天津国能新能源怎么样，路基亚的电动车怎么样？
质量挺好的。
路基亚电动车十多年以来，只做一件事，专业研发生产电动车。专注于电动车行业12年，只为给客户提供放心的电动车，性价比更高的电动车。
路基亚电动车也为很多企业提供过服务！它为房地产行业提供定制电动车服务：永良地产、北京城建、国能地产等；为餐饮行业提供电动车定制服务单位：振华餐饮、清源福通餐饮、永和豆浆、肯德基等；为事业单位员工提供的定制电动车服务有：蜀山园林、工商监督巡逻车、合肥热电集团、南方电网等企业；为保险行业提供定制电动车用于礼品的单位有：新华保险、华夏保险等实力客户见证。
路基亚电动车厂家，严格把控每一环节，每一道工序。做的就是品质和服务。所有的电动车都是经过检查合格后才出厂，路基亚电动车厂家对于电动车电池等原材料上都是严格把控的。
如何看待恒大半年花220亿元布局新能源汽车产业？
许家印再投27亿造车，已投3000亿，业内人士道出钱的来源！
昨天（6月10日）晚间时分，知名财经媒体报道称：尽管许家印在新能源汽车上一直亏钱，但他“造车”的步伐却一直未停！
根据上述媒体（澎湃新闻）发布的报道显示：记者从许家印旗下“恒大健康”发布的公告得知，将在6月12日完成对“NEVS”（国能电动汽车）剩余股权（17.6%）的收购，总计花费3亿7950万美元（按照今天的汇率，约合26.79亿元）；
“恒大健康”表示：在完成收购之后，“恒大健康”将间接全资控股“NEVS”，目前持有82.4%的股权！
在上述公告中，“恒大健康”还表示：这一次收购所需总金额近27亿元，将以内部资源清偿！
根据媒体此前发布的报道显示：记者根据“恒大健康”最新发布的年报（2019年年度报告）发现，“恒大健康”自身总负债已经高达628亿元；
同时，“恒大健康”去年（2019年）亏损约49.47亿元，主要原因就是在新能源汽车上亏损了32亿元！
潘大荣（“恒大健康”首席财务官）在此前的业绩会上，对此做出了解释：由于新能源汽车产业链长、回报周期长的特点，亏损是大部分初始投入阶段必然会出现的情况，而公司目前仍处于收购股权、研发设备等初始阶段，还没有到量产阶段，所以暂时出现了亏损；
潘大荣还表示：一旦2021年全面量产，将会获得丰厚的回报！
据不完全统计：在许家印宣布“恒大”进入新能源汽车领域之后，不到1年的时间里，就投资了3000亿元（主要用于收购股权）！
那么，问题来了：许家印亏钱也要投，钱都是从哪里来的？
对此，业内人士认为：资金来自于房地产！
上述业内人士分析表示：“恒大”本身是一家房地产开发企业，随着楼市未来政策走向不明，眼看体量达万亿级的房地产市场迎来剧烈变化，除了新能源汽车领域，将很难做到，再找到另外一个能完美地承接“恒大”资金转移的领域！
另外，该业内人士还表示：许家印“造车”根本不是为了“低价买地”，因为“恒大”目前土地储备高达3.03亿平方米，足够未来很长一段时间的开发建设！
本文由“我家住楼房”原创（作者：刀柄老爹），欢迎关注，带你一起长知识！
电动汽车的寿命有多长？
谢邀。非常高兴能够被邀请回答这个问题，因为我很想与大家分享更多的汽车知识。 对于“电动汽车的寿命有多长”这个问题，为了方便大家理解，我觉得可以理解为“电动汽车的电到底能坚持多久？”。
虽然电动汽车有着与传统汽车大体一致的机构，但是其动力核心发生了根本性的变化，由传统的发动机变成了电动机组！那么电动汽车的寿命长短到底是受哪几种因素的影响呢？电动汽车其实有纯电动与混合动力之分，今天我主要就纯电动汽车的寿命影响因素向各位做一些说明！
一、纯电动汽车发展的大矛盾
纯电动汽车的动力来源于电池，因此其取消了传统的机械传动系统布置，着重增加了电池组与电子控制系统，并且由于这两块在电动汽车上的分布有所不同，因此其在碰撞中的变形姿态、力学性能变化均不同于传统汽车。
