卡宴新能源能上绿牌吗，有没有具体车型推荐？
家庭两款车的话，我会选择多功能SUV车型和轿车这种组合。原因如下：首先选择一款既能兼顾公路行驶舒适性，又具有一定越野能力（或者说是应对烂路能力）的SUV或硬派越野车，既可以在城市通勤代步，又能在胜任长途自驾游，满足一车多用的需求。选择一款轿车，日常城市代步，或者短途出行都是不错的选择，条件允许的情况下可以考虑豪华品牌，还能满足一定的面子需求。
下面我就分别推荐不同价位的几款上述车型：
SUV车型根据不同预算范围可以选择丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、大众途锐、哈弗H9、三菱帕杰罗、日产途达、比亚迪唐DM、三菱欧蓝德、jeep牧马人、奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等等车型。
宝马X5JEEP牧马人帕杰罗途锐兰德酷路泽轿车根据不同预算范围可以选择的车型就更多了，D级车可以选择宝马7系、奔驰S级、奥迪A8；C级车可以选择宝马5系、奥迪A6L、奔驰E300、雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、大众辉昂等等车型；B级车的选择会更广，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞、速派、君威、君越、金牛座、迈锐宝XL、标致508L等等合资B级车都可以。
以上是我的回答，车友们对于这个问题有何高见？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。看完就滑走吧，反正我知道你们也不会点点关注、点点赞的！！价格20w到30w的车？
斯柯达 科迪亚克——2017款TSI380 7座四驱旗舰版
上市时间：2017年
厂商指导价：26.98万元
变速箱：7挡双离合
驱动方式：全时四驱
最大马力：220ps
最高车速：220km/h
点评：近年来国内SUV市场增速迅猛，柯迪亚克算是稍稍来迟，不过2017年新款车型依旧保持了斯柯达高性价比的特点，价格不贵且配置还不低，加上提供7座车型可选，这让柯迪亚克有着不错的竞争力。它的外观设计给人感觉十分硬朗，造型源自斯柯达最新家族式设计，全身大量锋利的线条，让柯迪亚克看上去有着很强的力量感。
尼桑逍客——2016款 2.0L XV CVT领先版
上市时间：2016年
厂商指导价：16.18万元
变速箱：7挡CVT无级变速
驱动方式：前轮驱动
最大马力：150ps
最高车速：186km/h
点评：这款新逍客作为中期改款的车型，在外观和内饰方面进行了小幅度的调整。全新逍客的进气格栅设计比现款更加动感，面积也有所增加，气势十足，颇具攻击性。雾灯由L型变为矩形，整体风格给人感觉更加科幻，线条感也大大增强。内饰方面虽然整改不算大，但是给人感觉更加精致，尤其是给像小编这样重视细节的人的感觉更甚~
别克昂科威——2017款 20T 两驱豪华型
上市时间：2017年
厂商指导价：24.59万元
变速箱：7挡双离合
驱动方式：前轮驱动
发动机排量：1490ml
最大马力：169ps
点评：昂科威此款车型的外观设计没有走美系车惯有的硬汉风格。前部多曲线的造型，加上别克家族标志性的瀑布式中网，使昂科威相比传统美式SUV看起来更精致、高档。
小编更喜欢的则是车尾的设计，基本与前脸呼应，造型比较饱满。尾部细节也显露出一丝运动气息。而尾灯设计也是紧跟潮流的LED光源。从内饰和用料来讲，环抱式中控台的设计让人很有安全感，多处真皮包裹和缝线工艺，外加别克的专利——静音技术，使内饰的豪华感非常强。
本田冠道——2017款 240 TUROB 两驱 豪华版
上市时间：2017年
厂商指导价：25.38万元
变速箱：CVT无级变速
驱动方式：前轮驱动
发动机排量：1495ml
最大马力：193ps
点评：设计方面，冠道外形中充满着运动感和力量感的线条，依旧让人印象深刻！外形配置方面，冠道的科技感和豪华性依旧不减。在内饰布局上具有鲜明的层次感，不仅漂亮、对于日常使用来说也显得更加顺手。
这款车拥有更低的入门售价、表现不俗的动力系统和依旧丰富的配置水平，小编相信这款排量更低的车型市场前景广阔。
大众途观——2017款 300TSI 丝绸之路舒适版
上市时间：2017年
厂商指导价：23.78万元
变速箱：6挡手自一体
驱动方式：前轮驱动
发动机排量：1798ml
最大马力：160ps
点评：途观虽然上市了多年，但以现在的眼光来看也丝毫不过时，德国设计依旧经典。途观紧凑、运动的造型更适合家用，是一般家庭的不二首选。
