新能源汽车可以加电池吗，电动汽车为什么不能在车上安装发电机直接供电？
电动汽车自己安装发电机直接供电是一种费力不讨好的做法，多数情况下得不偿失。
发电的过程从本质上讲就是一个能量转换过程，而且在这当中不可避免的会产生能量损失。电动车上发电机的能源无非是两个，一是用内燃机去驱动发电机，二是靠车轮行进的动力来带动发电机。
首先说一下用内燃机带动发电机。内燃机是以旋转的形式输出动力，而车子行进也是靠车轮旋转。所以把内燃机和车轮用变速箱连接起来就成了汽车。
如果用内燃机带动发电机，就要把电储存进蓄电池变成化学能，然后再由蓄电池变回电能带电动机去驱动车轮。这样经过4次转换，既使每次都按90%计萛，也会有30%以上的能量被白白浪费掉了。
特别是在长距离匀速行驶时，这种自发自用的模式除了增加能耗以外没有任何好处。
不过在城市龟速行驶和严重堵车时是个例外，由于发动机无法稳定在经济转速和频繁的起步停车，汽车油耗有时要增加一倍以上，此时若用发电机自己发电，可使内燃机始终运行在经济转速，当电池充滿电后发电机就会停下来。而用电机驱动车轮是不怕堵车的。所以比直接烧油要节省能耗。
至于用车轮发电则是一个荒唐的想法。因为车轮旋转的动力主要来自发动机，用车轮发电驱动车轮，电只能越发越少。
也有人设想把刹车的能量进行回收收，但难度极大且收效甚微。因为老司机的刹车频率很少，当远方出现红灯大都会采用滑行的办法，若踩了刹车，滑行缩短的距离是无法用能量回收来补偿的。比如原可滑行100米，加了能量回收只能滑50米，而回收的能量只够行驶20米，到头来还亏了30米。
除此之外就只剩下急刹车和长距离下坡的能量可以回收。先不说急刹车使用机会不是很多，关键是它及到生命安全，装了回收装置会影响刹车的可靠性。至于长距离下波的情况，在平原开车的朋友可能一辈子也遇不到。所以用车轮发电的路基本走不通。以上是我的回答。
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家用电器可以用电动汽车电吗？
家用电器不可以用电动汽车电。因为家用电器是在室内用的，所以家用电器的电压低。而电动汽车是在室外使用的交通工具，为了保证电动汽车的电量够用，电动汽车的电压高，所以电动汽车和家用电器电是不通用的，家用电器是不能用电动汽车的电，要用了电动汽车的电会引起家用电器的故障
混动车需要加装静电贴吗？
您好，我是目前在职的汽车销售，主要是卖新能源汽车的。几乎每天我们都要和混合动力，纯电车打交道。
我想理解一下，您的问题是，新能源车如何消除静电？静电贴和消除静电不一样喔[呲牙]。
先从销售量看，从2008年至今，全国的新能源汽车销量已经接近200万台，已经有很多人在使用新能源汽车，但新能源汽车静电漏电事故几乎没有，也没有说正常使用中静电漏电而产生的事故。这里要说明一下，新能源车充电时，着火，与静电漏电保护关系不大，充电着🔥的主要原因还是电池，电路问题。下面会再次讲解。
接着，从新能源汽车本身的特点来看，插电混合动力，纯电动，两种常见的新能源车。它们动力电池携带的电压或者额定容量，是否会对车内的人造成伤害或者影响？
我们拿比亚迪唐EV纯电动做例子，它搭载是82.78kwh的电池，额定容量135AH，额定电压是613.2，所以，电池安全是首位，采用BMS安全管理系统：漏电检测，漏电传感器检测绝缘阻值，有危险时切断，防止触电。碰撞断电，发生碰撞时，传感器发信号给电脑ECU，电脑向电控系统发送信号，切断整车高压回路确保安全。同时，电控系统可以根据信号进行主动泄放高压⚡，也可在高压断电后，5分钟内被动泄放，降低高压电压，保护人员安全。而且，电控系统里面的高压监控，都是实时的，不管是车辆行驶过程还是充电或者静止状态，一旦有异常，它会及时反馈到电控系统，进行放电保护。
另外，它这个电池，是经过了过充，火烧，挤压，针扎等严苛测试，整车高压系统达到IP67防尘，防水。
所以我们在正常使用中，是完全不用担心静电漏电的，刚刚我是从新能源汽车的保有量和使用量，以及我们日常工作生活接触的例子解释，另外也从新能源汽车电池安全方面讲解一下，希望能够对您有所帮助。
最后，个人建议，因为加个静电导线，成本非常低，而且也安装方便，不妨加个试试，一举两得！[呲牙][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
可以带动160kw的电动机吗？
新能源电动汽车电池容量是60kwh，电动机功率160kw。提问者的意思是电机功率高，担心电池不能驱动电动机，其实这个担心是多余的。
电池容量60kwh没错 ，代表着电池可以储存60度电。而电机功率160kw，需要注意的是这个功率是最大功率、峰值功率而已。60kwh的电机为什么能驱动160kw电机呢？其实这个原理很简单，就像汽车启动机与电瓶之间的关系一样，启动机功率动辄上千瓦，而电瓶容量几十安时就可以驱动功率几千瓦的启动机一样。
因为电池可以高倍率放电，所以电动机、启动机的功率都特别大。例如100AH的蓄电池，最大放电电流可以达到512A，放电率瞬间可以达到五倍(5C）。锂电池也是如此，放电倍率更高，5C、10C、20C都是允许的。因此很多锂电池可以做为车辆启动电源使用，例如世面上卖的充电宝，非常小巧的充电宝却可以启动车辆、要知道启动机功率都是上千瓦的。而这种充电宝的锂电池容量在5000-8000mah(5-8AH）之间，但是启动车辆的时候瞬间电流可以达到200安，放电电流超过20C，这就是锂电池的特点之一。
所以不用担心60kwh电池拖不动160kw的电机。其实160kw的电机，功率并不是时刻保持160kw。否则电池半小时都用不上，而电动机有个特点，在散热良好的情况下短时间内可以超载，功率可以翻上几倍。这也是内燃机不可比拟的优势。例如上图中的比亚迪秦，电机实际功率仅为40kw，但是瞬间最大功率可以超过100kw，因为电动机只是瞬间工作、短时间工作所以后来比亚迪标注电机功率时，只标注做大功率，例如秦DM电机标注功率为110kw。车辆只有在起步瞬间、急加速瞬间对电机功率要求高。例如零百加速4.4秒，这就是电机全力以赴的结果，短时间全功率输出，但是车速提升后车辆进入巡航模式时耗电量就会减少，例日紧凑型电动轿车巡航时百公里电耗在20-25kwh左右，上图中的秦DM电池储电量13kwh(度)，因此纯电续航里程在50公里左右。
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