卡罗拉可以上新能源吗(续航55km的竞争力如何)

卡罗拉可以上新能源吗，续航55km的竞争力如何？

首先感谢您的邀请，最近卡罗拉大双擎E+的上市引起了广大媒体同行的热议，就此问题我浅谈一下我个人的意见。

2月11日，一辆卡罗拉双擎E+正式在一汽丰田泰达工厂正式下线，这标志着一汽丰田在国内首款可享受新能源补贴政策的PHEV车型，正式亮相。

而之前的卡罗拉双擎也是混动车型，不过缺不是插电式混动，所以无法享受新能源的补贴政策，而新下线的卡罗拉双擎E+的也在3月份正式在各个4S店销售。

外观和内饰方面

在外观上卡罗拉双擎E+在整体造型上依然沿用了现款卡罗拉的设计语言。但同时为了强调双擎E+的新能源身份，在一些外观细节方面也做出了修改。

比如，双擎E+的侧面和轮毂依旧和双擎版本保持一致，但充电口和翼子板以及尾部的标志上面多出了PLUG-IN的字样。可以让我们更好的区分她和双擎。双擎E+在尺寸上和双擎其本上保持一致。

内饰方面，双擎E+也没有进行过多的调整，依然沿用了现款卡罗拉的设计。另外不得不提双擎E+的多媒体系统，非常的简约，保证了正常的使用。

比如配备了倒车影像，却是没有倒车雷达，这一点可能会让生手有些不习惯，而低配的两款车型连倒车影像和倒车雷达都没有。

而空间方面和现款的卡罗拉基本保持一致，足够家用。

动力部分

卡罗拉双擎E+是建立在丰田的领先的混动技术上进行的改进，所以整套系统比较成熟。卡罗拉双擎E+搭载的是阿特金森的1，8的自吸发动机和双电机的动力结构，并采用了丰田的第四代的电控和10KWH的电池组，发动机可输出99匹马力和142牛米的峰值扭矩。电机可输出72匹马力和207牛米的峰值扭矩，最高车速可达159公里/小时，纯电模式也不低于120公里/小时。

另外双擎E+采用了E-CVT无极变速箱，并且带有B档（动力回收）可以增加车辆的续航里程。官方显示双擎E+纯电模式可行驶55公里，在综合工况下油耗仅为1.3L/100KM，馈电模式下油耗为4.3L/100KM.

充电方面

双擎E+支持公共交流充电桩和便携式充电器两种模式，使用公共交流充电桩需要3个小时左右充满，便携式充电器需要五个小时左右充满。

总体来看，双擎E+作为丰田首款在国内推出的插电混动车型，能够享受新能源补贴政策，还是得益于丰田的成熟技术，竞争力十足。

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丰田卡罗拉混合动力很有力？

混动汽车跑滴滴肯定是划算的，因为油耗比较低。但是要注意车型是否符合滴滴的要求。同时混动车型售价也要比燃油车型高一些，做盈利项目也要考虑一下购车成本，以及回报率回本时间等。享受低油耗的背后是购车高成本。例如双擎车型购车价格要比普通卡罗拉高2-3w左右，当然配置也高一些。

滴滴等网约车通常每天行驶200km＋，因此油耗是一个敏感因素。以燃油型卡罗拉为例，百公里油耗约7L左右。而双擎百公里油耗约为5L左右。双擎百公里节油2L左右，每天节油4L。月节油120L，年节油1440L。按照当前92#汽油7元/L价格来计算，每年可以节约1440L×7≈1万元。双擎约2年可以收回买车时多花的钱，此后就可以享受每公里0.35元的待遇了，每年油费可以节约1w元左右。从长远角度出发，双擎还是划算的。双擎除了可以节约燃油，而动力体验与舒适性也要比燃油轿车好太多。

全新卡罗拉PHEV在广州车展上亮相？

能否引领新潮流，不会的，，，

喜爱丰田品牌的购买者。等这一天的到来估计丰田品牌粉都快等到疯了，君不见雷凌与卡罗拉双擎上市的时候，大家的兴奋度有多高，只是后来双擎不符合上新能源车牌的标准。让无数待买的车主只能转购秦或宋等插电式汽车。现在丰田双擎上市这么多年市场反应不错的今天，丰田顺势推出一个款插电式的，而且又符合上新能源牌的丰田车，估计市场反应会非常不错。

一向看重油耗的客户。在油价快破8的今天，越来越多车主关注油耗，丰田车一直油耗不算高，加上双擎这两年的一线使用的实际表现来看，相信插电式会取得更低的油耗。精打细算过日子的今天，谁的钱都不好赚，大家购车时自然会考虑了更多，卡罗拉定位不高，加上丰田车的保养费用不会太高，两都一结合，估计这部分车主会入手了。

喜欢新能源汽车的顾客。购买电动车最怕出现问题，后期维修费用也比一般汽油车主很多。卡罗拉双擎PHEV的新版本可以说是建立在丰田成熟HEV技术的基础之上并且为之突破的结果，多年专注于油电混动汽车的研究，卡罗拉双擎PHEV的电池技术和电控系统，可以说都已经达到了同行领域中的高端技术，估计后期像双擎刚推出时也同步推出电池质保的政策，估计就会打消这批消费者的顾虑，他们就会选择这款车。

不喜爱丰田品牌的客户。就算你能把油耗做到百公里1升，也不关这部分客户的事情，可能连看都不会看，就是这么简单粗暴。

新能源汽车的现实国情。在购买电动车容易，找充电点难的今天，纯电动车还是不符合现实的国情，国人购买汽车经常会跑高速或远距离行驶，纯电动汽车这点还是很难保证远距离的驾驶的，车位比车价格高的今天，不可能家里都能保证有一部汽油汽车，加一部短距离使用的电动车，这不太符合广大群众的消费能力，这些都是消费者关注的痛点。而这款汽车就解决了电动与燃油之间平衡过渡的痛点。

小结：1.2T发动机和混合动力双擎的产品定位，让卡罗拉双擎PHEV在最高效的运转情况下应接了新能源汽车的各项补贴，最大化的符合消费者汽车选购时的的经费预算，可以说在实用至上、细化品牌、服务受众的品牌基础之上，卡罗拉全新双擎PHEV估计可以在销售全线目标之下做到俘获消费者的心。

但这只能说是对丰田品牌有好感的顾客，至于别的顾客他们也会购买到自己喜欢的产品，真心跟这款车好不好无关，很多时候质量、价格、造型、设计、配色、小到某一个小细节都会影响顾客的消费。

我就见过不喜欢汽车名称是三个字的顾客，如“卡罗拉”、“法拉利”等都不喜欢。

你说这个锅谁背？

天津新能源牌照混动可以吗？

混动车分为两种 ，一种是插电混动 ，一种是油电混动 。有点混动不算新能源汽车，你比如天津的卡罗拉 。插电混动也必须要达到纯电动行驶在50km以上 ，才可以上新能源汽车的牌照 。

而且新能源汽车的牌照，要分为纯电动汽车和插电式混动汽车 ，刚刚拍照还是有所区别的 ，纯电动汽车的第一个字母是D，插电混动汽车牌照的第一个字母是 F 。