宁德新能源辐射危险吗(能源车有辐射吗)

宁德新能源辐射危险吗，能源车有辐射吗？

能源车有一定的辐射。因为能源车一般都采用电池或核能作为能源，这些能源在充电或使用过程中会产生一定的电磁辐射和射线辐射，这对人体健康有一定的潜在风险。但目前能源车辐射的水平和频率均在国际安全标准范围内，不会对人体产生严重的影响。另外，科学家们也在努力研究和开发更加安全的能源车，以降低其辐射水平和对人体的潜在风险。需要注意的是，长时间在能源车内工作或乘坐的人员应当尽量减少暴露于辐射来源的时间，提高个人防护措施，以保护自己的健康。

安阳建设飞机场？

安阳必须要有自己的机场！以下是我的想法

目前我国中小型机场的客货运输量并不大。

根据《2020年中国副省级以下城市航空通达性报告》，200余座副省级以下城市之间的航线只贡献了不足20%的客运量。

有旅客吐槽个别小机场，一天只有两三趟飞机进出港，票价相对高、可选择性少，到临近的干线机场乘机更方便。

因此，不禁有人发问，建机场需要不少投入，既然已经有一些支线机场在「摸鱼」，为什么还要建更多的机场？

首先，对比其他国家，我国的机场数量并不多，反而非常少。

世界上机场数量最多的美国，拥有上万座通用机场，5000余座公共运输机场，其中400多座是大型机场。

美国机场分布图

而我国通用机场数量约为340个（2020年底民航局数据），民用运输机场仅有200余座。

同为发展中的大国巴西，在2010年就有700余座正规机场投入使用；国土面积不及我国4%的日本，也有100余座机场。

看来，和其他国家相比，我国的机场数量远没有想象中那么多。

其次，规划新增的150座机场大多是中小型支线机场，在这些机场起降的一般是小型飞机，所需跑道较短、规格较低，航站楼和配套设施也不需要大修大建。

武隆仙女山机场（重庆）造价约16.79亿 图片来源：新华网

控制机场规模，加上引入更适合支线市场的中小型飞机，就能节约机场建设和运营成本，还能保障机场利用率。

尤其在云南、贵州、四川、西藏、新疆、甘肃、内蒙等边远地区，地域辽阔、地形地貌复杂，地面交通建设条件不利。

相比修公路、铁路等投资巨大的工程，建中小型机场是最灵活、周期短、收效快的方式。

最后，目前的规划是着眼于延伸和加密全国航空运输网这一大格局、长达15年的「适度超前规划」。

机场建设从规划选址到建设竣工需要时间，航空网的建设也需要许多机场共同支撑。

所以机场建设需要提前以未来的标准规划。这样一来，一些先建成的机场可能会在前期形成富余的运输能力（也就是看似被闲置啦）。

但在后期，随着越来越多的机场建成，这些机场都能够被充分利用，为未来长远发展留出空间和弹性。

截止2020年，我国共有民用运输机场241个。民航干线运输网络逐渐完备，干线大城市交通便捷。

但是，仍有100多个地级市没有机场，小城市之间的航空通达性仍然较弱。

据《2020年中国副省级以下城市航空通达性报告》，2019年我国中心城市通达时间为5.3小时，而副省级以下城市需要14.4小时。

所以，考虑到当前民航交通网发展情况，除了少数枢纽城市的双机场规划，未来机场建设规划或将下沉，让以支线机场为主的中小机场在全国各县市落地。

《全国民用运输机场布局规划》中显示：

华北机场群（由北京、天津、河北、山西、内蒙古构成）将新增沧州、介休、正蓝旗等十几座机场；

东北机场群将新增铁岭、四平、绥化等20多座机场；

华东机场群将新增嘉兴、蚌埠、宁德、瑞金等十多座机场；

亳州机场（安徽）设计蓝图

中南机场群（由河南、湖北、湖南、广东、广西、海南构成）将新增周口、荆州、湘西、韶关、贺州、儋州等二十余座机场；

西南机场群将新增威宁、楚雄、玉溪、怒江等近30座机场；

西北机场群将新增宝鸡、平凉、石嘴山、塔什库尔干等近30座机场。

新建小机场，对我们有什么好处？

民航局发言人曾表示，民航的投入产出比为1:8。也就是说，投资民航运输业是一件非常「划算」的事情。

机场对地区经济发展有明显的带动作用，改善交通，还能成为城市、区域发展面貌的象征。

比如拥有十多座机场的云南，支线机场四通八达，拉动就业，为当地旅游业带去活力。

只有两个登机口的普洱思茅机场（云南） 图片来源：普洱日报新媒体

同时，一些不起眼的小机场，还可能在关键时刻承担着紧急运输物资和军队的重要作用。

另一方面，对旅客来说，如果出发地或目的地不在交通干道上，就需要通过人多拥挤的交通枢纽多次换乘，非常不便。

目前我国仍有10亿人没有坐过飞机！其中相当一部分人居住在三四线城市甚至山区。

据民航局数据，2019年，我国人均乘机次数仅为0.47次。对比世界平均值0.87次、美国2.48次，航空通达性的短板在这些数据中显露。

未来覆盖更多县市的中小型机场建设，将满足点对点的支线运输，同时也减轻干线城市、枢纽城市的交通压力。