与此同时，途观的轮胎宽度更宽、抓地力强，利于操控性和安全性。这是其它车型无法比较的。在内饰方面，途观采用了真皮材质包裹的座椅，更加拥有质感，舒适度高。
福特翼虎——2017款 EcoBoost 180 四驱尊翼版
上市时间：2017年
厂商指导价：25.98万元
变速箱：6挡手自一体
驱动方式：适时四驱
发动机排量：1499ml
最大马力：181ps
点评：福特翼虎在外观设计上，既传承了家族特点，又融入了时尚科技元素，其方正的车头、车窗以及轮拱造型，看起来更加有力量感。翼虎的这款车型在最大功率方面比其他车型更胜一筹，在油耗方面完全体现了翼虎设计技术的先进性。
小编不得不说，在国内合资SUV中，福特翼虎一直保持着高居不下的销量。这也体现了福特翼虎整体产品力的强悍，四驱车型的丰富，品牌优势更加明显。（二马）
为啥没人买混动卡宴？
最简单的道理，混动车的优势是什么？省油！
开这车的人，对于油耗会在乎吗？
还有这个绿牌，放在豪车上，多少人还是觉得有点违和，这就是目前的一个现状！
新能源主打的是经济路线，豪华车跟经济不着沾边，豪华车主主要享受这个豪就行了，其他在意的没有这么多而已！
很多奔驰宝马车都上了绿牌照？
只要能促进系能源领域发展的汽车，都可以挂新能源绿牌，这就是现如今的政策趋势；咱们国内在新能源电池领域，技术属于比较领先的状态，而死穴则在于配套设施方面不行，比如充电桩不够、比如电控策略、比如行驶安全等等，单纯去看待电池、我们一点都不差，但把电池装到车子上、组成动力系统，该如何进行控制，我们的劣势就出现了！
新能源领域，经过前几年的种种乱象后，逐渐变得明朗化，很多滥竽充数的新能源品牌也逐渐被淘汰，所以现如今的新能源绿牌控制的比较严谨，绝不是谁车上多了一个充电孔、就算新能源了，结果买回家只是当纯油车开，这样的新能源毫无意义，因为它与相关扶持的方向完全不同，只有能促进新能源领域发展的车子才有资格挂绿牌，那些名义上的新能源、买回家当燃油车开的，则必然会淘汰！
新能源补贴的意义国家之所以会给纯电、插电混车辆，提供丰厚的补贴、绿牌，目的并不是因为它们是新能源车，而是在于反推充电桩的普及！道理是很简单的，如果大家都买燃油车、那么对于充电桩就没有半点需求，而我们恰恰就缺少充电桩这类配套设施、缺的很严重，所以给予纯电、插混极大的扶持力度，是为了让更多的消费者去买这类车，当它们的保有量不断上升、那么对于充电桩的需求就会越来越大，有需求、必然存在供给，这样一来就会加快充电桩的普及进程，只要充电桩普及、那么纯电时代就会很快来临！为什么丰田HEV算不上新能源、无补助、更挂不上绿牌？因为它的本质还是烧油的，充其量是低碳化，丰田的HEV无法促进充电桩的大范围普及、因为它无需插电，所以它不符合推动充电桩普及的战略方向，所以它自然不会有任何的补助，也挂不上绿牌！其次就是那些并不真心研发新能源，只是挂羊头、卖狗肉，打着新能源旗号、卖燃油车的，这一类以前或许能挂绿牌、现在也挂不上了！所以我们的政策很明朗，要么像特斯拉那样打造纯电、可以算做新能源（挂绿牌），要么去努力研发新能源电池、亦或者是电管理系统，总之只要能表现出想促进新能源发展的态度，那么就可以去挂绿牌，这就是补贴政策的深层含义！
宝马已经表现出足够的诚意、态度宝马早在17年，就已经在沈阳建立了大型电池工厂，而如今宝马的磷酸铁锂电池的能量密度处于同级最高，已经达到110wh每千克，这样惊人的电池包能量密度，是否可以看作是宝马对新能源领域的极大贡献？当然是可以的，要知道新能源汽车的三大痛点，分别是续航里程短、充电时间长、充电桩少，而续航里程短就是因为电池的能量密度太低所导致，所以宝马刷新了磷酸铁锂电池的能量密度，就等于为增加续航里程作出了贡献；所以即便宝马现如今的产品没有摆脱对燃油的依赖，但它至少在为某一天彻底摆脱燃油而努力，所以它就算新能源领域一份子、也有资格挂绿牌！总而言之，新能源的绿牌，不要狭隘的认为只有纯电车可以挂，那些在为实现纯电普及而努力的品牌、插混同样可以挂，如今是否能挂新能源绿牌则完全是看态度，即便是插混、即便电池包容量不大，但只要在专研技术，努力的研发新电池、研发电管系统、推动充电桩的普及，就都可以视作洗能源阵营的一份子，旗下的插混自然也可以算作新能源车，道理是不是很简单？至于奥迪，大众旗下已经有纯电车平台、贡献也不小，而奔驰在新能源领域同样不差！所以奔驰、宝马插混，是不是真的新能源不重要，重要的是它们想实现真的新能源，只要有这份信念，就可以挂绿牌了！
关于【卡宴新能源能上绿牌吗】和【有没有具体车型推荐】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
发表评论