国产新能源汽车什么牌子好，国产汽车品牌中哪个质量好省油还毛病少？
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现在国人生活水平提升了，很多家庭为了改善出行环境都会选择买一辆汽车作为代步的工具的，当然了也有很多家庭是为了成家不得不选择一台汽车的，汽车对于国人来说还是大件消费品，它的价格还是比产高的，随着这些年国产汽车的发展，已经让汽车市场的价格整体下降很多，但是对一般家庭来说，还是高消费的，所以选择一款质量稳定可靠的汽车一般都是硬需，而对于汽车的后期使用来说，能省油的车绝对是经济用车了，大家希望自己的汽车是比较省油的。
如果说选择国产汽车，想选择质量不错，又比较节油的汽车，选择哪个品牌呢？小编简单的说一说，首先就是历史口碑很重要，然后就是汽车的销量也是一个重要的参考，因为大家的眼睛都是雪亮的，还有就是选择比较主流的汽车品牌，一般都不会有太大的问题，没有可靠的质量，想成为主流汽车品牌，这一定是比较困难的。这里推荐选择国产的领头羊汽车品牌，长安汽车,吉利汽车，长城汽车，以及广汽汽车。这些都是比较主流的国产品牌，有人说国产汽车不是很省油，其实油耗这个问题与汽车的设计质量，以及开车的习惯都有很大的关系。当然了，不可否认的就是国产汽车的发动机技术与合资品牌还是有一点儿差距的，不过已经不太了。而国产汽车价格便宜，虽然上可以算是一种换角度的平衡了。国产汽车现在的质量和设计度都有显著提升，发动机的技术也有比较强悍的，比如奇瑞的发动机技术相当的领先，不过它的汽车设计和换代没有跟上来，现在的整体的销量比较一般。但是技术和造车经验丰富，所以质量也是一流的。以上就是小编的简单推荐了，各个车企都有自己比较拿手的汽车车型，这个就要看自己的喜欢了。
关注百乐鱼，和小编一起交流互动。2021国产新能源车销量排行榜前十名？
国产新能源车销量排行榜前十名依次为特斯拉MODEL 比亚迪秦EV、特斯拉MODEL Y、广汽新能源Aion S、吉利博越ME PRO、蔚来EC6、长江EV北汽新能源EX5、宝马iX广汽Aion V 特斯拉MODEL 国内市场上一直备受关注，其产品性能和设计深受消费者喜爱；比亚迪秦EV在价格方面更具亲民性，为消费者提供了更多选择的机会；广汽新能源Aion S在外观设计和汽车舒适性方面更具优势，使其在新能源市场上备受推崇 随着全球对环保和节能的重视，在未来新能源汽车市场有望继续扩大汽车制造商也会为了满足市场需求提高产品性能和质量，进一步发展新能源汽车市场
没钱也想玩性能车？
三车对比首先排除领克03＋|影豹有待观望
物美价廉的高性能轿车有哪些选项，又应该怎样进行排名呢？如果关注以下几款车的话，目前的排名应该是这样的。
影豹MG6秦PLUS 高功率版星瑞合资品牌这几款车都是前置前驱的代步轿车，但也都有相当不错的加速能力，排序正是按照加速标准综合价格来排列；所以有些汽车爱好者认为也挺不错的领克03不能上榜，因为这辆车15万以内的选项只是实际性能平庸的1.5T三缸版，2.0T前驱低功率版本价格略高，新款四驱版本的起售价达到了19.88万。
燃油车落地价是要加入车辆价格10%购置税的，落地价格接近汉DM低配；前者破百5.9s、高性能模式耗油量惊人，后者破百4.7s、高性能模式仍然有低很多的综合能耗。同时领克03＋是横置适时四驱，只能在前驱和四驱之间切换；汉DM是纯电模式后驱、混动加增程模式全时四驱，操控品质也有很大差距，所以领克03＋直接排除即可，一步到位的选项是汉DM。
15万以内的性能车排序理由解读
1：待观望的是传祺影豹，这辆车装备的是1.5T高功率直喷发动机，变速箱匹配七档湿式双离合；这一组合没有什么不妥，毕竟起售价不足10万，这个价格区间内能选择到小排量直喷前驱车就算不错了，同级合资车还是以多点电喷自然吸气、百公里加速十几秒的车为主。然而影豹的破百成绩达到了6.95秒，超越的是2.0T的星瑞、领克03等。
不过这个成绩毕竟是公布测试成绩，只有用商品车（试驾车）去实际测试，有相当的性能后则可以作为首选项；影豹其实已经到店，对这辆车有疑惑的消费者可以去实际体验了。
2：名爵MG6排名第二，不过已经不再建议选择；因为这辆车同样是1.5T&7DCT的组合，新款也升级了湿式双离合变速箱，但是百公里加速的极限成绩变成了只能突破8秒，比老款的加速成绩略微慢了一点点。6.95-7.0s的加速能力差在感官上的区别不大，但有差距就是有差距，追求驾驶乐趣则是能强一些是一些；然而最核心的因素还是MG6的价格偏高，至少在影豹上市之后显得偏高一点。
3：秦PLUS分为短续航低功率和长续航高功率版本（混动车的纯电续航区分），高功率版本的破百成绩是7.3秒；不要小看这辆用阿特金森循环和ECVT架构的插电混动汽车，国产混动车可不是卡罗拉双擎e＋那种货色，电驱部分的性能标准是足够高的；即便采用以增城驾驶为主，内燃机很少辅助驱动的节油模式，依靠电机提升性能也会有更理想的效果。
