绿驰新能源汽车多少钱(联手无名新能源品牌能翻身吗)

绿驰新能源汽车多少钱，联手无名新能源品牌能翻身吗？

哈哈，刚写过一篇关于长安汽车2019年市场表现的稿子，借这个问题，再分析一下吧。

长安，崩了。前不久，长安汽车公布的2019年市场业绩显示，过去的一年，长安汽车累计销量为176万辆，较之2018年的207.4万辆，同比下滑15%。而2018年，长安汽车的总销量较之2017年，同比下降了25.58%。营收方面，这两年，长安汽车的赢利能力也是直线下滑。

2019年长安汽车的全年财报还没有公布，从今年前三季度的情况看，长安汽车累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%。归属于上市公司股东的净利润为-26.6亿元，相比2018年同期减少328.83%。2018年，长安汽车全年营收为662.98亿元，同比下降17.14％；净利润约为6.81亿元，同比下降90.46％。

徐平入主长安的这两年，无论是市场表现还是营收情况，长安汽车都已经不复当年之勇。出现这样局面的原因肯定有很多，但归根结底，最高决策层的“锅”是怎么都甩不掉。2017年7月，“闯关东”不足两年的徐平就再次南下，成为中国兵器装备集团（长安汽车母公司）董事长。

在东风、一汽、长安三大汽车集团董事长位置上轮岗本身是否正常不去多说；在一汽集团董事长位置上两年左右的整治成绩几何也暂且不提，只看徐平在长安的这两年，败的挺彻底。分合资和自主两块儿业务看。徐留平将长安带成了自主老大，把长安福特带成了增速最快的主流合资车企，但到了徐平手中短短两年光景，全没了。如果说长安PSA合资公司一直都是个累赘，最终被抛售是长安汽车的减负行为，那过去的两年，主要“利润奶牛”长安福特和长安马自达的市场失守，就可看做是徐平治下长安汽车的“第一宗罪”。

2017年，长安福特虽然销量下滑了14%，但82.7万辆的销量成绩基本还能跻身主流合资品牌阵营。但到了2019年，市场表现连年腰斩之后，长安福特全年销量已经不足20万辆（18.4万辆），一个惨字已经不足以形容长安福特这两年的难。

长安马自达的境况稍好，但也只是相对于长安福特而言，2019年，长安马自达的销量在2018年同比下降11.8%的基础上再降19.66%，累计销量13.36万辆。另一方面，2017年至今，长安汽车与自主销量冠军的位置渐行渐远、长安新能源两年时间也基本是原地踏步，自主业务的萎靡，就是徐平治下长安汽车的“第二宗罪”。2019年下半年长安自主品牌销量虽然有所回暖，但从全年销量看，长安自主业务还是出现了7.8%的同比降幅，2019年累计售出84.95万辆。而在2018年，长安自主业务的销量降幅超过了22%。过去的三年，长安交出了自主一哥的位置，先是被吉利赶超，再被长城甩开了身位，更危险的是，与后面追赶者的差距在变小，上汽、奇瑞都有追上来的可能。

另外，长安新能源板块雷声大雨点小，两年前的规划和实际执行完全脱节。2017年10月，长安汽车发布了堪称恢弘的香格里拉计划，宣布要在新能源领域投资1000个亿，2020年要打造三大新能源专用平台，要在2025年实现全谱系产品电气化，全面停止销售传统意义的燃油车。但事实上，这两年长安汽车的新能源业务进展缓慢，不仅没有专属的新能源车平台（目前长安汽车所有在售的新能源产品都是油改电，2020年规划中的产品同样是油改电），甚至在2019年还把独立出来的新能源公司超过51%的股权给卖了，显然，长安汽车并没有如自己官方宣传的那样重视新能源业务。