除此之外，由于现阶段纯电动汽车储能和续航能力较低，动力电池组重量又十分大，因此要求电动汽车的车身必须强调轻量化的设计，而过分的轻量化反过来又让电动汽车在日常的碰撞中极易受损，这是目前电动汽车设计中亟待解决的大矛盾！因为无论是电池的续航能力，还是轻量化车身的力学性能，都对电动汽车的寿命有着至关重要的影响！基于以上，电动汽车的寿命变化范围较大，在能正常充电的情况下，有的电动汽车能够如内燃机汽车一般，开上四五年后走上正常报废的道路，而运气不佳的电动车，也许一个月内就被撞的七零八落了！
二、电动汽车设计中的奇思妙想
有人提出，电动汽车用电动机，没有内燃机，能不能整车采用碳纤维材料，而放弃金属合金呢？ 当然是不行的，因为碳纤维的塑形虽然很好，可是在汽车碰撞测试中根本不堪一击，这种结构只能在车身部分位置使用，目前不可能发展为全覆盖车身。
还有人提出，电动汽车为什么不采用换电池的方式，而非要采用充电的方式呢？ 成本过高，一台电动汽车续航里程一般是200公里左右，若是200公里就需要更换一次电池，估计你驾车自由出行一次，换电池的费用就超过你的旅游成本了！所以充电桩充电的方式是目前比较认可的方式。最后一个问题比较有趣，那就是电动汽车为什么不能直接让轮毂电机驱动车轮呢？ 虽然目前有所应用，但是技术已经被垄断。国内轮毂电机推广缓慢是因为电机启动的瞬时输出电流非常大，电机直接输出动力，很有可能造成短路，电机报废率很高，另外轮毂电机防水的问题也是严重阻碍其推广的一个重要原因！电动汽车的寿命长短不一，目前国内电动汽车仍然较少，相关的车企也只有如比亚迪等零星几家汽车厂家，目前大家都在攻克制约电动汽车寿命的大难题，谁能第一个成功，谁就将在新能源汽车这一块最先吃上大蛋糕！
我是阿松，分享经验，传递你需要的汽车知识！欢迎大家在评论区积极发言讨论，说出你对电动汽车寿命的看法，我会一一认真回复！
房地产和新能源汽车行业的发展趋势怎样？
许家印再投27亿造车，已投3000亿，业内人士道出钱的来源！
昨天（6月10日）晚间时分，知名财经媒体报道称：尽管许家印在新能源汽车上一直亏钱，但他“造车”的步伐却一直未停！
根据上述媒体（澎湃新闻）发布的报道显示：记者从许家印旗下“恒大健康”发布的公告得知，将在6月12日完成对“NEVS”（国能电动汽车）剩余股权（17.6%）的收购，总计花费3亿7950万美元（按照今天的汇率，约合26.79亿元）；
“恒大健康”表示：在完成收购之后，“恒大健康”将间接全资控股“NEVS”，目前持有82.4%的股权！
在上述公告中，“恒大健康”还表示：这一次收购所需总金额近27亿元，将以内部资源清偿！
根据媒体此前发布的报道显示：记者根据“恒大健康”最新发布的年报（2019年年度报告）发现，“恒大健康”自身总负债已经高达628亿元；
同时，“恒大健康”去年（2019年）亏损约49.47亿元，主要原因就是在新能源汽车上亏损了32亿元！
潘大荣（“恒大健康”首席财务官）在此前的业绩会上，对此做出了解释：由于新能源汽车产业链长、回报周期长的特点，亏损是大部分初始投入阶段必然会出现的情况，而公司目前仍处于收购股权、研发设备等初始阶段，还没有到量产阶段，所以暂时出现了亏损；
潘大荣还表示：一旦2021年全面量产，将会获得丰厚的回报！
据不完全统计：在许家印宣布“恒大”进入新能源汽车领域之后，不到1年的时间里，就投资了3000亿元（主要用于收购股权）！
那么，问题来了：许家印亏钱也要投，钱都是从哪里来的？
对此，业内人士认为：资金来自于房地产！
上述业内人士分析表示：“恒大”本身是一家房地产开发企业，随着楼市未来政策走向不明，眼看体量达万亿级的房地产市场迎来剧烈变化，除了新能源汽车领域，将很难做到，再找到另外一个能完美地承接“恒大”资金转移的领域！
另外，该业内人士还表示：许家印“造车”根本不是为了“低价买地”，因为“恒大”目前土地储备高达3.03亿平方米，足够未来很长一段时间的开发建设！
本文由“我家住楼房”原创（作者：刀柄老爹），欢迎关注，带你一起长知识！
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