比亚迪新能源元怎么样，全新比亚迪元EV535能续航多少公里？
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北汽新能源EX360和比亚迪元EV？
目前的新能源市场可谓是各个车企的兵家必争之地，除了受到政策的影响之外，现在消费者的消费观念也在发生变化，越来越青睐新能源汽车。新能源车企顺应国家政策现在是越来越火热的状态，其中不少车企都推出了自己的新能源车型。很多车企都瞄准了小型SUV这个市场，都在打造智联互联网类型的精品小车，这个新能源市场领域的争夺主要就是在自主品牌之间。而目前元EV360和北汽EX360无疑就是这个细分市场其中最热门的车型之一，而这两种车型又各有千秋。如何你也有选择困难症，不妨继续往下看！
元EV360偏圆润，北汽EX360更硬朗
外观上来说，这两款车都与各自的汽油版的外形相差不多。但是在细节上都有一些调整以显示自己新能源汽车的身份，两车整体风格都是年轻时尚。这两款车的颜值都是属于比较吸引年轻消费者的类型的，造型也是以年轻化为主。
元EV360整车偏圆润，而北汽EX360则硬朗一些，外观优劣相差无几，主要看消费者的喜好。元EV360依然采用的是比亚迪家族一贯的最新的家族脸造型，前脸部分为倒梯形的大嘴搭配上封闭的矩阵式前格栅，整车采用双色搭配和悬浮式车顶。北汽EX360则是采用了自己一贯较为硬朗阳光的造型，整车风格造型与绅宝X25相差无几。
空间装载，元EV360稍胜一筹
比亚迪元的长宽高分别为4360mmX1785mmX1690mm，轴距为2535mm；北汽EX360长宽高分别为4110mmX1750mmX1583mm，轴距为2519mm。这两款车在同级别车而言，乘坐空间以及储物空间的表现都算不错的。北汽EX360相比较元EV360而言有一定的劣势，轴距上少了16mm，但是由于相差不多，对于乘客实际乘坐影响其实并不大。
配置上元EV360再显优势
元EV360的配置相对于同级别车来说算是挺不错的，除搭配一键启动、ESP、胎压监测、定速巡航等配置外，元EV360还搭载了人性化的智能网联系统、carpad智能中控大屏、车载电视、车载wifi/4G、语音交互/语音控制、比亚迪云服务系统、手机远程控制系统、360°全景影像。
而北汽EX360也不甘示弱，搭配了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动大灯、自动雨刷、倒车影像和倒车雷达等功能，但是科技感和人性化上稍逊元EV360一筹。
动力续航二者互有千秋
目前新能源汽车市场的续航里程趋势是越来越高了，相较于前些年，现在新能源汽车的续航能力也是越来越强了。元EV360搭载的是比亚迪自主研发的三元锂电池，电池组总容量达到43.2kwh，综合续航里程为305公里，能量密度为126.91Wh/kg，60km/h匀速续航里程为360公里。
而北汽搭载电池总容量为48kwh的三元锂电池，能量密度为122.68Wh/kg，综合续航里程为318公里，60km/h匀速续航里程为398公里，两车的电池容量以及续航里程上，北汽EX360更胜一筹。北汽EX360的电机的最大功率为80千瓦，最大扭矩为230牛·米，元EV360的电机最大功率则为130千瓦，最大扭矩310牛·米，比起北汽来虽然电池容量和续航里程略处下风，但是电机马力则是领先一些。
同时两车具备有特殊的电池管理系统，比如说比亚迪元EV360配备了比亚迪特有的电池温度管理系统，会让电池的温度保持在一个最佳范围内，避免电池性能的衰减，一方面可以减轻新车在冬天续航里程下降和充电时间变长和充不满电的问题，另一方面在夏天的时候也会适当降低电池的温度，防止电池过热，让电池保持在一个比较好的状态工作。
北汽EX360则是配备了电池预加热技术，在冬天会先给电池加热，当电池温度升到正常温度时再进行充电，可以有效减轻冬天充电时间变长和充不满电的问题。
总结：两款精品小型电动SUV也可以说是在这个新能源市场“针锋相对”。两车的颜值都是主打时尚年轻。从售价上来看，元EV360预售 补贴后预售价10万元，北汽新能源EX360补贴后售价9万元左右；空间上来说，虽然从尺寸数据上元EV360更胜一筹，但是其实上相差也不太多；配置上元EV360稍显优势，续航上北汽EX360则更高一些，二者各自的偏向性也非常明显，相信你一定会有自己的判断！
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比亚迪元如何驾驶？
1、携带车辆配备的钥匙解锁车辆，一般按压钥匙上的解锁按钮即可；
2、开启车门并进入车内；
3、踩下制动踏板，同时将换挡杆置于“P挡”或“N挡”；
4、在踩下制动踏板的情况下按下“启动/停车”按钮；
5、当仪表板出现“OK”指示灯亮起的时候，则表明车辆达到可行驶状态了。
比亚迪元EV535的动力如何？
疯狂车主说来帮你解答这个非常啥茶的问题
为什么这么说呢，因为这个还没有上市啊，怎么来评价动力呢？这不是搞笑呢，所以我们只能从具体参数来分析，具体是否准确您要自己来根据我们给出的参数来分析。
先看官方给出的升级动力系统
比亚迪官方正式发布了旗下纯电动小型SUV——新款元EV535的官图，按照比亚迪以往的命名规则，EV后面的后缀一般为该车的等速法续航里程，由此可以断定该车的等速续航里程为535km。此外，新车基本沿用了现款元的整体造型，不过换装一台全新驱动电机，最大功率为163马力。据了解，该车将于1月中旬正式开启预售。
再看动力核心组成部分，这款车所搭载的永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机采用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹，在同等功率条件下，永磁同步电机的体积更小、效率高，适合的路况也更丰富。
而异步电机，成本低，高速工况下效率高。应用到的车型也是很多的，如秦、比亚迪宋DM、宋EV300、北汽EV系列、腾势400、众泰E200、荣威ERX5等。
比亚迪所采用的永磁同步电机（比亚迪E6），在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比异步电动机更快，且结构简单，维护起来相对容易。但其在技术储备、应用领域尚未至成熟，况且永磁体所包含的稀土材料造价较高一直是永磁同步电动机的顽疾。
比亚迪做出这样的选择，一方面节省了驱动装置对于动力需求所要做出的调整，另一方面却也给成本控制带来了难度。
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