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新能源纯电动汽车好吗(广汽新能源纯电动汽车Aion)

时间:2023-05-24 作者:admin666ss 点击:7次

今天给各位分享关于【新能源纯电动汽车好吗】,以及【广汽新能源纯电动汽车Aion】的知识点。如果您能从中获取启发,那就是我们开心的事了,现在开始吧!

新能源纯电动汽车好吗,广汽新能源纯电动汽车Aion?

昨天正好跟同事研究过这款车,我的观点是:如果你家庭经济水平较高,这款车确实值得拥有。如果你家庭条件一般,还是乖乖买油车或江淮新能源或比亚迪或北汽新能源吧。

首先,从Aion S推出的背景可以看出,这款车集了广汽新能源大成。

广汽新能源之前卖的比较好的车是GE3,后来可能感觉在这个低端细分市场,无法竞争的过先发者,比如比亚迪,北汽,江淮,毕竟这三个车企是最早研发并推出电动汽车的。广汽新能源为了寻求出路,当然了也为了迎合消费升级,就从中高端市场切入,而Aion S 作为广汽新能源品牌向上的首款车型,不管在研发投入上,还是产品配置上,Aion S都是集广汽新能源的大成之作,刚面世时,确实惊呆了很多媒体,基本都是好评与褒奖。

其次,从Aion S的产品竞争力看,这款车也是很能打的。

Aion S续航410公里的车型补贴后卖13.98万-19.28万元,续航510公里的车型补贴后卖15.98万-20.58万元。这个价格对国产车算高的了,但 Aion S从尺寸、空间、内饰、动力和续航上的表现,非常优异,完全达到了20万车的水准,具体细节这里就不细说了。

第三,Aion S是专属的纯电动汽车平台打造出来的,不像其他大部分电动车型都是油改电平台。

厂家的介绍是:Aion S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的。专属的纯电平台优点很明显,比如能让电池的模块设计达到最优,做到续航最长,更安全等。

第四,相信群众的眼光,没错的,Aion S销量一直稳居细分市场第一,月均2000多,虽然有些销量来自广汽的网约车平台如祺出行,但不可否认,还有一部分销量来自个人购买。

最后,我还说那句话,值不值得买,不是别人说了算,是根据自己的需求,选择适合自己的,适合自己的才是最值得的。

电动汽车优缺点及未来发展趋势?

一、优点

电动汽车优点一:环保

在我们目前看到的新能源车中,纯电动车占据了很大的份额,它在行驶的过程中完全可以做到零排放和无污染。即便他充电的时候所消耗的能量转换成了发电厂的污染排放,所带来的对环境的污染也要远远小于燃油汽车,因为发电站的能量效率转换更高,我们做到内燃机的热效率只有不到40%。而发电站集中排放也很便于治理和安装环保设备。

电动汽车优点二:省钱

国家和地方政府在2014年给予对电动汽车的补贴最高达11.4万元,这样的举措下使得因为电池成本高傲而带来的整车售价偏高的电动汽车,能够把整车售价降低到和传统燃油汽车相当的价位。而在高油价的今天,电动汽车的运维成本费用也是要远远低于燃油汽车的。

电动汽车优点三:噪音小

我们知道电动机在工作的时候震动和噪音都要远低于燃油汽车,在怠速和低速行驶的时候,电动机的优势也是要远远大于燃油汽车的,在车辆随着速度的增加,风噪和轮胎噪音是电动汽车的主要噪音来源,此时燃油车的噪音和电动车才能回到相同的水平。所以这样来看电动车的这个特点,也是对于汽车的NVH有着先天的优势和帮助。

电动汽车优点四:节能

目前主流的电动车的百公里消耗电量在15-20千瓦时,我们计算上发电站和电动机的损耗,也就是百公里需要消耗大约为7公斤的煤炭。如果燃油汽车的百公里油耗我按10升百公里算,所需消耗大约为10公斤的煤炭。而且在拥堵的城区中行驶,电动汽车的会更加的节能。

二、缺点

电动汽车缺点一:充电难

现在我们国家的电动汽车充电设施还不完善,所以开电动车面临的最大困难就是充电,本身我们停车都是一件头疼的事,更别提找到停车位以后还要充电了,而公共充电桩又非常的缺乏,这也严重的影响了驾驶电动车的体验。

电动汽车缺点二:续航里程短

由于受到电池的限制,限制大部分的纯电动汽车的续航里程都不是很理想,大部分都在200公里左右,虽说有9成的人每天出行的距离也不过50公里,但是我国消费者对续航里程的要求要比外国更高,因为我们一般家中只有一辆车,而有些国家的家庭都有几辆车。如果遇到周末想全家出游的话,那么电动车真的不是个好的选择。

电动汽车缺点三:充电慢

现在很多买电动车的车主都是用的慢速充电桩,一辆车想充满电至少要用到6-8个小时。虽然说我们可以利用夜间休息的时间充电,不过一旦遇到什么突发的情况,那么纯电动汽车的缺点就严重的暴露出来了。

电动汽车缺点四:售后服务不健全

虽然说纯电动汽车的架构相对燃油车简单很多,但是由于动力部分和燃油车完全不同,在维修保养的时候还是能遇到很多麻烦的,一个就是修车技师的不足,大部分都是燃油汽车的技师,缺乏电动车维修方面的知识和经验。如果冒然对电动车维修的话,极有可能造成车辆的损坏。还有一个就是汽车配件供应不足,因为电动车保有量少,在买一些常用的易损件的时候也是非常不方便的,而且价格也非常高

电动汽车未来发展趋势:

1、电动汽车会成为未来汽车的主流;

2、锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流;

3、电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。

最近网上招聘新能源司机?

