途观新能源车怎么样，23万的比亚迪唐怎么样？
从2015年开始，比亚迪将战略方向转移到新能源电动汽车。作为新能源汽车引领者，在这一段时期，出现了一系列优秀的车型，比如比亚迪秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等。比亚迪将博大精深的汉字书法移植到其车标上面，无疑是大胆的创新。
比亚迪唐
今天小编以唐作为案例，来给大家介绍一下唐到底有什么过人之处，为什么有这么多迪粉在推荐这一款。我们知道唐朝作为中国在当时历史时期最强的国家，比亚迪用“唐”来命名自家旗舰SUV，显然意义深刻。这也从文化层次的基础上增强了唐SUV的底蕴。
比亚迪唐
比亚迪唐作为一款中型SUV，与自家的S6相比，空间上非常相近。唐车身尺寸长4815mm，宽1855mm，高1720mm，轴距2720mm。而S6长4810mm，宽1855mm，高1725mm，轴距2720mm。因此两款车的轴距和宽度一样，唐的长度略大于S6 5mm，而高度略小于S6 5mm。开过S6的车主都觉得空间非常宽大，因此开着唐是同样的感觉。前排与后排空间都很宽敞，后备箱的空间也非常不错。
比亚迪唐
唐的格栅设计采用蜂窝状的中网格栅，大量有棱角的镀铬装饰，具有自己独特的风格。
唐的格栅设计
唐刀锋式的前大灯包含了氙气大灯和LED日间行车灯，具有相当高的辨识度。
唐刀锋式的前大灯
唐在车尾设计比较常规，然而双色尾灯、底部LED雾灯以及粗壮的镀铬排气管表现出霸气和稳重。
唐的车尾设计
在动力上，唐搭载着的是2.0T涡轮增压发动机，燃料形式采用的是插电式混合动力。最大马力达到205Ps，最大功率为151kW。变速箱使用6挡双离合。这款车最大的特点是采用双电机四轮驱动，虽然整备重量达到2220kg，然而百米加速时间却只要4.9秒。想一下，保时捷Macan最高配置3.6T双涡轮增压，百米加速的最快时间也要4.8秒，是不是感到非常兴奋。对于追求动力与速度的朋友，唐的表现完全可以超出你的期待。在纯电动模式下，开着唐无疑是种享受，安静和惬意让人非常放松。
唐搭载着的是2.0T涡轮增压发动机，燃料形式采用的是插电式混合动力。
内饰上，唐的座椅全为真皮包覆，柔软舒服。用料很扎实。豪华配置：12寸全液晶仪表盘，10.1寸中控显示屏，全自动分区控制空调等。如此配置在这种价位，除了比亚迪唐，估计很难找到第二家。
唐的内饰座椅
唐的中控
性价比上看，唐这款混合动力SUV，物超所值，性能上可以媲美八十多万元的豪车，配置上并不输给50万元的车。行驶经济性强，是一款各方面都相当突出的经典车型。
比亚迪唐驰骋赛场
途观l380能上绿牌吗？
不能，途观l380新能源车是混动，北京不能上绿牌，
在北京只有纯电动汽车可以上绿牌，而且还必须有指标，如果想上北京牌照的话，估计需要买纯电动汽车。。
新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号，途观新能源属于插电式混动是不符合标准的。
途观l新能源怎么看充满了电？
你好，您可以通过以下几种方式来检查途观L新能源是否已经充满了电：
1. 查看电量显示：途观L新能源的仪表盘上会显示当前电量的百分比。当电量显示为100%时，表示电池已经充满了电。
2. 使用充电状态指示灯：途观L新能源车辆上的充电状态指示灯会在充电时闪烁，充电完成后会停止闪烁并保持亮灯状态。
3. 使用移动应用程序：如果您的途观L新能源配备了手机应用程序，您可以通过该应用程序监控车辆的充电状态。该应用程序会显示电池的充电状态和剩余充电时间。当充电时间达到预设值时，应用程序会提示您电池已经充满了。
请注意，为了确保电池的寿命和安全性，建议使用正规的充电设施进行充电，并在电池充满后及时拔掉充电器。
比亚迪唐的49S需要雄厚的技术实力才能实现吗？
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对于比亚迪的技术实力，网络上分为两种舆论趋势，一种认为比亚迪技术实力世界领先，另一种认为比亚迪的加速完全是靠堆电机。对于这两种声音，我们暂且不提，先看一组数据：
沃尔沃S60 T8（插电混动）零百加速：4.6秒
名爵6（插电混动）零百加速：5.9秒
蔚来ES8（纯电）零百加速：4.04秒
前途K50（纯电）零百加速：4.61秒
特斯拉 Model3高性能版（纯电）零百加速：3.74秒
我们经常见到很多人用零百加速来吹爆比亚迪，但是很多人都没吹到点子上，在汽车电气化的浪潮下，把零百加速做得很快其实并不稀奇，与其吹比亚迪的加速，不如吹比亚迪的硬件，因为和其他车企的动力系统完全依赖于供应商不同，能让比亚迪唐做到4.9秒的零百加速，其发动机、电池、电机、电控技术都是比亚迪自研自产的，这才是应该被吹爆的地方。
“542”计划是噱头还是真实力？在我看来，比亚迪的技术实力确实还算不错，但是宣传营销非常激进的车企。
2014年4月20日，比亚迪在北京车展上首次发布542战略，即：零百加速5秒内、四轮驱动、百公里综合油耗2升。通过542战略，比亚迪一下子就抓住了大众的眼球，成为了很多人心中的新能源技术标杆。
但是“542”战略严格意义上来说，是政策催生的产物，因为我国将插电混动划入了新能源的序列，却不包括油电混动。至于其实际效果，我们已经拿丰田本田的油电混动和比亚迪的插电混动做过很多次对比了，结论就是插混的理想情况下可以实现纯电或者极低油耗行驶，但是依赖于充电设施，也就是上限更高，但是下限也更低；油混的普适性更强，不依赖于充电设施，但是无法达到插混理想条件下的能耗，也就是上限更低，下限更高。
吹加速和油耗都没吹到点子上唐混动最低售价22.99万元，所以在这个价位，你没办法再买到一款和唐一样加速5秒以内、可纯电行驶80km，配置应有尽有，外观内饰设计出众的7座中型SUV。
除了自主品牌在性价比的一贯优势以外，最重要的原因就在于，比亚迪实现了动力系统的完全自主研发和生产，从电池到电机、从发动机到变速箱，从ECU到电控系统，无一例外。
很多人都说，比亚迪是全球唯一一个能够自主研发三电系统的车企，所谓的三电系统指的是动力电池，电机电控以及整车控制器。最近，比亚迪宣布推出全新的刀片电池，体积比能量密度提升50%，成本下降30%以上，续航将超过600公里，整车寿命可超百万公里。这种电池的上市，意味着比亚迪混动车型的续航和性能再次提升，而且成本和售价还能有所降低。
写在最后：“电池、电机、电控”作为比亚迪的技术三板斧，是比亚迪品牌立足市场的金字招牌。“542”战略是比亚迪得以深入人心的宣传口号，但是除了口号以外，我们更多的要看到比亚迪在新能源领域的布局和投入，随着补贴的退坡和特斯拉的国产，能够高举迎击特斯拉的大旗的国内车企或许只有比亚迪了。
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