新能源帕萨特怎么样，帕萨特新能源19款和20款的区别？
1.两者整体上变化不大，只是改款车型而已。一方面，起售价格上涨1000元，也就是说之前的网传“上涨价格”坐实了。2.在配置上，有些调整，具体您可以对照下配置表。
2.至于其他方面，我没有看到表现。针对大家关注的“A柱有没有针对性加强”，目前不得而知。我个人建议，针对这种安全出过问题的车，至少要观望1年左右。我个人还是持保守意见。
帕萨特插电混动版电池保修期？
一个电池能跑多远——这是电池的容量决定的事情。与电池寿命关系不大：
1、混动汽车电池的寿命是多长——按照我国现行的法律要求，新能源汽车的电池组，要求是厂家对消费者，拿出8年或者15万公里的质保服务要求（中国私家车平均1年大约行驶2万公里最常见）；
2、也就是说，8年或者15万公里以内，电池如果不行了，那么厂家是需要免费为用户，更换整套电池组的；
3、电池的实际容量，如果低于电池额定容量的80%了，就判定为电池“不行了”。假设说我们新买的电动汽车，电池标准容量是100度电，那么如果现在这个电池，只能冲进去75度电了（低于80%了）就判定为电池寿命已经到尽头了。厂家就要免费为用户更换。
2021帕萨特混动能不能上绿牌？
2021帕萨特混动能上绿牌。帕萨特混动PHEV搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，新车纯电动最大续航里程63km。家里的帕萨特该换了？
吉利博瑞PEHV与大众帕萨特PHEV技术特点解析
名词解释
P2.5架构指驱动电机集成于变速箱。
P2.0架构指驱动电机集成于离合器。
新能源汽车的发动机（电机）布局在不同位置决定了驱动形式，纯电动汽车只有前置与后置的区分；而插电式混动汽车的电机布局要复杂一些，因很多车企处于成本控制的考量会将电动机集成在变速箱里，且多为低成本的横置标准。这种结构以ECVT/EDU等系统为代表，其次则是吉利与大众汽车的P2.0与2.5架构；如果将PHEV汽车驱动系统分为三个等级的话，ECVT/EDU充其量属于第二级，而2.0/2.5则属于第三级，为什么这么区分呢？P2.5系统特点解析
以吉利汽车PHEV系统为代表的P2.5系统，其整车只有一台驱动电机，没有上图所示的BSG发电启动一体机。缺少了这台机器则会导致车辆无法在行驶中发电，一旦小小的电池组亏电（达到SOC设定最低值）则会成为燃油车；那么以一台1.5T直列三缸小排量增压机，驱动一台整备质量很高的PHEV汽车，其油耗与性能表现会怎样呢？
这一系统指支持SAVE驻车P挡强制充电模式，且充电极限应无法超过80%；而第二级与第一阵营的PHEV汽车均有行车发电功能，车辆不会亏电则能保证HEV模式可以持续使用，性能与综合能耗总会更低，这就是P2.5系统只能排名第三级的第一个原因。
第二因素为P2.5系统的可靠性与用车成本总会高一些，因为驱动电机集成于变速箱并控制偶数轴与离合器，恒扭矩的电动机必然会增加这一组机械结构的磨损，两组离合器与输出轴和齿轮组真的可靠吗？其次这台集成电机的DCT不论是变速箱概率性故障，还是电动机出现概率性故障，其维修过程中总会涉及电控系统，维修技术难度偏高则成本也会高一些，所以P2.5架构是不太理想的混动系统。
P2.0系统特点解析
以大众汽车DQ400E型变速箱为代表，此类车同样存在没有BSG发电电机的问题，行车充电的即使楞模拟也没有理想的效果，亏电后同样会成为一台1.4T发动机驱动的重车。其次该系统的稳定性理论上不会P2.5差一些，因为电动机集成于双离合器之间；众所周知双离合器在运行过程中会产生很高的温度，而永磁同步电机是非常畏惧高温的机器，因为永磁体在高温环境中会缓缓的消磁，严重消磁等于报废，结构特点参考下图。
DQ400E的混动系统不会对齿轮组结构的稳定性造成影响，但作为损耗件的离合器基本决定了集成后的稳定性与可靠性不会理想；而且维护成本会比P2.5更高，因为离合器的摩擦片总需要更换，常规的更换也许折腾电控系统，用车成本能够合理控制吗？装备这一系统的车辆已经出现了一些关于离合器与电机的故障反馈，是否值得选择只能自己斟酌了。
共同缺点：PHEV插电式混动汽车不适合高度集成，尤其不适合集成在横置变速箱中，因为量产车只能实现前轮驱动；而定位轻奢级起步的混动汽车是应该以后驱或四驱为主的，这两种驱动形式才是中高端车该有的高标准。所以P2.5/2.0的实际技术水平与产品等级定位很低，再加上不太可靠的运行模式，被淘汰只是时间问题。
技术说明：PHEV汽车应选择内燃机集成BSG电机，可实现行车发电模式；驱动电机布局在P4后桥，实现后驱与四驱切换，亦或者以「P3+P3」的组成全时四驱的车。丰富的运行模式与独立布局的驱动电机能够实现足够高的可靠性，同时也不会限制电机功率导致车辆性能羸弱，这种系统才是优秀的混动系统。
编辑：天和Auto
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