一张机票在小城市间直飞，小机场带来的快乐你get到了吗？

防城港人民为什么欢迎白龙核电？

防城港没有人欢迎白龙核而且坚决反对白龙核电

1、防城港93%的人民反对白龙核电。白龙核电项目不符合江山半岛和防城港城市发展定位。江山半岛白龙地处国家布局的东兴重点开发开放试验区、广西防城港边境旅游试验区、防城港国际医学开放试验区三个国家级试验区的核心区，国家级的“三区”建设是国家扩大对外开放、实现经济持续、健康发展的战略布局，这三个国家级试验区在建设过程中及建成后都离不开大量的人口集聚，江山半岛的发展定位是建设成为世界一流滨海旅游目的地。近日国家发改委还专门发文“支持丹东、黑河、防城港等东北地区和西南地区边境地级市吸引集聚人口”，这是国家稳定边疆、巩固国防的需要，防城港市必须大量集聚人口，而核电会限制人口的机械增长，而且人们的对核辐射有邻避心理，会对核电敬而远之，起不到聚集人口的作用。白龙核电项目与江山半岛和防城港市的城市发展定位不符，防城港不适合再建白龙核电项目。

2、双核锁城挤压城市发展空间。防城港陆地发展空间有限，城区北部是十万大山自然生态保护区和丘陵地带，没有内陆平原可供拓展，南部为大海，核心城区为三岛三湾，其中的三岛:东部企沙半岛为工业区，已建成红沙核电站和其他工业；中部防城-渔万半岛为商住生活区，其南部码头为港口作业区；西部江山半岛全域规划为生态旅游区，三岛三湾的国土空间格局层次分明，布局合理。如果再在西部江山半岛安放核工业，无疑形成了一个合围，大大制约城市发展空间。“双核锁城”情形，在核电业主所列举的“福建宁德、广东深圳、山东威海等城市的多个核电厂址”例子中均不存在，如福建宁德，宁德核电和霞浦核电虽由不同业主运营，但两座核电均距离宁德市区50公里以外，且不会出现左右夹击地级市主城区的情形;浙江海盐、广东深圳的核电基地，均分别由同一业主集中于某一处建设多台机组，避免了土地的浪费和对城市规划建设、发展腹地的不利影响。此外，以上核电基地均处于电网负荷中心地区，防城港市周边，乃至整个广西都不是电网负荷中心，“双核锁城”实属不应该、负效益。

3、处于国界线边，是可能导致核动力厂安全事故的不稳定因素。《核动力厂环境辐射防护规定》明确要求核动力厂厂址：“必须考虑厂址所在区域内可能发生的自然或人为的外部事件对核动力厂安全的影响。”白龙核电项目拟选址的白龙村距中越陆地边界最短距离16公里，距中越北部湾海上分界线最短距离11公里，一旦国家间发生冲突，核电站易成为敌对势力攻击的目标，防城港百万人民的安全得不到保障。而且北部湾是近乎封闭、自净能力很差的内海，一旦发生核泄漏，北部湾就成了放射性污染物长期积聚的“死亡之海”，北部湾区域经济万劫不复。在当前已有远比核电更安全、更清洁、更经济的能源选项下，完全没有任何必要在这敏感区域去冒核泄漏的巨大风险。

4、核电温排水威胁北仑河口自然保护区生态系统稳定。广西北仑河口国家级自然保护区不仅对维护生物多样性具有重要意义，而且对防止国土流失、保护领土和领海权益也具有非常重要的战略意义。

5、防城港非电力负荷中心，防城港已建有一个核电站，加上广西其他在建和储备能源项目足以满足未来十年的用电需求。不需要再建一个核电站。

6、必须正视核电仅是低碳而非清洁能源这一科学属性，倡议使用更加安全清洁的能源。核裂变能转化为电能的过程必然产生放射性核素，并有大规模向环境释放的风险且后果严重；长寿命、高放射性核素没有任何物理化学方法能消除，只能等其衰变至无害水平，需要时间长达几万年至几十万年以上。因此，放弃和陶汰核电是国际趋势。世界上很多国家已经放弃和淘汰了核电。

希望国家重视防城港广大平民老百姓反对建白龙核电站的呼声！

富时a50和msci？

一、通过对新加坡富时A50和香港MSCIA50，比对可以看出，香港A50与富时A50品种高度重合，达到40只，不同的只有10只，富时选项偏金融和传统汽车，而香港则倾向房地产基建、新能源、电子、服务业。

二、两个指数都含有大量上证50品种，叠加达到29个，这29个品种中的大多数可以看作核心品种。而深圳的宁德时代、比亚迪、平安银行、东方财富、分众传媒、爱尔眼科也已成为机构首选。

三、和传闻减少酒类食品消费不同的是，五大白酒仍然入选，这也应该是近期这几个品种大幅反弹的重要动力，不过，未来应该还会继续调整，尤其是科创板的品种逐步解禁以及电信移动上市后。

四、意外的是中国石油落选香港A50，但近期中国石油仍在上攻，说明里面沉淀的主力意识到，如果不提高中国石油的活力，则在筛选时会很吃亏，可以预见，中国石油在业绩及入选的双击下，未来会更为活跃。煤炭业的中国神华似乎也有联动。

五、中远海控也是新入选两指数的热门品种，但考虑到前期涨幅过大，应待其充分沉淀后再予以考虑。

六、入选A50品种的硬条件是盘子和市值要大，其影响力将逐步辐射全球，或许这会促使一些二线品种进一步重组扩容。