日产新能源汽车有哪些(东风日产新款骐达产品力如何)

日产新能源汽车有哪些，东风日产新款骐达产品力如何？

骐达产品力极差，与其销量一样差

近日，东风日产全新骐达申报图曝光，车辆有望年内上市，仍旧搭载1.6L NA&CVT的组合，这辆车能助力日产尼桑走出困局吗？先看设计吧。

骐达的销量始终不理想，近几个月都是月销量勉强破千，1-7月累计销量同比缩减43.19%，下滑幅度可以说是非常之大；都是知道日产走了下坡路，但至少还有轩逸这种热销车，即便是以价求量，TO B&TO C同时发力才能勉强维持，但最起码数据还是不错的。那么为何使用相同发动机和变速箱的骐达就成为了冷门车呢？

原因很简单，因为骐达是一台两厢轿车，车身尺寸仅为4393*1766*1539、轴距2700mm；别小看“背后相”；少了这个后备箱就不像是“网约车”，就不符合一些城市对网约车尺寸的要求，所以即便骐达的轴距和轩逸一样，这个“少个屁股”的车也注定会冷门。

轩逸的热销款可不是新款，而是所谓的“经典款”，其实就是老款；这一版本的价格最低低至六万出头，现在也只是因为原材料价格上涨而略微缩减价格下探幅度，但面对B端客户仍旧是很便宜的车。

什么用户选择两厢车？

两厢车的用户以女性司机为主，车辆的主要作用是短途通勤；这个用途就决定了骐达，或者高尔夫、Polo、飞度等车都会逐渐成为冷门车；原因很简单，首先是这些车辆的配置非常简陋，其次是其车身碰撞保护能力普遍都很差，不过这不是指两厢车的结构有缺点，而是指这些品牌的车辆本身的不足；再次则是仍旧要烧油，即便耗油量略低一些，它也低不过纯电动汽车。

现在销量最高的两厢车是海豚，七月销量突破两万辆；其次是欧拉好猫，其月销量也是一度破万辆的，只是在涨价之后的销量有所下滑；早一些还有黑猫和白猫，这些车的销量也都很好；价格低一些的是销量非常高的微型电动车宏光MINIEV，两厢轿车长安奔奔E-Star等，这些车已然成为全新热门的两厢轿车。

作为纯电动汽车，其充电通勤的成本可以低至每公里不足一毛钱，仅此一点就实现了完胜。

在使用体验方面也远超燃油车，首先其超大容量的动力电池组可以实现长时间怠速用空调，使用成本比家用空调还低；而燃油车只能怠速才能用空调，使用成本动辄每小时十几元，对于勤俭持家的女司机，对于要承担接送孩子、需要在学校门口长时间等待的女司机而言，这样的车用起来才是最划算的。

同时也是体验最好的，因为电驱系统没有变速箱，加减速是绝对平顺的，而那些燃油动力合资品牌两厢轿车的变速箱总有明显的换挡顿挫；至于续航里程并没有影响，毕竟这些车极少用于长途驾驶，所以骐达没有机会了，换新也只是垂死挣扎罢了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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超酷的纯电动车日产聆风？

今年9月5日，日产时隔7年推出了新一代纯电动汽车聆风（Leaf），作为一款平价型智能电动汽车，新Leaf如何在性能和成本之间优雅的平衡？10月24日，36氪赴日产总部试驾了新Leaf，并就Leaf上搭载的一系列技术与日产高管进行了交流，以下是试驾评测报告。

日产智能动力（Nissan Intelligent Power）

新聆风搭载的电动动力总成最大功率达到110kW，较一上代日产聆风提高38%，最大扭矩达320Nm，提升26%，反映到驾驶体验上自然使车辆加速性能得到进一步提升。

2010款Leaf配备的镍锰酸锂电池在新Leaf里换成了三元锂电池组，容量也从24kWh增长至40kWh；据日产工作人员介绍，层叠式锂离子电池单元在结构上得以改进，与2010款相比，能量密度提升了67%。对锂离子电池的另一个关键工艺的优化，体现在加强版的电极材料上。电极材料采用经改良的化学成份制造，从而提升电池能量密度，也使得电池拥有更高的耐久性。新Leaf的电池在不增加体积的前提下提升了蓄电性能。在日本标准JC08燃油模式测试下，新Leaf单次充电后续航里程可以达到400公里。

