新能源有哪些传统能源，传统汽车保养如何在新能源汽车发展下生存？
但随着电动汽车、混动汽车近几年的不断发展，也有一些新的问题随之出现：纯电动车与内燃发动新能源车依然躲不掉的保养项目
轮胎和刹车系统，轮胎作为车辆释放动力、释放操纵意图的唯一与地面接触的部件，新能源汽车上自然也少不了。起码就目前来说是如此，因此轮胎的更换保养与传统车毫无区别。无论是比亚迪还是特斯拉，刹车依然需要通过制动液来传递刹车的力道。因此刹车油的更换保养与传统车毫无区别。方向系统，随着电力化进程的不断推进，方向助力系统在电动汽车上的运用几乎都是以电机直接驱动为主的电动助力方式。虽说此助力方式不需要用到方向助力油，但目前燃油车也越来越多的使用电动助力系统了。因此在这方面电动车与燃油车也并不存在区别。
差速器、主减速器，车辆转弯的时候因为外侧轮子转速快于内测轮子，因此需要一个部件来吸收两侧车轮的转速差，它就是差速器。另外电动机的高转速与车轮的低转速之间的矛盾也需要靠主减速器来化解（事实上传统燃油车也需要此部件）。因此差速减速齿轮油在电动车上的运用，也与燃油车毫无二致。
冷却液相关，某些微型低功率低速电动车因为电机和电池公里都很小，工作时发热不大，因此仅仅只需要用风扇强制吹风即可达到冷却效果，而大功率电动车（比如特斯拉、比亚迪、荣威等）电机和电池系统都是“水冷”结构，需要定期更新冷却液。除了更换周期与燃油车不同之外，本质上并无区别。
新能源电池与传统电池有什么区别？
新能源汽车电池为锂电池，传统汽车蓄电池为铅酸电池，两种电池的优缺点都比较明显，各自适应不同的用途。
锂电池类型有磷酸铁锂电池、钴酸锰锂电池、镍钴锰电池，这是三种主流类型的电池采用了不同的元素，不过都是作为动力电池使用。
锂电池的特点是能量密度更高，一般为150WH/KG，体积比能量、重量比能量是铅酸蓄电池的5倍左右。所以这种电池可以做到很小、很轻，而且循环重放寿命更长。
铅酸电池，这点电池在汽车上主要用作传统燃油车的蓄电池，以及电动自行车三轮车所用。材料方面电池正负极为氧化铅、金属铅、电解液为浓硫酸，能量密度大致为30WH/KG。
这种电池的特点是容量大、成本价格低，但是体积很大比较笨重，行驶里程比较短，所以仅仅适合作为启动储能电池或则短途代步的电动自行车。
两种电池针对不同的多种车型，但是锂电池仅限于电动汽车或者IT领域，铅酸成本的优势应用范围更广，供参考。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。新能源电池汽车真的比传统汽车节能减排么？
电动车当然比油车节能减排
虽然我国发电主要是煤炭火力发电，但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。
而汽油机有效功率才40%，废气污染当然多几倍。其次，从海外购买运回石油，石油在工厂加工成汽油，汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐，加油站必有工作人员维持，所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元，加40升，320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩，不用各地大建加油站，还要请那么多员工。充50度电，不到40元，可以开400公里以上。磷酸铁锂电池，寿命可充电2000次以上，普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。
如果国家要求加油站必备快充电桩，解决充电焦虑，谁还买油车？
如果让你选你会选择传统汽车还是电动车？
国内新能源汽车还不错。
2017年全年中国电动车销量77.7万辆。
最近，工业和信息化部部长苗圩指出：“我国新能源汽车销量已连续3年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。”
（新能源汽车，包括电动车，天然气车，氢燃料汽车等。如题主所说，新能源汽车目前主要指的就是电动车，我在本文也主要说的是电动汽车。）
如果让我选，我选择电动车，我2016年买了北汽EV200，2017年底买了奇瑞艾瑞泽5e。
但是，对你来说，是否选择电动汽车还要看具体需求。
如果你所在的城市不限制牌照，或者获取车牌很方便，建议买燃油车，不要买电动车。
如果你所在的城市限牌，获得牌照很困难，那可以考虑电动汽车。
首先，从特斯拉创立开始算，电动汽车才发展10多年，和发展百年的燃油车相比，显然成熟度差很多。
其次，纯电动汽车续航里程短，充电时间长，充电设施不普及，充电费时费力。插电式混合动力系统复杂。
另外，电池使用多年后，会衰减，会降低续航，更换电池价格很高。
还有，目前市场上电动汽车的型号选择少，主要就是进口的特斯拉，BBA和国产的品牌。
特斯拉BBA等贵的买不起，国产那些买得起的不是外观差，就是配置低，有的从燃油车改装而来，比燃油版的配置减到比丐中丐还要丐中丐。
那么，这么多缺点，我为什么还要选择电动汽车呢？ 那是因为有免费车牌。
另外，也有好消息，那就是，电动汽车无论从产品技术层面和市场层面都在快速发展。
1，产品技术层面，续航里程大幅提升，短短几年，主流纯电动汽车续航里程大幅提升。
2，充电设施快速普及，截至2017年底，中国充电桩建设数量达到45万个。其中，公共充电桩达21万个，已形成一定规模。
3，市场层面，可选车型越来越多，互联网造车就要来到。无论是国产品牌，还是合资品牌，车型选择越来越多，BYD推进400Km续航系列产品，北汽上市400Km产品，吉利上市帝豪400Km产品和新PHEV，荣威会上市VisionE，互联网造车产品2018年会开始上市，蔚来ES8，小鹏汽车，奇点汽车等，会形成更加充分的竞争。
每个人的需求不同，买不买电动车要看你实际情况，合适的才是最好的。
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