吉利博瑞新能源汽车怎么样，吉利博瑞GE怎么样？
现在新能源是大势所趋，就博瑞GE的价格加上补贴性价比可以的，最喜欢的就是这个车的配置了，不到20万的价格，有这外观配置，同级别少有吧。
轻混相对来说要省油一点啊
吉利汽车怎么样？
看评论全是酸溜溜的黑嘴。吉利有没有水军我不知道，但有公关那是肯定的。因为网上很少负面新闻。但也可以窥一纹见全豹，如果吉利质量不过关，不可能取得上百万销量，也并不是靠公关就能掩盖事实真相的。我认为吉利公关完全是为了保卫公司声誉，避免遭竞争对手恶意污蔑造谣而存在，是公司长远发展、商业竞争的必要手段。
我并不知道吉利其他车型质量怎么样，就我而言，我只能对自己的吉利博越发表看法。16年12月购入，博越1.8T智尊，二驱顶配。目前25000公里，除了天窗发生一点点异响，没有任何质量问题。马力大，只要踩油门，加速迅猛，操控非常舒服简单，城市都是自动电子手刹，踩油门自动解除，自动刹车预防追尾，高速ACC自适应巡航，不用踩油门刹车。倒车全景影像，非常方便。就是油耗稍高，城市表显9.6，实际大概11.6，高速8个。但车重1.67吨，高速120码非常稳。其他非常多高端配置，想什么有什么。
对这博越非常满意，可以说是我开过的所有小车中最满意的。估计很多人又怀疑我是水军。当然不是，但我是浙江人，在兰州经商。90年驾照，看第一代桑塔纳起，可以说摸遍日德美大部分车型。还是这博越开着最舒服。
再回到质量问题，因为西北风沙大，天窗空隙进了风沙导致磨损，出现异响，4S店技师说南方没有出现这个问题，西北最多。而吉利怎么解决这个问题？全套天窗加顶棚免费更换，给你个全新的，你只需坐在贵宾室喝咖啡，而且你不喝4S店会想方设法几次三番请你，最后吉利公司还会打电话调查故障处理的怎么样？满不满意？有没有请你进贵宾室？有没有请你喝咖啡？对了，这就是4S店为什么非得想方设法请你喝咖啡的原因。因为杭州吉利公司总部会回访。不按流程走我猜4S店会被罚。
这就是网上很少吉利汽车负面新闻的原因。因为原本质量控制的好，问题比较少，就算有问题也立马被解决，而且解决过程中客户都被伺候的像大爷。哪个还会有怨言？都被吉利感动得成了自来水。
吉利博瑞PHEV和MHEV的区别是什么？
PHEV是插电混动车型，车身带有充电插孔，可上新能源牌照，叫做博瑞GE新能源。MHEV是48V轻混，不能充电、电池不能单独驱动车辆，不能上新能源牌照。叫做博瑞GE。两个车除了动力总成不一样之外，其他方面都是一样的。博瑞GE新能源因为电池电机的原因，售价要比博瑞GE高一些。
博瑞PHEV电池组容量为11.3kw/h，纯电续航里程为60km。电动机功率为60kw、扭矩为160Nm。系统总功率为192kw、总扭矩为425Nm，因此动力表现非常好，零百加速7.4s，比GE好的多，GE零百加速8.9s。博瑞PHEV属于P2.5架构混动，因为电机不在P2位置，也不在P3位置，而是在变速箱内。所以吉利命名为P2.5，这个混动系统与其他混动系统是不一样的，比较粗暴，属于并联混动、动力表现好，但是中低速行驶时效率比其他类型混动低一些，因为只有一台电动机，发电与驱动不能同时进行。60kw的电动机装在变速箱偶数轴上，EV模式下电机通过246R来驱动车辆，因为可以切换不同档位，可以有效放大扭矩因此发动机功率就不需要太高。HEV模式下发动机驱动变速箱奇数轴，电动机驱动偶数轴，两根轴末端通过齿轮把动力叠加在一起驱动车辆，动力更足！
博瑞MHEV则要比PHEV简单简洁的多。本质上就是在燃油车的基础上增加了一个BSG电机，属于P0架构混动。同时把12V电瓶换成48V锂电池，博瑞这个轻混套件由法雷奥提供，所增加成在5000元左右。BSG电机装在原来发电机的位置上，最大功率为10kw、最大扭矩50Nm，由皮带传动。轻混节油并不是很明显，奥迪采用轻混技术后宣称百公里油耗降低0.7L，博瑞油耗降低更多的功劳是三缸发动机及双离合变速箱的应用。因此博瑞GE更像一辆燃油汽车，BSG电机节能并不显著，节油的原理就是回收动能、吸收发动机富余功率至48V电池内。在发动机起步的时候电机可以加把劲，为发动机提供10kw、50Nm的助力。在滑行松油门的时候发动机会自动熄火，而由BSG电机提供滑行所需的能量。