当然这个测试标准相对宽松，现实通勤场景下很可能跑不了那么远。这大概也是日产将于2018年推出搭载更高功率、更长续航里程的高配版Leaf的原因。

日产智能驾驶 (Nissan Intelligent Driving)

新Leaf搭载了ProPILOT自动驾驶技术, ProPILOT Park自动泊车系统、e-Pedal电子踏板等一系列智能驾驶技术，在自动驾驶愈发受热捧的当下，我们对日产的技术进展尤其关注。

36氪了解到，日产的自动驾驶研发路线分为四步走，分别是2016年高速公路单车道自动驾驶（已在新Leaf上落地）；2018年高速公路多车道自动驾驶；2020年城市道路自动驾驶和2022年实现全自动驾驶。

目前，日产在东京、伦敦和硅谷三地开展自动驾驶道路测试，测试车型为经过改装的英菲尼迪Q50。驾驶者在导航系统中选定目的地，该技术可让车辆在城市道路及高速公路上实现自动驾驶，直至到达目的地。

该测试车辆上使用了12个声呐探测器、12个摄像头，9个雷达探测器、6台激光扫描仪与高清地图对复杂场景进行实时分析，并且能够在路况复杂的交叉路口顺畅通行。这些硬件上的升级以及软件上的更新，可保障车辆在遇到道路障碍的情况下也能够顺利通过。

新Leaf试驾

时间关系，我们无法对新Leaf的续驶里程做出详细评测，但我们还是对备受瞩目的ProPILOT系列技术进行了体验。

上面已经提到，ProPILOT可实现车辆在单车道上的自动驾驶。如图，在车道线良好的路况下，通过按下方向盘上的蓝色PILOT按键启动ProPILOT自动驾驶，再按下SET-按键开启速度设定功能，然后通过RES+和SET-来调节速度，车辆可以在30km/h~100km/h的速度区间内自动保持与前车的车距。如果前方车辆停止，ProPILOT将自动启动刹车系统，直至车辆完全停下。如果需要重新启动，驾驶员只需再次触碰开关或轻踩油门启动ProPILOT，车辆即可恢复行驶。

36氪还模拟测试了驾驶员违规操作的场景，新Leaf在方向盘中内置了压力传感器，如果在ProPILOT启动状态下上手脱离方向盘达到15秒，车辆就会在仪表盘上弹出警示信息，如果驾驶员一意孤行拒绝握住方向盘，ProPILOT系统便会逐步减慢速度，停止工作。

紧接着是ProPILOT Park自动泊车系统，通过4个高分辨率摄像头，结合车身四周安装的12个超声波传感器，可完全自动控制车辆的加速、减速、停靠、换档及完全制动，使车辆安全、精准地泊车入位。该系统还能够自动识别车身周围的泊车空间，驾驶员无需多加操作去设置目标泊车位。

具体来说，驾驶员只需按住上图中挡位前那个P—AUTO按键，车辆就会自动执行自动泊车操作，驾驶员无需全程干预。从实测效果来看，这项技术对一些刚拿到驾照的司机还是有很大帮助的。

最后是e-Pedal电子踏板，驾驶员只需操控油门踏板，即可完成车辆启动、加速、减速和制动等操作。松开油门，车辆就可以平稳停车，而无需再踩制动踏板。据悉，e-Pedal电子踏板的减速率高达0.2g，因此驾驶员无需反复踩油门和制动踏板就能实现减速或停车。e-Pedal电子踏板的蓝色开关键位于ProPILOT Park自动泊车系统开关旁边（下图红色矩形框内）

日产方面介绍，目前公司已经在日本、欧洲及美国进行了多次研究，结果表明，e-Pedal日产电子踏板能够在繁忙拥挤的交通状况下有效地减少驾驶者操作制动踏板的次数，只需通过操作单一的油门踏板即可满足驾驶者90%以上的驾驶需求。

老实说，对于首次接触电动汽车的司机，e-Pedal电子踏板需要一段时间适应，但日产汽车首席汽车工程师磯部博树对此非常自信：“新Leaf的驾驶者会迅速喜欢上e-Pedal电子踏板，我们的测试显示，驾驶者很快会发现e-Pedal日产电子踏板易于使用，并乐在其中，这不仅提升了对驾驶期待，还增加了驾驶乐趣。”

