卡宴新能源能上绿牌吗，去西藏自驾游到拉萨开什么车最好？
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。带着女儿自驾去西藏阿里，29天13000公里，吃住行玩详细攻略
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段，轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！
G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。
开什么车既不失身份又不露富？
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关于开什么车，既不是身份又不会露富。在这里我想推荐下面的三款车型，从家用轿车到家用suv到硬派越野汉。不管你是哪个阶层，总有一款适合你。
1.大众辉昂，指导价34到63.9万。
在100万以下区间的车来说，很少有车，它的指导价最低的和最高的相差一倍以上。而大众辉昂就是这么一款车。这款车运用了3.0t v6的发动机，是和保时捷同一款发动机的大众788发动机。平台来自于奥迪a6l的平台，大众MLB EVO采取的是纵置发动机。大。众的套娃设计让他看起来更为低调了，如果不仔细看，你可能会认为他是一台帕萨特或者迈腾
低调的外观和高贵的平台。会形成一种强烈的反差，这绝对是一款不失身份又不会炫富的车。如果不看车尾的标志，你永远不知道它是一款60多万的辉昂，还是一款30多万的辉昂。如果把它和奥迪A4放在一块，你也许会认为奥迪A4比它要高级要贵。
他的内饰部分也没有很出彩，和大众一贯的风格是一致的，中间的石英表能够提升的高贵气息。但是相对于大众其他车型来说，大众辉昂的用料很厚道，车内摸起来也很舒服。车上应有的电子配置不能说应有尽有，在日常生活当中够用了。
大众辉腾停产了，但是大众辉昂又来了。作为大众旗舰的轿车，相信他一定不会让您失望的。
2.吉普大切诺基，知道价52.99~71.49万
吉普既不是一线豪华品牌，同样品牌力也不如一些二线豪华品牌如雷克萨斯，讴歌，英菲迪尼等。在越野当中除了普拉多，帕杰罗之外吉普的大切诺基，名声也是早就在外。如果您不喜欢上面的轿车，那么你可以考虑一下这辆硬汉的越野suv。这是克莱斯勒公司一款非常经典的车。他坐上去的感觉要比牧马人要舒服，而且越野能力和牧马人也是不相上下的。家族式的七孔进气格栅，非常具有标志性。
提起越野进藏，很多人第一想起来的都是普拉多，陆地巡洋舰，帕杰罗，途乐等等。当我给朋友们谈起大切诺基的时候，朋友们一片唏嘘声认为说这车能越野。也许大切诺基太像商用化，这边靠近了大家都忘记了它强悍的越野能力，毕竟吉普的四驱那可是世界有名。虽然大齐诺基现在的舒适性较之前提升了很多，但它的越野性能并没有落下。
吉普的大切诺基便是这样一款能让你居家过日子，也能带你翻山越岭体验在泥泞路上挣脱的快感。
高昂的售价，家族式的外观，开这辆车出去绝对又不是身份又不会露富。
3大众途锐。指导价56.98~81.98万
途锐作为大众旗下旗舰suv来自于大众的MLB EVO平台。这个平台产出的有保时捷卡宴，兰博基尼urus，奥迪Q7等。可以看出这个平台的高贵了。如果把这一辆车放在大街上，也许你都不会多看看一眼，你甚至不会联想到奥迪q7也是它同平台的产物。
外观上还是采用了大众的套娃设计，整体感觉上还不如大众途昂来的霸气。虽然较之前的外观有了较大变化，但是如果是一个外行人，还是傻傻的分不清。它采用的发动机是一款3.0t v6的发动机，最大马力可以达到340匹马力，匹配的是8at变速箱。驾驶起来的感受还是非常激进的。也许在外表看来，你认为它只是一个2.0t的车。当然他也有2.0t高功率版本儿。
如果把这几个车开出去，在懂车的人面前既不会失了你自己的身份，同样在大部分眼里也不会露富。
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插电混动可以上绿牌吗？
插电混动可以上绿牌，绿色车牌就是新能源车牌，纯电动汽车和插电混动车辆基本都是可以用绿色新能源车牌的。因为插电混动车辆的电池相当大，这样的车辆可以用外部电源给车辆电池充电，插电混动车辆在纯电模式下续航行程更长。插电混动车辆的耗油比纯汽油车低得多，而且续航行程也必须比大多数的纯电动汽车更长。
m8混动和插混的区别？
M8混动和插混都是一种汽车动力技术，它们都使用电力和内燃机混合动力的方式来提高燃油经济性和减少排放。但它们之间有以下区别：
M8混动是一种通过车辆动力系统来回收制动能量的系统，将制动时产生的动能转化为电能储存于电池中，以供车辆在启动、加速和行驶过程中使用。M8混动的内燃机和电动机可以同时或分别驱动车辆，但电动机功率较小，通常仅在启动和低速行驶时使用。
插混则更加先进，它不仅能够通过动力系统回收制动能量，还可以插入电源充电，让电池充电，以供电动机使用。插混的电池容量更大，驱动电动机的功率也更大，因此在纯电动模式下行驶的距离更长，通常可达到数十公里的纯电驱动里程，而M8混动则不能以纯电驱动方式行驶。
插混车辆通常配备更多的智能化功能，例如电动空调、预热、预冷、电动座椅加热等。这些功能都是由电池供电的，因此插混车辆的驾驶体验更加舒适和高级。
需要注意的是，M8混动和插混都是汽车动力技术的一种，它们的具体性能和参数可能因车型、厂家和市场的不同而有所差异。建议在购买汽车前详细了解车辆的动力系统和性能，以便根据自己的需求和预算做出最佳选择。
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