新能源有哪些车型，新能源电量计算公式？
第一种方法是按照您新能源电动汽车的电池容量来计算
假如说您这个车的出厂电池容量是40安时，那么您这辆车，从电瓶没有电到充满电就大概需要40度电左右
另一种方法是，按照充电枪的功率计算
比如说交流充电枪是您使用的7.5千瓦的，那么充电一个小时所需要消耗的电量就是大概7.5度电
如果您使用的是直流充电枪功率是三十千瓦的，那么，您使用这个充电抢充一个小时所需要的电量就是30度电。
新能源私家车怎么跑网约车？
新能源的私家车是可以注册网约车，平台的在手机上下载网约车的APP，然后将私家车的行驶证以及驾驶员的驾驶证提交至平台来进行审核，审核通过以后，就可以在平台进行出车接单了，但是作为私家车没有办理营运证件的话是属于非法营运，如果想要合法化跑网约车的话，就需要将车辆过户在公司的名下，归属统一管理，然后办理网约车从业资格证以及营运证件才可以上路。
2026年新能源汽车会成熟吗？
会成熟的。新能源汽车的技术一直在研发中，而目前市场上的新能源还处在萌芽阶段，不过到了2026年，这个技术会突飞猛进的发展达到成熟。
为什么有人说新能源车不仅不环保？
新能源汽车被唱衰有两个原因·环保性更高是没有争议的
首先说明两个没有争议的原因：
传统燃油汽车阵营的危机感石油国家的挣扎燃油汽车经历了三个世纪，已经有超百年的历史；车辆的生产制造已经形成了完善的全球供应链，作为重工业中的重要环节，燃油汽车的制造已经成为了很多国家的经济支柱之一。所以推广电动汽车必然会改变现有格局，动了太多人的“蛋糕”必然是要被排斥的；换位思考也会这样想并这样做，因为这就像被“通知具体时间”而要面对大限一样，换谁谁不挣扎呢？
至于第二个因素当然无需讨论，当石油不再是刚需，或者说失去了数以亿计的车辆去消耗，而只能在化工领域发挥作用时；其产能与储量和消耗量的比例变化，决定了石油真就没有什么价值了，懂了吧。
诋毁电动汽车的三种话术：
续航低不稳定不环保这三种说法只有第一种曾经是事实，自2020年行业开始普遍突破500km线后，这些电动汽车面对油箱容积大多为30/40/50L的普通代步汽车，综合其真实8-10L/100km的平均油耗而言，续航已经不再是短板了。
同时这些车辆使用的动力电池类型越来越丰富，其中有稳定性极高、能量密度重合NCM（镍钴锰），使用寿命可达到1万公里下降0.2%的磷酸铁锂电池；可以说用车过程中没有什么需要担心，包括换电成本都不用顾虑了。那么剩下的唯一可以继续攻击电动汽车的话题，似乎只剩下了“不环保”，真是这样吗？
燃油汽车产生的影响包括：
石油开采对环境的破坏超大量尾气排放的影响高频率更换的废机油燃油汽车对环境的破坏是极其严重的！且不论石油开采运输对环境的破坏，以及潜在因素对文明的破坏；以汽油动力为主的十数亿代步汽车，其每消耗1L汽油，产生的排放物总量就要达到2.4公斤以上。其中超2.3公斤的是二氧化碳，这是中非常麻烦的温室气体，温室效应带来的影响是改变了气候；所有碳排放已经是个全球话题，淘汰燃油汽车是势在必行的。
其次柴油汽车的氮氧化物和颗粒物的量也是巨大的，氮氧化物又是造成酸雨的第二酸分；通过SCR尿素处理技术和DPF颗粒物捕捉器，能过达到的效果仍旧很不理想。
同时燃油汽车使用过程中会持续的产生废液污染，比如发动机机油的更换频率极高，变速箱油、防冻冷却液的使用周期也是很短的。所以燃油车是中污染极大的车辆，同时内燃机的能耗也太高；短短一百多年的时间，综合工业和汽车消耗，已经让石油储能用不了几十年了，不寻找替代能源必然引发能源危机。
电动汽车产生的影响包括：
火力发电的排放少量油液的消耗电动车的发动机是电机，这种机器不需要消耗机油；防冻冷却液用于电池组的温控和暖风系统，使用寿命很长所以问题不大。至于制动系统或其他系统很少使用油液，这种车型的常规保养只是检查，这就说明了用车过程中是非常环保的。
同时电动汽车终端实现的是零排放，如果说燃油汽车的排放是“随地大小便”的话，那么电动汽车即使发电终端会有些排放，标准也是“公共厕所”的统一处理。这对于居住区域的空气质量是不是会有很大提升？
所有认定电动汽车不环保的说法都将矛头指向“火电”，殊不知火电早已普及了「脱硫脱硝去粉尘·蒸汽轮机」，大烟囱的排放控制要比汽车严格很多。而且火电是在边缘位置高空排放，对于空气质量的影响没有那么大。
重点是电机的等效油耗比燃油汽车低平均三倍，也就是一升油等于三度电。电机将电能转化为机械能的过程中的损耗可以低至个位数，内燃机将燃油转化为机械能的过程损耗达到平均70%左右，所谓的热效率能达到40%的高标准机型，其概念也只是在很小的转速范围内才能实现，正常代步的大范围转速波动会让热效率实际非常低。
所以使用电驱就算和用油一样会产生排放，其标准也等于通过平均油耗降低⅔而实现同比例的减排，还有什么疑惑吗？
火力发电的占比是70%，随着电动汽车的普及，新能源（清洁能源）发电的增长速度会越来越快，未来不会是火力发电为主。
因为电动汽车使用的动力电池有「梯次利用」的价值，也就是被汽车淘汰后，能作为发电站的储能电池使用30-50年。电动汽车越多则储能电站的容量才会越大，所以电动汽车反而是推动新能源发电增长的动力之一。
至于完整的使用寿命结束后，这些电池以超过90%的比例可以二次制造，溯源平台会精确到每一辆车去管理，这种价值很高的电池不像是电动车的铅酸电瓶，电瓶被车辆淘汰后没有价值，汽车的动力电池价值是很高的，所以不用期望会看到“随地乱扔”的锂电池。
至此还有什么理由说电动汽车不环保呢？电瓶车的铅酸电瓶一度造成了严重的重金属铅污染，各类型动力电池是没有重金属的。而电瓶车却并不被吐槽，因其与传统燃油车不产生竞争，想一想吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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