除了以上三项技术，新聆风还配备一系列安全技术，包括智能车道调整、车道偏离预警、智能紧急制动、变道盲区预警、交通标志识别、后方交通警示、全景式影像监控以及紧急刹车和油门误触防止技术等。

小结

时隔七年，日产新Leaf较2010款进行了全方位升级，在智能驾驶、主动安全和性能方面做出了诸多改进，但外部环境已经不同以往。未量产就拿下40万订单的竞品特斯拉Model 3有着强大的产品力，新Leaf仅仅400万日元（约26万人民币）的售价和丰富的汽车供应链管理和制造经验是日产的优势，对于电动汽车拥趸而言，与其等待Model 3，新Leaf也不失为一个不错的选择。

三道竖杠的电动汽车是什么车？

是牡丹新能源中巴车。

在众多的新能源汽车中，三个竖条车标的牡丹品牌独树一帜推出了新能源中巴车，其用途十分广泛，有运用为客车、货车、警用车、冷藏车、畜禽车等，不管运用在哪个领域，都十分实用。牡丹新能源中巴车，通常搭载了东风日产尼桑发动机，法士特变速箱，东风底盘。在2022年初所有车型的优惠力度很大。除了可以在实体店购买，还可以在网上选购。

东风日产汽车有几种？

东风日产旗下的车型有很多，不知道具体你想了解哪一款？下面红涛就来给大家说说东风日产几款热销的车型以及卖的不是太好的车型，并且我会挑重点的说一下每款车的优缺点，希望能够给朋友们带来一些帮助。

全新轩逸，指导价格为10.90-14.30万元，现在有着2000元左右的小幅度优惠。东风日产的王牌选手，销量担当，颜值担当，外观就是小一号的新天籁，非常好看，座椅宽大柔软，搭载的是一台1.6L自吸发动机，稳定可靠，开着舒服、坐着舒服！缺点是没有什么驾驶乐趣，快速过弯侧倾偏大、脚刹制动有些人不太习惯，另外最低配没法看，很寒酸，主销的是12.99万元的悦享版，功能还算齐全。

轩逸经典，销量也不错，指导价格为9.98-11.86万元，现在有着1万元左右的优惠，说白了就是上一代的轩逸，质量稳定，外观看着并不过时，优点和全新轩逸差不多，缺点是简配严重。

逍客，指导价格为15.49-18.59万元，入门级紧凑型SUV的标杆，现在有着1.5万元左右的优惠，价格并不是很有性价比，而且悬架偏硬，后排空间比较小，乘坐起来并不是很舒服，2.0L的动力中规中矩，可外观漂亮，配置不错，最主要的是小问题比较少。

奇骏，指导价格为18.88-27.33万元，现在有着2-2.5万元左右的优惠。搭载2.0L和2.5L两款发动机，也是舒适性的调校，开着没什么乐趣，但非常好轻松惬意，空间充足，个头也比较显大，不过车主们反馈奇骏一些小问题比日产其它车型多一些。

新天籁，指导价格为17.98-26.98万元，现在4S店内有着2万元左右的优惠，外观少了原来的沉稳、大气，多了几分时尚、动感，2.0L动力一般，但价格便宜，2.0T车型动力很猛，可售价偏高，并且还是没有年轻人想要的那种驾驶乐趣。

劲客，小型SUV，指导价格为9.98-13.88万元，现在有着1万元左右的优惠，定价不太高，可个头偏小，并且这个价位区间还是无法与国产SUV抗衡，不过小车开着还行，销量一般。

蓝鸟，指导价格为9.59-13.39万元，有着1.5万元左右的优惠，刚开始销量不错，现在不行了，主要是因为空间小，长得太另类，说白了它输给了自家的轩逸。

楼兰，指导价格为23.88-37.58万元，和丰田汉兰达同级别，不过销量一直没起来，现在被慢慢边缘化。

西玛，指导价格为23.48-26.78万元，已经停产在售状态了，外观不够上档次，开起来后不是很运动，定位不准确，但车是好车。