新能源轿车现在能买吗，新能源汽车有没有出路？
回答这个问题，要看整个行业的发展情况，我分享一篇《2017年6月中国新能源汽车行业月度报告》，你就知道了。
报告显示，截止2017年6月，中国新能源汽车产销量分别为6.5万辆和5.9万辆，同比增长43.4%和33.0%，分别比上月上升5.2个百分点和4.6个百分点。截止2017年1-6月，中国新能源汽车产销量分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长19.7%和14.4%。
为什么新能源汽车的充电不能像电动车充电一样不用充电桩？
谁说新能源汽车不能像电动车一样用家用电充电的！新能源汽车出厂都会配置一个随车充电包，里面的充电器就是让车主可以用家用电给车充电的。
下面我给大家介绍一下新能源汽车的几种充电方式：
一、快充桩充电快充桩充电是新能源汽车的主要充电方式之一，绝大部分新能源汽车都配置有此功能，需要使用专门的快充桩，我们平时在外看见的快充桩有国家电网、特来电等。这类充电桩的充电功率很大，可以达到几十千万的功率，因此都是公司进行运行的。
快充桩的好处就是充电非常快，通常只需要半个小时就能充电80%，完全充满电也就一个半小时左右，相比慢充节省了很多时间，也更加方便。
二、慢充桩充电快充桩充电也是新能源汽车的主要充电方式之一，几乎所有的新能源汽车都拥有慢充功能，慢充桩有运行的，也可以在自己的停车位上安装家用充电桩。
相比快充而言，慢充需要车辆搭载车载充电机，由充电机将380V或220V的交流电转化为直流电给电池充电，因此充电速度受到电网、车载充电机的功率限制，充电时间相当长，可以达到快充的几倍时间。
目前，普遍车辆的车载充电机具有6.6kW的充电能力，也有部分车型具有20kW的慢充能力。
三、车载充电线缆充电如果没有慢充桩和快充桩的情况下还可以用车辆配置的车载充电线缆进行充电，只需要把线缆的插头接到家里的空调插座上就可以进行充电了。
由于家用电线在大多数只有16A的承载能力，因此用这种方式充电的速度也是异常缓慢。对于处于城市中的人来说，很多人都没有条件用家用电进行充电，这种充电方式估计也就在农村的自家小院比较普遍。
最后新能源汽车的充电方式，厂家都是考虑到了大部分用车场景的，为何很少用家用电给车充电主要还是因为这种方式充电太慢，并且很多人不具备这个条件。
纯电动汽车属于非机动车还是机动车？
在日常生活中，我们常常认为机动车就是以燃油发动机为动力提供的汽车，摩托车等，其实这只是机动车范畴的很小的一部分。为什么这么说呢？
先让我来看看国家标准中关于机动车的定义吧。机动车是指，
以动力装置驱动或牵引的。
在道路上行驶的。
供乘用或（和）运输物品的，或专项作业的车辆（如，拖车，牵引车，吊车等）。
以及部分游乐设施车辆。如，时下较流行的电动平衡车，电动踏板车等。
纯电动车是以电池提供能量来源，由电机进行驱动的，满足定义中动力装置要求；在道路上行驶这是显而易见的，就不解释了；供乘用或运输也满足；
所以，纯电动汽车满足国家标准关于机动车的定义范围，是彻彻底底、纯纯粹粹的机动车。另，纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势，更节能环保，更具经济性，可持续发展性等优点，中国已明确提出2025年禁止燃油车的生产，对中石油中石化必然有较大影响，他们的发展战略上必将有重大的转移。
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你觉得十年之后新能源汽车能普及吗？
很难普及，这是现实决定的。
一，现在大部分新能源车都是伪命题。现在大家看到的所谓新能源汽车，实际上就是电力车，说白了就是电动车，不过是把燃油被电瓶替代而已，内燃机被电动机取代，电力已经使用了一百多年，根本不是新能源。就是以后大部分车使用电力，实际上也不能称作新能源。
二，短时间内电能存储技术很难有效突破，尽管现在把电力汽车当做新能源车，国家在大力扶持和发放高额补贴，但是蓄电能力技术瓶颈很难有效突破。而且价格很难减下来，虽然电力汽车在使用成本上比燃油车有优势，但是蓄电池的成本大大高于内燃机的成本，而且这种成本优势如果没有国家的补贴和扶持，根本无法和燃油车抗衡，因此新能源车离普及还有很长时间要走。
三，蓄电池报废后会不会再一次对环境造成污染。现在很多新能源车的使用者都体会到了蓄电池维修难，蓄电能力下降块，换新成本高，报废后处理难等弊端，如果这些后续问题没有解决好，很多消费者不过凭一时兴起买新能源车，新鲜感过去后，还是回到燃油车的用户群里来。因此后续问题不解决，新能源车不会很快普及。
四，充电桩等配套设施不普及，充电时间无法缩短。新能源车普及也有难度，新能源车不是燃油车，可以即＋即走，而新能源车充电桩不普及，充电不方便，限制了电力车的普及。同时和燃油车相比，车主耗费大量的时间在充电上，也是许多用户不会考虑新能源车的重要原因。
五，真正的新能源车，其实根本没有量产，大多数还停留在概念车的程面上，例如，氢能源车，燃料电池，甚至核能，这些货真价实的新能源车，仅仅还在研发阶段，离普及更是遥远。
总而言之，电池使用寿命，蓄电能力，还有充电配套设施，蓄电池报废后污染问题不解决，普及新能源车还任重道远。
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