新能源车好卖吗，北京奔驰EQE上市1个月降价3万？
奔驰EQE的定价非常不合理，梅赛德斯奔驰没有那么高的品牌价值
上市首月降价三万，奔驰EQE怎么不香了？
要说符合潮流才能热销，EQE是符合潮流的电动轿车；高端轿车的尺寸要足够大，EQE也是个中大型车；设计感虽然不咋地，但是三叉星的车标也还算是卖点；所以EQE的上市即降价的操作舒适有些看不懂，当然降价的原因当然是为了提升销量，EQE卖不好已经是客观事实，那么它到底差在哪呢？
咱们先来看这辆车，再找出两辆车来进行对比即可。
基础参数：
EQE的车身尺寸为4969*1906*1514，轴距3120mm，属于中大型轿车；车辆使用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，标准不算高，一般所谓的多连杆都是“≤3连杆”，有四五个连杆就会用数字来标注了。
EQE的动力算不上强，电机标准为215kw/556N·m，为后置电机；所以这辆车也就是后置后驱轿车，没有双擎的四驱选项；后驱版的百公里加速成绩为6.7秒，在电动汽车阵营里，这个成绩只能说是中规中矩。
续航里程为低配752公里，中高配717公里，不算短也不算很长，毕竟这是一台价格并不低的车。
配置水平如下：
没有后排侧气囊，配备膝部气囊配备辅助驾驶系统，低配缺少车道保持、道路交通标识识别和自动变道辅助车辆使用皮革座椅（非真皮），前排座椅竟然只有加热却没有通风（通风需要选装），后排座椅没有任何功能用15个品牌未知的扬声器自动空调系统没有负离子发生器智能辅助驾驶系统的硬件标准为七个摄像头，12个超声波雷达， 低配用1个毫米波雷达，中高配为五个毫米波雷达。
这个配置标准还不如20万级别的国产中大型轿车，智能辅助驾驶系统的硬件标准更是有较大的差距。
竞品参考：
1.零跑C01，该车刚刚上市，后驱版本起售价18万出头，加速最快7.2秒，续航超710公里；四驱版本起售价不足25万，低配支持4秒级破百，旗舰版只要3.66秒，悬架结构为前双叉臂、后五连杆，配置水平和智能辅助驾驶系统的硬件标准更高。
这辆车的发布说明的是中大型豪华轿车的合理价格，现在就是18-28万区间，定位再高一些的无非是智能化和豪华程度更高。
2.蔚来ET7，指导价45.8-53.6万，属于高端中大型轿车，全系搭载四驱系统，公布加速成绩为3.8秒，实际不足3.6秒；悬架结构为前五连杆、后多连杆，标准也是很高的；续航里程为低配500公里，中高配700公里。
车辆的基础配置水平显然要高很多，比如前后座椅均支持加热、按摩和通风，空调系统没有任何缺失且使用了热泵暖风；重点是智能辅助驾驶系统的硬件标准高很多，除了基础的摄像头多出4个，同时还多出了高成本的激光雷达。
与这两台车对比，奔驰EQE究竟该定出个怎样的价格呢？
其综合实力不如零跑C01，该如何定价也不难判断，可是这台后驱车的指导价却定在了52.8-58.5万；在这个节点上面对蔚来ET7，EQE可以说是没有任何竞争力可言。尤其是面对能接受新能源汽车和高端绿牌车的年轻司机，洋品牌对于这些司机而言大多没有吸引力，甚至是令人排斥的；BBA销量高一些的都只是些燃油车，面向的是在逐渐失去购买力的中老年司机，所以奔驰高估它的品牌力了，也没有意识到现在的年轻人对国潮的热爱。
所以EQE的前景不难预测，降价是必然的操作。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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电动汽车还没有燃油车技术成熟？
电动汽车技术是否成熟是一个世界性的难题。不是一时半刻能够解决的。纯电动汽车，目前在国内来说，属于新产品。已经在市面上销售的，基本不会有很大质量问题。其车身构造与油气动力的汽车来说，差别不大，驱动电机这一块也没什么问题。目前国内的电动汽车没有大面积推广，是因为电池这一块的瓶颈问题依然没有解决，电池的续航能力和使用寿命，都还没有达到要求。但是目前的电动汽车，你上下班自用，来回200公里以内，充电很方便的话，还是可以购买使用的，比较经济划算。电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势。
至于提问者所说的价格比燃油车贵，的确如此。作为在一线城市，买车容易上牌难；如果是等你摇号来买燃油车，不知道等到猴年马月，还得掏钱10万元RMB左右。
●买的没有卖的精，金钱面前都想分一杯羹。究竟电动汽车的成本是多少？只有生产厂家清楚。众人合一，卖买车利润空间大的让人无语。你有你的锦郎妙计，我有我的小九九。谁也不输给谁，姜太公钓鱼愿者上钩。
●帐人人都会算→例如奔奔EV也就是纯电动版本的奔奔，其搭载的是永磁同步电机最大功率55千瓦，工信部最大续航里程251公里，电池容量31千瓦快充0.5小时。减去国家补贴后最低价格在7万多，比燃油版贵了大概3万块钱。
●看这多花的3万块钱，单纯的把这些钱用在加油上，需要多久才能用完，按照工信部油耗5.3L以及目前的92号油价格6.74元每升，每公里的油耗花费大约是0.36元，每年按照2万公里的行驶里程计算，一年的油钱支出是7200元，3万块钱至少要4年时间才能用完。
我们还要计算纯电动版本的奔奔EV电量消耗的花费，充电一次31千瓦的电池，耗电量=31*80%*130%*150%/1000=20度电，大约消耗48度电。充电时，是将电能转化为化学能，转换效率约50%,放电时，只能放电80%电量，过放电，会导致寿命缩短，过放电，可能损坏，充电器平均效率在70%左右。所以说我们计算的只是大概的一个理论数值。
●如果是政府指定的新能源汽车，政府会送给你一块牌照，并且有一定的财政补贴。这样算下来，也在方便自己以车代步而不风吹雨打。
私家车跑闪送赚钱吗？
感觉不好赚，闪送距离只限定同城的，接单还比较单一，无法拼单的，单个单子费用不高，开车送成本高了。现在市区交通复，停车是个大问题，往往找到停车场停车就要几十块，一不小心还得被罚款。所以私家车进入这行要慎重。
电动汽车值得买吗？
电动汽车值得买，理由有三：
一是新能源，无污染，国家搭理提倡。而是国家有补贴，一辆电动汽车国家补贴不少钱，何乐而不为呀。
三是在我们天津市不用排队抽指标，买了就能上牌照，这是最大的吸引力。因此，我觉得还是买电动汽车好，这是汽车发展大趋势。
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