新能源车一公里多少钱，电动汽车用电量多少？
1、国产的大多数是用72V200AH电瓶，
2、充电一次，耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电，
3、充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，
4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩短80%，
5、充电器平均效率在70%左右
四缸15T配四轮独悬？
多少都不考虑！只考虑新能源车或者混动车型！因为就在今年有一次打车打了个电车，和司机闲聊了几句。我问他这车费用多少钱一公里？他淡淡说8分钱一公里！
公交车一个月油耗？
公交车的话目前每个城市的公交车也不同，对于车的规格也有差别，像南京用的一般是11~12米的公交车，百公里油耗一般在30~35升，平均算一公里油耗在0.3~0.35升
北京的13.7米空调自动挡三轴欧四排放的柴油巴士百公里油耗在38左右，如果是12米空调自动挡欧四排放的双层柴油巴士的话开空调的情况下百公里油耗应该在40个油左右还有18米空调自动挡欧四排放的柴油巴士如果开空调的话百公里油耗应该在60左右如果电动汽车一次充满电高速上开空调状态下能跑700公里以上？
作为一位燃油车主，最近被电动车种了草，心心念念想着换一台电动车来开一下。
电动车对比燃油车，优点可太多了。
首先是凭借电动机瞬间输出最高扭矩的特性，提速快，超车迅速。第二便是用车成本低，燃油车普遍在0.5元一公里，电动车合理利用谷峰电价，最低可到0.06元一公里。第三便是保养比燃油车便宜，保养周期也长，能省不少时间和金钱。
而一直被大众诟病的续航，现在已经稳定在五百公里以上，像售价25.49万，搭载80.9度电池的小鹏P7，已经超过了700公里，达到了706公里的工况续航里程。
现在的电动车，续航够跟燃油车平分秋色了，毕竟油车加满油也不过500公里左右。再加上电动车天然的优点，电动车应该吊打燃油车，没人买燃油车了才对？事实却不是这样。
根据《2020年8月乘用车零售量分析报告》显示，乘用车市场整体销量已连续6个月增长，其中，8月乘用车市场整体销量为173.6万台，同比增长15.1%，环比增长5.6%。其中新能源车销量为9.1万辆，较上个月提高0.37万辆。占比1/19。
所以，就算电动车续航在开空调的时候超过七百，还是会有人买燃油车。只要燃油车没被禁止，买燃油车的人会比买电动车的更多。
出现这种现象很容易理解，电动车光靠堆续航是无法干掉燃油车的，需要电动车周边的配套齐全才行。
最主要的配套设施，就是充电桩。
举个栗子，如果加油站跟充电桩一样，除了珠三角和大中城市有，别的小城市，西部城市，藏区没有，燃油车敢不担心续航吗？就是因为加油站太多太密集了，燃油车才从来不提续航。
现在的充电桩，大部分集中在珠三角和部分大中城市，很多小城市，比如县城，乡镇这一级是没有的。
电动车车主想出远门，得先查查沿途地有没有充电桩，不然有去无回被拖车拖回来就尴尬了。
就算有充电桩，还要考虑有没有被燃油车占着充电车位，这充电桩能不能用。
我见过一个充电桩站，直接搞了套收费系统，用摄像头识别车牌，绿牌车才开闸放行……这变相说明了电动车充电形势的严峻。
以现在的情况来看，就算电动车续航提上去了，但是还面临充电桩少，充电桩可靠性不高，电池衰竭，电动车不保值，电池安全等等一系列的问题。
如果什么时候，充电桩也搞共享，家家户户接家用电做充电桩收费使用，电动车随时随地都能充电，电动车就会像燃油车一样不在乎续航，不会再有里程焦虑，或者说充电桩焦虑。
到那时候，电动车才会有可能干掉燃油车。
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