徐平的长安，还得接着调整啊！

为啥中国不造超跑？

品牌形象、产品定位、技术实力，这三点引申出三个问题，国产超跑并不是没有但即使有也难以获得消费者认可。

①·国产汽车起步较晚发展时间也比较短，在2000年后汽车保有量激增的年代中国汽车工业才体现出快速的进步，真正有实力与国际接轨只是近十年的时间。但是跑车文化在国外已经有数十年的历史，优秀的跑车已经超跑车不胜枚举，汽车文化不在同一等级，国产汽车“小学生”的形象决定了难以走向高端领域。

②·正由于较晚的起步导致大量合资汽车品牌重合了经济的快速发展，车市的市场占有率国产车一度低到谷底；品牌影响力的差距非常之大，在品牌不受认可之前只能通过低价策略打开市场，久而久之国产车“廉价”和“低端”的形象已经深入人心，而跑车总是价格昂贵的高端产品，所以国产车的产品定位决定了没有必要发力这一领域。

③·技术实力也阻碍了国产车的高端化，在内燃机时代国产车的量产机型少有大排量多缸发动机，综合产品定位只能以合理的性能以及合理的油耗、用小排量增压机体现普通乘用车的性价比，主流消费市场需要的正是这种车；供需关系决定了不会有哪家车企会投入大量的资金，去研发一种量产后也不会有销量的高端机，销量才是王道。

有这三点因素的影响国产车并没有必要涉足这一领域，不过这是在初期的国产车发展阶段才会有的问题，在汽车电动化之后这一问题已经是伪命题，国产车已经有超跑只是不是电动就是混动。

纯电动超跑车如前途K50，车身尺寸4634*2069*1253、轴距2650mm，一台标准的两门两座硬顶超跑；动力元为前160kw、后160kw的两台永磁同步电机，综合功率320、峰值扭矩达到680N·m，四轮驱动能够实现4.6秒破百也在超跑阵营了；只不过这台车毕竟是纯电动，纯电续航里程测试值仅为380km，以极速驾驶电量会消耗很快的，所以这台指导价75.43万的跑车存在感非常低。

有纯电和混动两个版本的超跑还有比亚迪E-SEED GT，中文名字叫做汉；车身尺寸4950*1890*1490、轴距2940mm，尺寸偏大但仍属于超跑。动力系统出了也会焦虑续航的EV版以外还有插电式混动版，发动机预计使用比亚迪最新研发热效率38%的2.0T直喷增压机，具体表现如何有待观望；电驱系统应该至少是前后180kw电动机，参考集成度不够高的三代542平台，这套E平台打造的混动超跑马力能够轻松达到700Ps、峰值扭矩会超过1000N·m。

目前公布的数据为百公里加速2.9s，在超跑阵营中也算佼佼者；不过这一一台国产超跑会有多少人选择，这都不会是一个疑问句，即使这台车量产低配单电版也会在50万左右起售、高配版会接近百万，量产后也会很罕见。

国产超跑车主要的意义在于各大车企展现技术实力，其他方面的意义仍旧不大；也许在国产超跑阵营丰富后出现一些赛事，只有在赛道上这些车才能够偶尔看到吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

绿驰汽车资金链近几年逐渐壮大了是不是？

应该是吧，因为从这几年绿驰汽车的发展来看确实是比较平稳的，算是在稳中求胜吧！之前绿驰推出的天王星都很不错啊，我个人就很喜欢这一类型的新能源车型，超酷炫的，另外，听说在今年的广州车展上面还会上线一款城市SUV，纯电动的，比较期待。这些都可以体现出绿驰汽车资金链的逐步强大。希望后面这个企业还会推出更加多优质的新能源服务和产品，很喜欢这一类型的具有潜力和创新力的造车新势力品牌。希望对你有帮助

一辆车的牌子很像变形金刚的标志？

车标像变形金刚的车辆是国产新能源车辆--绿驰汽车。

2016年，绿驰车辆成立，核心业务是新能源车辆，向上可以拓展到动力系统总成、调节器等核心零部件的研发、制造，向下可以延伸到出行服务等业务。

绿驰车辆在智能网联、轻量化、车联网、自动行驶、整车设计等方面，有着较强的研发能力。