所以只要能接受新能源汽车的设计风格，那么这辆车就是比影豹更值得选择的轿车，MG6更不值得考虑了；其次ECVT不是变速箱，是一个动力单元，车辆以电机或内燃机辅助直驱，依靠转速调节车速会非常平顺。
4：吉利星瑞可以考虑但并不推荐，因为这辆车采用的是Drive-T4标准的低功率2.0T，140kw/300N·m的水平着实过于低了，如果不是轿车有整备质量低的优势的话，加速能力也无法达到与MG6相当的水平。那么这辆油耗会略高一些，同样使用七档湿式双离合的星瑞，究竟有什么卖点呢？也许只有沃尔沃的技术吧，但沃尔沃也不咋地。
所以15万以内有驾驶乐趣的轿车，起步标准还是影豹，升级标准为秦PLUS，备选项是星瑞——喜欢星瑞的设计风格也可以选择，这辆车虽然算不上国产轿车里的高水平选项，但相比合资车还是有些优势的。
最后需要了解的是两辆合资轿车，知名度很高但品质很低。
思域 CVT菲斯塔 干式双离合这两种变速箱都不算理想，CVT的缺点是锥轮与钢带的磨损问题，总成的使用寿命短；低温冷启动需要原地热车否则不能换挡加速，频繁急加速容易造成高温保护的问题，动力会出现明显下降。
干式双离合器没有润滑和主动散热系统，相比湿式双离合的使用寿命与可靠性差得多；要知道使用高标准摩擦片的湿式双离合器的使用寿命与AT液力变矩器相当，所以这两台车都不值得选择，如果在加上碰撞测试成绩分析的话就更不值一提了，15万以内的性能轿车均为国产汽车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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比亚迪新能源车的电池质量好不好？
我家有三辆比亚迪新能源汽车，两辆车搭载了磷酸铁锂电池，一辆车搭载了三元电池。目前三辆车纯电行驶里程超过20万公里，总体而言十分满意，电池质量不仅给力，而且安全有保障，从来没有因为电池的问题在路上抛锚。
我的插电式混动车型使用一年半之后，经过4S店检测，里面有三节电芯有一些问题，厂家同意免费更换整块动力电池，一直行驶到现在没有任何问题。其他一辆车纯电行驶13万公里，没有更换过电池，现在依旧可以行驶95%左右的标称续航里程。另一辆车行驶4.2万公里，综合续航能够超过官方宣称的里程，这里不得不赞叹，比亚迪标续航里程真是很低调。
2015年，当自己想要换车的时候，买比亚迪的新能源汽车实际上下了很大的勇气。就是现在，很多朋友说起比亚迪总觉得心里不踏实。那我就跟大家分享一下，我是怎么下定决心购买比亚迪的车，而且是新能源汽车，在2015年新能源汽车完全是新鲜的事物。在经过一系列比较并且深入调研比亚迪新能源汽车的背景后，我终于放心的买了比亚迪汽车。这个不得不从比亚迪造车的历史讲起来。2003年，电池大佬比亚迪要转型生产汽车，进军汽车领域，收购西安秦川厂，当时大多数媒体一片哗然。很多人感叹，比亚迪专心做自己的电池事业，上升空间多好，前途一片光明。然而，掌门人王传福进军汽车行业这个决定真是让很多股东百思不得其解。
就是从2003年开始，电池大王王传福进军汽车行业，立志要造电动汽车。其中的曲折不言而喻，开始对造车一窍不通，只能先去学习，然后模仿，后来自立。第一代产品从先学会造车开始，2005年F3e纯电动汽车上市，但是没有售卖。2008年，全球第一款量产插电式混合动力汽车F3DM面世，纯电能够行驶60公里，搭载永磁电机和1.0的发动机。2009年e6出现，2011年e6正式上市，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。从2012年开始续航300公里的e6就开始作为很多城市的出租车，后续升级为400公里续航，至今还在全球很多城市运行，有的车辆甚至已经行驶100万公里以上，没有任何问题，可见品质确实可靠。第二代产品：2013年秦、2015年秦双冠版、2015年唐、2016年秦EV与e5、2017年唐100、宋DM以及宋EV、秦80。第三代产品：2018年唐DM、元EV、秦Pro DM与秦Pro EV等等。第四代产品：2020年汉EV，综合续航605公里，采用比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。
很多朋友也是从2014、2015年开始认识比亚迪的新能源汽车——秦、唐。我相信10几年的新能源技术储备，第三代、第四代的产品线，已经让以前对造车没有门路的比亚迪成长为全球新能源汽车的佼佼者。10几年，70万辆多万辆的比亚迪辆新能源汽车行驶在路上，没有任何一辆车因为电池的原因出现过自燃的现象，电池零事故。此外，比亚迪还有一个政策，个人购买比亚迪新能源乘用车，可以享受终身电芯质保。从这个侧面来讲，比亚迪正式对自己电池技术有着务必的自信才会承诺这样的售后保障。所以，我很信任比亚迪的电池质量，安全可靠有保证。未来如果家里要换车，我还是首选比亚迪新能源汽车。
先和大家分享这么多，如果有任何问题，我们随时沟通，谢谢！
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