一线城市全职跑滴滴，仍在万元以上。其它的就不尽如人意了。特别是在三四线城市更是成了鸡肋，跑也不是，不跑也不是。其实跑滴滴收益的变量不大，这话怎么理解呢？就是说同等单位时间内不可能出现大的起伏，这是由系统和运营模式先天决定的。以下就给题主做个详解。

由于派单的方式，也由于系统的调控，大的范围是每个小时平均2单。以跑10小时为例，大多数人会在20单左右。那么每单的收益是多少呢？10-13元之间。也就是说跑10小时你的收益在200-260元之间。这是不扣除任何费用的流水。有时候由于单子性质可能会略有增幅，但差价不会太大。碰到大单比例多时可能会上到300多。事实上个人感觉这个也是会受到系统干预的。在日常营运过程中你会发现，总是大小结合，每天挣的钱都差不多。这里面系统设置很显然会有个均衡机制。也就是说其实滴滴出行早就在系统对你的收益进行了调控，这会导致什么结果？这样带来的结果就是你拼了命业绩也不可能有大的起伏，这是制约滴滴车主收益的核心所在。

言归正传，抛开一二线城市不谈，单说三四线城市。从以上的分析得出结论，也就是说想要多挣点就得在时间上下功夫。毛流水上万至少每天得上到13个小时以上。这着实不轻松，但恰恰有许多车友就是这么干的，这其实多少都有无奈在其中。

有了上述的参照，依据自身所处地域，依据自己车型的油耗，加上相应的罚款，日常保养，折旧，等等。算笔细账自会得出结论。但这笔细账事实上许多车主是不敢算的，也不愿意去面对，一旦这么算哪真的就没法跑了，这其实是当下三四线城市滴滴车主最真实的写照。

最后声明一下，本人所答问题都是一字一句用心血敲打出来的，最近在各平台看到许多抄袭者，有的直接原样照搬，对于这种为人不齿的行为，下一步本人将会予以追诉。

电车跑高速需要多少成本？

我国目前主流新能源电动汽车一百公里电耗大概14度电，我们按一度电0.6元计算，就是9元左右，折算下来就是一公里0.15度，也就是0.1元左右，这是普遍的平均值，不同车型以及不同的驾驶习惯和路况都会对电耗有所影响。

电动汽车是指以车载电源为动力，使用电机驱动车轮行驶，并且符合道路交通以及安全法等规定的机动车

类似于宝骏E100这种A00级新能源汽车？

题主是想要入手一辆宝骏E100吗？新能源车最大的卖点就是用车成本低，因为只需要充电，而是不“烧油”。油和电，两者单价差距巨大，因此，新能源车的用车成本也就燃油车的用车成本十分之一左右。

宝骏E100的用车成本也就是充电费用、保养、保险、停车等。虽然看起来与燃油车的用车成本相差无几，但是新能源汽车的花费可是少的让人惊讶。首先，充电费用。宝骏E100可以用家用220V电源充电，按照它百公里耗电量约为10度，跑一百公里才6块钱，也就一公里才花6分钱。这相比起一些5、6毛一公里的燃油车，在这方面，宝骏E100就已经省了不少钱了。

其次就是保养。燃油车通常要保养的东西有很多，机油、机滤、空调滤芯、进气滤芯等。这只是小保养，大保养还涉及变速箱油、刹车油、刹车皮等等，要换的东西多的很，不要也不会有“买车容易，养车难”。不过，这句话在宝骏E100身上倒是印证不了。主要是它是新能源车，它没有上面所说的机油、机滤这些。它最多检查一下电驱系统，换一下空调滤芯，换一下电机齿轮油，也就百来块钱的事。相比起燃油车动不动300、400的保养有省了不少。

至于保险，宝骏E100，新车落地保险倒是跟燃油车差不了太多。买全险，也就是4千左右。总的来说，宝骏E100一年的用车费用，按行驶1万公里来算。充电也就600块钱，最主要这种车都是代步，更多的是在家里充电，电费并不高。再加上一年两次保养，5千公里保养一次，也就2百多钱，再加上新车保险4千，一年下来也就5千块钱不到。所以说，宝骏E100的用车成本的确很低，作为代步来说，非常实用。