新能源汽车用的什么能源，电动车为什么要说新能源呢？
我们把化石能源称为旧能源，那么相对的，其它尚未广泛使用的能源都可以称为新能源。但电本身是二次能源，它可以由任何其他能源转换而来，本身是无所谓新旧能源一说的。
从人类文明发展的角度看，新能源必将取代旧能源。从目前来看，将来的主要能源，一定是可控氢核聚变反应。核聚变能要为人类所利用，必须转化为电能。所以，我们必须从现在就开始，把一切都电气化，以便将来水到渠成。
人类生产生活的大部分领域早就已经实现电气化了，只有交通工具仍然极度依赖直接利用化石能源。船舶和飞机要实现全电动化尚且比较困难，从汽车入手相对比较容易解决。同时汽车的保有量十分巨大，如将其电动化，对节能减排意义十分重大。电动车就是适应未来的新能源社会的交通工具，从这个意义上讲，它的确是新能源车。
电动车从机械结构上讲要远比内燃机车简单，但并不意味着，它就比汽车便宜。因为目前电池仍然是非常昂贵的。你想想，一块手机电池就要多少钱，而一辆电动车上至少需要数千块这样的电池，而且是性能要求更高的专用动力电池。再加上电控部件和散热部件，IP67封装集成，最终做成的动力电池包，是非常昂贵的。这就导致了电动车的总成本居高不下。
为什么国家只注重发展电动汽车？
首先要纠正你一个观点，天然气汽车目前没有划归新能源范围，它属于清洁能源汽车。
国家注重发展电动汽车，是从国家战略层面来的，实现弯道超车的目标。明确提出纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车是国内未来重点发展的方向；还有更重要的一点，就是可以倒逼国内的能源产业加快转型升级，只有这样，中国才能在全球未来新能源产业竞争中率先发展，提前布局（特别是相关的专利布局），才能取得未来不可避免的新能源产业的领先优势。
一、石油天然气属于化石能源
我国的石油主要是依靠进口中东国家的，我国开采的石油产量只有三分之一，明显不能满足大众的需求。而石油主要都被用在汽车动力方面，为了减少石油进口量，缓解我国的经济压力，国家才注重电动车产业的发展。
尤其是石油资源迟早会枯竭，人类走向新能源、可再生能源是一条必由之路。与其最后因石油资源枯竭而被动发展新能源（到时其它国家可能已经领先），不如趁石油还是其它国家主要能源的时候，通过发展新能源汽车倒逼产业资本提前转型到新能源方向上来。
二、燃油（气）汽车发动机技术储备不足
天然气汽车的发动机技术其实与燃油的原理是一样的，有些是在 原有基础上进行改造的，我国汽车产业的很多技术都远远落后于日本、韩国等国家，发动机、变速器等都要依靠国外的技术专家。我国的电池产业发展非常好，能够在世界占有领先地位。所以发展新能源汽车，能够让我国不用再到国外购买大量的专利和零配件，有实现领先的可能。
三、环境保护升级
因为汽车尾气排放量超标，给环境造成了巨大压力，全球变暖，海平面上升。我国近几年着重强调要可持续发展，燃油汽车明显是与国情相违背，燃气汽车只是减少排放，而不能根除。为了保护环境，不再过度开发不可再生资源，更为了人民的健康，要少用燃油（气）汽车，多用电动车或者电动汽车。
发展新能源汽车只是国家推动整个新能源产业发展的一个抓手，而非其战略目标的全部。
新能源汽车概念最早提出是在什么时候？
世界上第一轮燃料电池汽车研发高潮在2000年左右，当时，美国、欧洲和日本的各大汽车生产厂家，无不都在加紧开发燃料电池技术。
。。。我国关于燃料电池车研究的竞争也非常激烈。长期从事氢源燃料电池研究的中科院大连化物所，早在上个世纪90年代初期，就开始对氢源质子交换膜燃料电池的研究。1996年底，这一研究得到国家科技部、中科院、国家自然基金委的经费支持，并在国家“九五”计划中立项。。。。。。这样看，新能源汽车的概念在80年代就已经出生了为什么不能用家里三孔插座？
其实目前几乎所有的新能源车充电方式，除了在外建设的专用充电桩以外，几乎都包含了，可以在家充电的慢充模式。这一点题主恐怕有所不知！
我国目前所有在售的新能源车除了部分车型不能通过外部充电，其他的都会遇到找不到充电桩或者是充电条件不完善的情况，加上目前新能源车充电速度较慢，绝大多数车辆的续航里程都没有达到燃油车型的同等水平，所以在车辆上加装，可以在家庭内充电的慢充接口，是目前新能源汽车厂商的一个共识。
插电式混动新能源车型慢充接口是必备品目前市场上在售的插电式混动新能源车，因为其车型的主要特点，导致其必须要有慢充接口。因为这种车辆的使用环境是日常的代步，长时间的短途通勤，以及次数较少的长途旅行。出于节约成本的考虑，大部分车主都会在条件许可的情况下，在使用车辆之前对车辆进行充电处理。不管是在单位还是在家里，拖出一根线径较粗的电线，就可以实现充电。
这样做的好处在于可以在短途旅行或者是日常通勤代步的时候，可以实现零油耗，大幅度降低使用成本。所以说目前绝大部分的插电式混动新能源车都具有慢充功能和慢充接口，而这种车型因为成本考虑，很少具备快充接口，也就是无法通过充电桩充电。
纯电动新能源车绝大多数车型都具备慢充接口我国国产的纯电动新能源车，在使用环境当中，为了贴合实际，基本上都会配备慢充接口。实现慢充与快充双具备，家用商用都合适。因为我国目前新能源充电设备覆盖率还不算很高，所以为了在很多区域都实现新能源车的推广使用，就必须让新能源纯电车辆，也具备在家充电的功能。
纯电动新能源车使用慢充充电的时候因为电流和功率较大，一般充电功率都在3000瓦以上，所以对于从家庭拖电线出来充电的车主必须要注意，充电线路的线径必须要足够大。否则很容易家庭电路短路的情况，严重者甚至会引起火灾。像一般日常超市在售的普通公牛插座，都是不适合作为纯电动新能源车辆的充电之用。
以日系轻混为代表的节能车型，早期不能充电除了上面的两种情况以外，还有一种车型在某种意义上也算是新能源车型，但因为其主要使用能源还是汽油，所以并未被国家纳入新能源车型的范畴之内。这就是以日系轻混车型为代表的节能车型，这种车的特点就是日常使用油耗特别低，但是在平常行驶当中很少使用电力来驱动车辆。
这种以丰田普瑞斯为代表的车型，在早期是没有办法充电的。只能通过汽油机燃烧，带动发电机给轻混电池充电，然后再需要使用电力的时候，再由电动机和发动机一起工作。而目前最新款的丰田普瑞斯已经具备充电功能，但这种车充电并不是必选项，加油才是他必须要做的事情。
结语：目前我国新能源车的使用和发展已经逐渐走入了正轨，而几乎所有的汽车产商都对于消费者的需求有了更深一步的了解。所以像新能源车没有慢充接口，如果不是特殊情况，几乎是不会存在的。
国家大力推行新能源车的使用，从本质上是摆脱能源危机，但也给我们国民一种燃油车以外的选择。既然作为一种要取代燃油车型的车型，具备智能化和易用性，就成为了新能源汽车厂商必须要做的事情。所以到了以后充电桩会到处都是，而慢充接口也肯定会长期存在。
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