混动车属于新能源车吗，混动汽车会是燃油汽车与纯电动汽车的过渡吗？
关于这个问题，笔者是这么看的。
混动汽车目前有两种，一种是插电混动，一种是不插电混动，双燃料的咱们这儿不提了。
应该是上世纪90年代末，普锐斯差不多是那时间前后上市的，到如今，丰田及雷克萨斯旗下混动车型销量已经相当可观了，但还是没有取代传统燃油车型的地位。
因此可以定义：混动车是一种相对节能的交通工具，但受制于成本要比同级传统燃油车型较高，电池占用一定车辆空间，因此全面取代传统燃油车型不现实。
相对于同级传统燃油车型来说，不插电混动车型相对来说比较节能而已，更适合城市拥堵路况。
从混动车型发展时间段算，也算是比较早啦，因此称之为“过渡”车型也不太合适。
再来说说插电混动，目前我们知道丰田也推出了插电板卡罗拉和雷凌，但就全国范围内的插电混动车型销售总量来看，和传统燃油车型的体量依然没法比。
有些插电混动车型是政策的产物，家里有充电条件的富人当然没问题，但对于普通百姓来说，为了获得一个指标，不得不购买一台插电混，然而又没有充电条件的，其使用成本或者并不会比传统燃油车型更低。
因此，无论是混动车还是插电混动，都不能称之为“过渡”车型。
未来也未必是纯电动车的天下，一些真正的清洁能源可能在突破技术瓶颈之后大面积铺开。
或者等待电池技术进一步发展，解决了自重，续航和充电时间的问题之后再谈吧。
混动车型等同于燃油车型，如果有一天燃油车型遭遇全面淘汰，以燃油动力为主动力，电动为辅助驱动的混动车型也难以逃脱厄运，无非早晚而已。
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混动保险和油车保险差距多少？
如果在车辆吨位和载客量相等的情况下，混动保险和油车二者的保险费是一样的，不会有差别，或者说差别不会很大。原因是保险公司计算保险费率的时候，是根据车辆顿位和载客量来确定的，而与车辆的动力方式无关。
混动车挂蓝牌还是绿牌？
油电混合车需要上蓝牌，只有插电式混合动力汽车才可以上绿牌。因为普通油电混合车型还是以发动机驱动为主，车辆的节能减排效果不如插混车型，与纯电车相比更是差距甚远，所以政策并不支持普通油电混合车型上绿牌。
油电混合车上蓝牌。假如是插电混动汽车，那么是需要使用绿色新能源车牌的。假如是普通的油电混动汽车，需要使用普通的蓝色车牌。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不相同的，插电混动汽车的动力电池容量更高，这样的汽车的电池是可以用外部电源充电的。
油电混合车上蓝牌：1、油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
2、在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
为什么说混动车是炮灰车？
混动车被称为炮灰车是因为它们属于新能源汽车的一种，虽然具有环保节能的优点，但却因技术成熟度不高，车型单一，生产成本高等因素，成为了政府推广新能源汽车时的试验品，承担了政策导向和市场风险。
此外，混动车的电池寿命和维护成本也是消费者担忧的问题，因此，混动车被称为炮灰车也是因为它们在未来的市场竞争中可能会被更先进的新能源汽车所替代。
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