买新能源汽车补贴多少(2018年购买新能源汽车)

买新能源汽车补贴多少，2018年购买新能源汽车？

新能源车是大势所趋，院长估计未来几年电池技术和续航里程都能大幅提高，而且今年的补贴政策又变了，不妨提前拥抱一下新技术。

关于补贴变多变少的问题，就得分开说才行。

国家补贴的车型包括纯电动车和插电式混合动力车。财政部《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政策”）比以前更细致，主要是续航里程越长，补贴越高。

比如2017年，纯电动车补贴只有3档。新政策从续航150公里到400公里分了5档，相差50公里就能差出1万块钱，明显是为了激励车企研发续航更高的车型，续航低于150公里的新能源车都没有补贴。

另外，新政策对电池能量密度的要求也提高了。

纯电动车的电池的能量密度不能低于105Wh/kg，电池越高补贴越高。

最后还依照能耗水平设置了三档补贴系数。

一辆车给你补贴多少，按照这个公式计算——单车补贴金额 = 里程补贴标准 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。

换句话说，技术越强的新能源车补贴越高，原来享受低档补贴的金额只会越来越少。车学院选了几款代表车型，算出了它们的补贴变化，大家自己看吧。

另外，车学院还要劝那些持币待购的准车主先别着急买。政府还设置了补贴过渡期，这个时间段的补贴按17年标准的0.7倍执行。

不过，按照帝都的行情，现在改成新能源指标，这买车的队伍也得排到2020年了。

2023山东新能源汽车下乡补贴多少？

根据最新政策，2023年山东新能源汽车下乡补贴标准为：纯电动乘用车每辆补贴最高10万元，插电式混合动力乘用车每辆补贴最高6万元，纯电动商用车每辆补贴最高20万元，插电式混合动力商用车每辆补贴最高10万元。此外，根据车辆续航里程和能效等级，补贴金额还会有相应的浮动。这一政策旨在推动新能源汽车在农村地区的普及和推广，促进绿色出行和环保发展。

国内新能源汽车补贴什么时候开始的？

国内新能源补贴政策于2010年发布，但是其起源是在2009年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。财政部、科技部、工信部、发改委陆续发布文件，推动了节能与新能源汽车示范推广试点、私人购买新能源汽车补贴试点、新能源汽车推广应用示范等工作的实施。

通过财政补贴在公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。根据技术类型、节油率、最大电功率比进行差异化补贴。到了 2010 年时，中国政府在 6 个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。根据动力电池组能量，按 3000 元/kWh给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助 6 万元/辆。

新的补贴标准开始细化，2013年乘用车依据纯电续驶里程最高补助6万元/辆、客车依据车长最高补助50万元/辆、专用车按电池容量最高补助15万元/辆、燃料电池车按照车辆类型最高补助50万元/辆进行差异化补贴。

国家补贴新能源肯定就是希望用新能源代替燃油车减少尾气排放。这一点对于近几年饱受雾霾问题困扰的中国来说的确是很重要，柴油车是排放细颗粒物的重要污染源，而使用汽油的汽车虽然排放的是氮氧化物等气态污染物，但碰上雾天也很容易转化为二次颗粒污染物加重雾霾。

电动汽车首先可以实现零排放，虽然发电也是要费煤、费气的，但总归对于某一个区域而言，实现了零排放。对城市的环保部门来说，这是必须值得肯定的。

新能源车方兴未艾，其最重要的零部件是三电技术来代替燃油车的发动机与变速箱等，而中国企业在这一个新的领域的与欧美的差距比发动机技术要小很多，有机会通过这一次的技术突破实现汽车产业的弯道超越。甚至依靠着市场规模大、补贴更多的优势，现在国内以宁德时代、比亚迪为首的动力电池生产企业更是走在前列可以正面去对抗日韩巨头。

发展新能源的原因，就是摆脱对石油的进口依赖。2017 年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高，其中石油进口已达4.2 亿吨，较上年上升10.7%，对外依存度达72.3%，超过美国成为全球最大的原油进口国。

对进口石油的过度依赖已经成为国家能源安全的软肋，所以如果不大力发展新能源汽车，石油资源的短缺和国内传统汽车对石油庞大需求量的矛盾必然将会让我国经济受制于人。

总结:

新能源电动车的储能电池主要是锂电池，而我国是锂资源储备的世界第三大国，同时，目前普遍应用于电动汽车的永磁同步电机中电机的转子需要用到稀土材料来制作，我国又是稀土资源大国，稀土储备量居世界首位，因此在能源方面我国具备发展新能源电动车的天然优势。传统汽车领域方面，我们一直处于劣势。但面对新能源车这一新的领域，无论国内国外现在大家都处于同一起跑线，我国有望在新能源汽车领域独领鳌头！

新能源补贴怎么申请？



一、新能源车怎么申请补助

1、申报目录

只有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的车型才能获得国家补贴。申报目录的车型应符合《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《关于进一步做好新能源汽车推广应用监管工作的通知》和《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》等相关文件的技术要求。自2017年以来共发布了15批，截至4月24日，中机中心发布关于确认《新能源汽车推广应用推荐车型目录》车型的通知，有1758款新能源车型符合补贴政策技术要求。

2、累积里程

除私人购买的新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场车辆外的新能源车辆申请补贴，累计行驶里程需达到2万公里。行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。

申请补助的车辆须安装车载终端等远程监控设备。并且按照国家有关要求，上传运行数据至监管平台。

最新补贴要求将3万公里修改为2万公里，适当地缓解了企业的现金流压力，但对于旅游、团体租赁等市场而言，达到这2万公里需要至少1年以上的时间，企业的压力依然存在。为缓解压力，政策提出车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金，达到运营里程要求后全部拨付，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

3、提交资料

具有里程限制的车辆满足要求后，即可申请补贴。生产企业需提交财政补贴资金申请表、企业营业执照复印件、车辆购销合同、购销发票等凭证复印件、车辆目录批次及技术参数、车辆用途及车辆运营相关资质证明、车辆运行情况表等信息至地方部门。(具体材料根据地方不同存在差异，请以地方发布的政策为准)

4、地区审核

企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门会同其他有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后，逐级报省级新能源汽车推广牵头部门，同时抄送其他有关部门。

5、省级审核

省级新能源汽车推广牵头部门会同其他相关部门，经财务审查、资料审核和重点抽查后整理汇总，将材料报送至工业和信息化部、财政部，并抄送同级其他部门。

6、国家审核

工业和信息化部会同有关部门组织对各地资金申请报告进行审核，并对企业实际推广情况进行重点核查，形成核查报告。

二、新能源补贴政策

2017年-，国家补贴政策为，纯电动车：续航里程100-150公里，补贴2万元;150-250公里，补贴3.6万元;250公里以上，补贴4.4万;插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。

假如你打算购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万;杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，那么你只需要支付7万元。

假如续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州实际补贴数额为1.4万元。

据了解，新补贴标准将进一步降低，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。

在其中，大家需要注意的是：补贴发放过程漫长，部分车型从销售出厂到补贴发放可能要等待一年甚至两年时间，慧眼建议各大企业，在补贴申报过程中步步为营，确保一次成功。