当再次踩油门的时候发动机会启动，保证动力。BSG电机还具有启动车辆功能，传统启动机只能把发动机转速拉到200转点火，因此启动时车辆会抖一下。而BSG电机功率大，可以轻松的把发动机转速拉到800转以上，这时候点火发动机运行就会更加平稳，提高了自动启停的舒适性。博瑞PHEV动力强、可以纯电行驶、博瑞MHEV与燃油车差异并不大，动力稍有提升、油耗略低。两个车都采用了吉利最新的三缸发动机。
博瑞轻混和纯电动有啥区别？
博瑞轻混（MHEV）和纯电动（实际应该是混插模式，PHEV）两种模式有啥区别？两种模式最直接的区别是在使用方式上，一个日常无需充电，一个则需充电。另外两者在动力模式、售价、外观、配置等方面也存在区别。轻混和混动两种模式的区别
从日常使用上来区分，两种模式最明显的区别是轻混不用充电，而插混模式则需要充电。
轻混的原理是在汽油发动机基础上外加一个电机和小容量电池，当车辆需要更强动力时，例如启动、加速的时候，电机可以与本身的汽油发动机共同作用，提供更强大的动力支持。轻混系统还可以将刹车时损失的机械能转化为电能回收存储在电池中，留作下次使用。要注意的是，轻混系统仍是以汽油发动机作为主要动力系统，电机只在起步、加速等瞬时工况起辅助作用，不以省油和增加续航里程为主要目的。
博瑞MHEV轻混版具体动力配置如下：在1.5T发动机匹配7DCT变速箱的基础上，配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达180马力，最大扭矩265牛米，iBSG电机的最大功率为16马力，最大扭矩为50牛·米。0-100km/h加速时间8.9秒。这套轻混系统还能直接驱动空调压缩机、电动助力转向电机等车内电气设备。
插混模式的原理是电机功率和电池容量更大，需要通过充电的方式给电池充电。其电池使用的程度也更高，可以让车辆在供电模式下提供一定的续航里程。PHEV插混模式搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统，采用了吉利耗时七年自主研发的P2.5混动架构，将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，传动效率高达97%。
下图为吉利P2.5架构变速箱（集成电机），与一般的变速箱外观上没有差别，相比传统的P2架构，优势在于增加电机并不会增加动力总成的尺寸。
博瑞PHEV插混版具体动力配置如下：其发动机的最大功率达180马力，最大扭矩265牛米，电机最大功率81马力，最大扭矩160牛米。0-100km/h加速时间7.4秒，纯电续航里程60km，纯电模式下最高车速达到120km/h，百公里加权油耗仅1.6L，亏电状态下百公里综合油耗5.3L。
小结：两种模式使用方式不同，作用模式也不一样，叠加汽油发动机后动力输出的结果（马力、最大功率、最大扭矩、续航里程等）、能源损耗等方面也存在差别。
两种不同模式车型在外观上的区分在外观上，博瑞48V轻混MHEV版与插电混动PHEV版外观是基本保持一致的，区分两者也不难，可以通过两方面区分：首先，PHEV版的车头部分左翼子板上设置了充电接口，另外，还可以通过车身后门下端的镀铬饰条上镶嵌的PHEV或MHEV字样标示牌来区别。
两种不同模式车型在售价和配置上的差别轻混版有5款车型，官方指导价13.68-17.98万
混动版有3款车型，官方指导价18.18-20.98万
价格看插电混动混版PHEV更贵，但需要注意的是由于混动版存在比较高的制造成本，如果加上丰富配置会造成不同版本之间售价差距过大，不利于整体销量，为了平衡售价，混动版上的配置较轻混版MHEV配置要低，例如缺乏真皮座椅、豪华音响（中央高音扬声器）、多层隔音玻璃等配置。
总结：应该如何选择这两种模式的车型?在搞清楚两种不同模式版本之间的具体区别后，车友就可以按照自己的实际需要做出选择，其实两个版本的车型各有各的优劣，插混PHEV版省油，加速快，动力更强，但是价格贵，配置相对较低。而MHEV轻混版油耗相对高一些，但配置也更丰富，价格更低。最后选轻混还是混动，相信不同的车友会有不同的答案。
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