大众帕萨特新能源好吗，帕萨特新能源可以外放电吗？
新能源汽车可以外接220伏放电，在汽车使用中，一种能够将铅酸电池电压DC12V直流电转换（在新能源汽车里面就是用高压电源）为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用。
第一部分燃油车的低功率逆变供电在北美和欧洲市场，这种电源主要是用来给笔记本电脑使用的，是用在传统燃油车上面的设计了一个专门的供电接口，早期没有出现USB手机充电口的时候，也可以通过一般的手机充电器给手机充电。
大众帕萨特混动的电池寿命？
三元锂电池的循环使用寿命一般在800-1000次左右，这里所谓的一次循环使用寿命是指满充满放的过程。考虑到插电混动车型是可以烧油的，所以电池的使用次数原则上是小于纯电动汽车的使用次数的。
一般情况下，插电混动车型是没有快充口的，也就是说只能是使用慢充。而慢充也能对动力电池起到一定的保护作用的。
大众车有几种车型？
大众汽车拥有多个系列，每个系列都包含多种车型。以下是大众汽车的几个系列和其中的一些车型：
1. Polo - 该系列是大众汽车最小的系列，主要定位为入门级车型。其中的车型包括 Polo Hatch、Polo Sedan、Polo GTI 等。
2. Golf - 该系列是大众汽车最受欢迎的系列之一，包含多种车型，如 Golf Hatch、Golf Estate、Golf GTI、Golf R 等。
3. Passat - 该系列是大众汽车中型车的代表，也是最受欢迎的中型车之一。其中的车型包括 Passat Sedan、Passat Estate、Passat Alltrack 等。
4. Tiguan - 该系列是大众汽车中型 SUV 的代表。其中的车型包括 Tiguan、Tiguan Allspace 等。
5. Touareg - 该系列是大众汽车的豪华 SUV 系列，只有一种车型，即 Touareg。
以上仅是大众汽车系列和车型的一部分。大众汽车拥有众多系列和车型，以满足不同消费者的需求。
比亚迪汉和大众帕萨特？
谢邀·两车没有对比的意义，不是同一时代的产物
选择题：
待机时间30天的诺基亚，售价25万待机时间50天的智能机，售价25万选择哪个？
相信在智能手机早已经普及的时代里，是个具备正常逻辑思维能力的人都会选择具备超长待机能力的智能机；那么比亚迪汉和帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、君越等车对比的话，毫无疑问会选择汉，与56E/CT6等车对比，答案也是一样的。
下面进行对比：
汉DM-i新晋上市，车辆搭载的是经过秦宋PLUS系列量产车长期验证过的全新驱动平台，该系统采用了E-CVT架构但模式特殊，内燃机用1.5T专用机，HEV（油电混合）模式80km/h以内为增程发电，超出后配合高功率驱动电机实现油电混合；转速落点基本在最高热效率的专属区内，耗油量可以低至4.5L/100km左右，但是这辆车的破百时间只要7.9秒。
上述合资轿车里，没有任何一台的耗油量可以低至这个标准，且能够同时做到性能相当；不过DM-i版本是前置前驱，属于迈帕之类的代步车，然而在车辆的空间、内饰用料与做工、智能化等方面仍旧不是同一等级。
汉DM-p是以DM-i平台为基础，增加后置200千瓦的驱动电机打造的高性能版，车辆为智能四驱，破百只需要3.7秒；很显然这是个超跑车的水平，目前在合资汽车阵营里，没有任何一辆插电混动轿车可以做到接近汉DM-p的水平，操控极限也是有差距的。
汉DM3.0其实是第一代DM-p，采用的是并联式插电混动平台，用的是双擎系统；前桥为2.0T＋6HDCT＋BSG，后桥为180千瓦的高功率电机，这套系统的纯电驾驶模式为后驱，实力看齐CT6、E级或者5系，而在SPORT油电混合模式里会变成全时四驱，破百只要4.7秒，极限已经不是这些车可以比的了，能超越汉DM3.0的只有汉DM-p，但在驾驶模式的丰富程度上反倒是DM3.0更有乐趣，因为多出了后驱。
综上所述，汉DM3.0看似只是多出了后电机，实际上加入BSG系统配合混动专用湿式双离合变速器的内燃机部分也是专用系统，仅此一部分即可超越同级诸多燃油车；高效率电动机的加入，实现的是“1＋1＞2”的性能指标，并且通过“以电为主”的驱动模式做到了6L的耗油量，BSG系统不仅不会亏电，同时还能做到弱增程。
所以这一版本是插电混动性能车里的最优选。
DM-i两驱版主攻低油耗、平顺性和理想的乘坐品质，适合驾驶技术不够娴熟，或者以代步通勤为主的司机；DM-p旗舰版则适合追求平稳且兼顾超高性能的司机，三个版本提供了丰富的可选项，这辆车几乎没有给竞争对手留有生存空间。之前以DM3.0＋BEV实现了月销量破万，一度成为中大型中高端轿车的销量冠军，DM-i版本推出后的最新月销量突破1.3万辆，未来的月销量有可能会看向2~3万辆，上述前驱合资轿车的阵营可能要全面崩塌喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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