对于这个事情,我也有一点经历。在18年6月份的时候,我在58上看到一个招聘广告。只需要C1驾照,就可以开新能源小车,一月保底一万以上,大概是这样。

我当时和几个朋友都没考虑就一起去哪家公司,过去了之后那个招聘的人员就拿了一个文件夹出来,里面全是文件。我当时就感觉不对了,面试拿文件夹干什么,不填入职表吗?那人很客气的招呼我们,把我们安排在会议,让我们坐下。就开始咨询我们以前是干什么的,有什么经历,然后慢慢的就把话题引到驾照,然后到新能源车上。并给我们介绍新能源的好处,以及以后的发展趋势,讲的很好。我和朋友听了都很心动,重点来了:然后说他们公司开车,必须有自己的车。如果没有车,一月工资只有5千多,有车就能保证一万以上。就问我们有钱没有,都说没钱,就推举我们可以按揭,先交多少钱,然后办个按揭把车子先买了,边跑边还车贷。车子必须在他的公司买……

大家看懂了吗?我给大家理一下:其实这个人就是个销售,卖车的。我们一进门,就跟我们套关系。然后给我们洗脑。然后在他们公司买车,他们公司办理按揭下来买的车,比外面高2万多……

这个是我遇到的真实情况,不知道和楼主的符合不?

其实在18年6月份之前,我就开过新能源车,在强哥的京东送货上门。在成都青白江物流园。我说个普片情况吧,平均一月的工资大概是7千,要想多一点,4点你就要起床,然后装货,出车大概就5点过。挣7千的大概6点来装货。挣5到6千的就9点左右来……看着还不错,其实不然。我朋友跑半年,扣了24分,罚款接近1千,找别人的驾照来扣,自己的驾照扣爆,还专名为了这个事情去学习了一个多月。

城市里面的路线,有的地方是禁止货车通行的,就算有百度、高德地图。也不行,很多时候地图语音慢了,车都开过去了才提醒你此路段禁止货车通行,肯定不敢倒车回来。还不包括交通事故,就算你一年不出一场交通事故,你也挣不到几个钱,所有强哥的那边的司机,一直都在换。

还有一种,就是跑长途,稍微多一点。大概一月1万的样子。但是长途需要充电,还有一般都是超载的。所以只能跑夜路,你把时间算下来。一般长途都是油车,新能源怕很远没有充电的地方,还有车子的力气不够,本来就超载了,跑不快。

当然,这只是我看到的。不一定全是对的。但希望对你有帮助。

纯电动汽车作为出租汽车使用?

纯电动汽车作为出租车使用·没有缺点,但要选对车

出租车怎样才能提高竞争力?

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方法无非是以下五点:

提高车辆等级提升服务品质线上线下同步降低经营成本诚信运营

相信不需要过多的解释,尤其是第五点。

网约车之所以能够在某个阶段里获得比巡游出租车更高的评价,原因有前四点,私家车的等级与品质是高于出租车的,因为出租车车型大都由管理企业统一采购,选择的都是些合作企业的最低等级的廉价代步车,品质基本都很差。

初期的网约车服务普遍还算不错,在大量的“黑车”入驻之后才有了明显的下滑,这是出租车翻盘的重要契机;至于经营成本也是网约车初期占优,因为平台在宣发期会以高红利补贴网约化车,只不过在从业车辆保有量足够大之后,高红利期自然也会结束,这是出租车的第二个契机,抓住这次契机的机会就是选择电动汽车。

电动汽车的优势有三点:

驾乘体验好使用成本低使用周期长

符合出租车车型标准的电动汽车没有太便宜的哦,这点需要说明,但仍旧是机会;因为出租车开放给个人用户注册了,购买的车属于自己,这就与网约车没有本质的区别喽。所以车辆大可以选择好一些的,奔着“网红出租车”的目标去打造,扮演好服务者的角色,有了这个前提肯定能让订单量激增。

具体到车辆本身,电动汽车的优势首先是安静、没有振动、加速平顺,这都是能有效提升驾乘品质的因素;电机在运行中不会产生高温和振动,电机的定子和转子在运行中不接触,就像是“悬浮”,所以电机还能以高转速运行。通过转速直接调整车速,这就不需要变速器来调速了,转速的升降是绝对平顺的,加减速当然也会很平顺;曾经的出租车为控制成本而以手动挡汽车为主,升级电动汽车会乘客耳目一新。

属于个人的电动汽车可以申请安装“新能源汽车专用充电表”,充电的成本为夜间三毛多、白天六毛多一度,合理规划时间充电,通勤成本可以降低到每公里几分钱,尤其是以中低速通勤为主的出租车大都只需要几分钱。使用天然气的出租车每公里要三四毛,燃油车就更高了,这就是电动汽车的优势,每年可以省下数万元的费用;同时电驱系统没有保养项目,车辆维护成本也会非常之低。

电机运行过程中无磨损问题,系统中没有变速器,电控系统也不存在损耗;那么同样行驶6~8年的电动出租车就会有很理想的车况,可燃油车已经像报废车一样差了。所以电动出租车的使用周期其实更长,下线的时间节点完全可以“压线”;不过选车还是要选对才能省心,车辆一定要提供足够长的动力电池组质保周期,能达到「≥5年或50万公里」的质保才是理想选项。

因为电动汽车在使用中会出现动力电池组容量的自然衰减,行驶里程较大的出租车预计两年左右就要更换一组;换电池的成本很高,自行换电不划算,所以要有足够长的质保,在电池组衰减到符合更换的标准后,可以零成本或最多以几百元的成本换一组全新电池,这样就能让出租车以最低的代价运营了。

(一般保障标准为缩减20%或30%后,符合更换标准,供参考)

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

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