新能源有哪些车型，新能源哪种动力好？
我们先来看看各种动力的优缺点。
插电混合动力：既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。缺点：这种动力模式不会成为主流模式，不建议选购。电动部分有电池电机，燃油部分发动机变速箱也共同存在，大家想一下如果车龄稍微大点后，车辆的维护费用真的承担不起呀！并且电力用完后还要找地方去充电。
油混：油电混合动力汽车即燃料(汽油，柴油)和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。
优于插电混动模式，但是也不是新能源汽车的未来。
油混汽车工作原理：车辆起步用电机提速，大大降低油耗。高速行驶过程中燃油系统接管，并且补充电池组能量。
缺点：成本高，后期维护费用天价。
纯电动传统模式：现在的主流模式，又原来的发动机变速箱，变更为现在的电机电池。纯电动现在仅仅是起步，从能源成本考虑确实经济实惠。燃油车每公里最低也需要3毛钱左右，纯电动汽车每公里不到1毛。后期维护成本看技术革新，电机电池用现在的价格衡量，后期换组电池不如换台新车，如果电池可以循环使用折价，养车成本也降低那么纯电动可以作为主流新能源发展方向。
缺点：续航不稳定，受天气影响续航能变变化太多。能量补充还是不如燃油车方面。
增程式电动：别名串联式混动，车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。
增程式电动汽车，可以纯电动单一使用。如果长途行驶没有办法及时充电，发动机启动为电池补充能量，有发动机存在单不作为主要动力来源，说白点就是车内有一个备用发电机，对比纯电动长途行驶更加放心。
缺点：能源浪费，发动机带动发电机给电池充电，电机带动车轮驱动。中间能量传输过程太多，如果启用增程式油耗太高。
新能源汽车轮胎和汽车轮胎有什么区别么？
01、电动汽车轮胎负荷能力有特殊要求。 由于电动汽车使用的电池组自重较大，而电池组一般不是全车均匀分布，大部分安装在汽车的后半部，所以造成汽车的重量分布前后不均匀。而重量差异对轮胎的负荷能力要求也带来了差异化的要求。02、电动汽车轮胎耐磨性要求更高 电动汽车的轮胎往往需要更加耐磨的胎面设计。这是因为新能源EV汽车的电动机高扭矩的特性，特别是启动瞬间的动力与传统汽油车明显差异化，油车动力是从弱到强，而EV动力车则是一启动动力就很强，所以电动汽车轮胎的磨损速度要比燃油车快30%，轮胎的耐磨性能就有了更高的需求。 03、电动汽车轮胎要更安静 最后，因为电动汽车没有燃油发动机的噪音，所以驾驶员对轮胎和路面摩擦的噪音比较敏感，因此电动汽车轮胎也需要重新设计才能保证车内安静。
新能源车可以随时补充电？
可以每天随时充电，没有什么不好。 新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等着电量耗尽了才去充电。 使用的锂电池没有记忆性，使用时要浅充浅放，及时补电很重要，等到快没电再去充电，对锂电池寿命不好。
动力电池的使用寿命与充电次数以及充电时间是没有关系的。 一天充电10次完成一个充电循环与一天充电一次完成一个充电循环，对电池使用寿命的影响是一样的。 所以，即便一天充几次电，也不会对电池产生特别的不良影响。
新能源电动车比燃油车更加污染环境？
首先，新能源车在制造阶段的污染比燃油车严重，主要污染源来自电池的生产制造过程。但新能源车在使用过程中比燃油车环保，在制造阶段的差距会随着使用逐渐追平，再往后新能源车的碳排放就会低于燃油车。我觉得以中国主要发电方式是火电来判断是否新能源车足够环保是不完全恰当的，污染物的集中处理，与满大街的燃油车排放相比，明显前者更容易监测、更容易处理、更容易改善。
关于【新能源有哪些车型】和【新能源哪种动力好】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
发表评论