聊城新能源充电站在哪里(聊城充电桩申请流程)

聊城新能源充电站在哪里，聊城充电桩申请流程？

随着新能源电动汽车的兴起，充电桩已经成为车库里不可或缺的配件。申请充电桩的具体流程如下:

1.第一，观察车库是否具备安装充电桩的条件。

2.购买车辆时，与厂家沟通能否为车库安装充电桩。

3.向物业或小区申请，提供占地面积、安装方案、用电需求等。

4.了解小区内的供电属性，包括国家电网直供电或商业用电。

5.向供电部门申请安装，所需材料包括登记表、身份证、车辆照片、车位照片等。

6.经相关部门批准后，确定施工方案，等待施工。

关于纯电动汽车:

纯电动汽车用电动机代替传统发动机为车辆提供能量，噪音低，几乎不含有害物质，因此在乘坐舒适性和环保性方面表现良好。但由于目前在国内还不是特别普及，所以对于纯电动汽车充电的便利性还有很长的路要走。

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聊城将打造主城区3公里充电服务圈？

电车是趋势，我们提倡环保，就要从抑制污染做起。汽车的尾气排放污染我们是看不见的。但是身体逐渐能感受到。我们希望普及电车，什么时候普及电车还未确定，但是先要做好电车充电服务是必要的。当电车的使用价值与燃油车相当时，我们愿意选择环保出行的工具，为了营造更好的空气环境，我们坚持低碳出行。为我们孩子的未来呼吸更多的新鲜空气做开发吧。

未来汽车最好的解决方式是氢燃料汽车吗？

从目前的形势来看，氢燃料汽车前景不是很妙了。光从技术角度来看，氢燃料是世界上最清洁的能源，因此在当前世界环境污染压力越来越大的情况下，氢燃料无疑成为最受欢迎的能源之一，但是从目前新能源汽车发展布局来看，氢燃料汽车已经落伍于纯电动汽车了，请关注：容济点火器

丰田从1992年就开始研究燃料电池的技术，在进行了不断的研发和改进后，丰田的燃料电池的发电效率到达了业界顶峰，并与2014年生产出真正能够量产和实用化的燃料电池汽车—MIRAI，而它也成为全世界第一款量产的燃料电池汽车。

但是氢燃料本身也有许多难以克服的问题，并阻碍氢燃料电池汽车大规模推向市场。宝马是比较早介入氢燃料汽车的跨国公司之一，宝马曾经一度希望研发出一种不烧汽油而烧氢气的发动机，但是后来发现这个技术很难推广，其中一个因素就是氢气本身的储存与运输，就是很难克服的问题。氢燃料电池汽车的加氢，可能拥有所谓的充氢时间短的优势，但是却拥有更多的缺陷。

比如，氢气具有爆炸性，很难处理，制造以及运输均需要投入巨资，这无疑造成相关基础设施网络布局上难以获得实质改善。目前，普通的电动汽车充电站只需花十几万美元来建造，特斯拉的超级充电站建造成本高达 30 万美元。但建造一个氢气燃料站需要花费 100 万至 200 万美元。

另外，背负清洁之名的氢气并不是像人们所说的那样清洁，因为氢气的制造过程将产生不可避免的污染。

从目前的技术手段来看，氢气产生有两种方式。其一，通过电解水获得氢气。这种方式看似没有污染，但是却浪费大量的资源，因为这需要消耗大量的水资源。同时，这一过程中消耗的电量也足够庞大，使得能量的转化效率大为降低。

其二，甲烷转化而来的氢气在过程中会产生大量污染，因为这个过程不可避免产生一氧化碳、二氧化碳。有研究显示，作为温室气体，甲烷的温室效应是二氧化碳的86倍。

其三，从使用角度来看，氢燃料电池汽车的养护成本更高。有数据显示，一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍，是电动汽车的4倍。

而且，关键是一个巴掌打不响，世界市场范围内，也只有丰田能够获得实质上的突破，其它的汽车企业仍然在缓慢爬行。这点对氢燃料汽车推广是相当不利的。

换个角度看，即使纯电动在电池方面无法突破，但是各国政府已经非常热衷推广和建设充电桩了，无人驾驶技术可能会让买车的群体从个人变成单位运营，如果这样，车子能自动充电或者自动换电池，这点会解决纯电动续航短和充电难的弱点了。

而回头看氢能源，截止到2016年1月，全球只有214座加氢站在运营，和充电桩比起来简直是九牛一毛，氢燃料汽车，看起来只是美丽的画饼了。