新能源汽车多少钱一台，新能源汽车和普通汽车的区别有哪些呢？
新能源汽车和传统燃油汽车的主要区别是动力系统上的差别，无论是纯电动汽车、插电式混合动力汽车，以及燃料电池车都是以用电替代用油为目的的不同技术路线。目前由于纯电动汽车还受制于续航里程和充电基础设施不够普及、充电效率低等因素的影响，还不能完全达到传统燃油汽车的使用价值和实用性，具体说是还不适合在长途自驾游的场景下使用。新能源插电式混合动力汽车由于具有完整的两套动力系统（电动和燃油），既可以让消费者在没有里程焦虑，充电困扰的前提下，体验纯电动带来的行驶舒适性、使用成本低和智能化水平高的优点，又能在达到在燃油汽车所有的适用场景下使用。当然，即便如此，新能源汽车入门门槛还是较高，需要具有一定资质的消费者使用。
第一，无论选择购买新能源纯电动汽车还是插电式混合动力汽车（含增程式电动车）都需要具备私家充电条件。第二，如果选择购买纯电动汽车，最好是增够，即在家中已有一辆燃油汽车或插电式混合动力汽车的前提下，纯电动汽车充当第二辆以上家庭用车的角色。
首先有私家充电条件和没有私家充电条件使用纯电动汽车的体验大相径庭。有私家充电条件就不会有里程焦虑，使用体验好于传统燃油汽车。在家就能充电，无需像燃油汽车一样跑到外面去加油，每次出发都是满电满续航里程。优于传统燃油汽车的舒适性（无噪音和震动），仅有传统燃油汽车三分之一以内的使用成本，更好的智能化体验。而没有私家充电条件就要定期的去公共充电桩充电站被“罚站”，由于充电时间较长，等待时体验比较痛苦。因此这些刚需车主都不得不计划用车。几天才去充一次电，因此大多数情况下车辆都无法保证高电量和满续航里程状态，至于里程焦虑和充电困扰实际上就是发生在这些特定、“不合格”用户身上的。
其次为什么纯电动汽车要是家中第二辆以上用车？受目前的电池技术和电动汽车技术所限，纯电动汽车还不适合长途、自驾游的场景下使用。虽然我们平时百分之98以上的用车场景在市内和中、短途出行。但难保没有长途的需求，因此有个能跑长途的车做保障心里会踏实很多，也不会强人所难的希望纯电动汽车去做它力所不能及的事情。
综上所述纯电动汽车还没有进入成熟期，充电基础设施建设还没有全面展开，因此并非适合每个消费者购买、使用。
30w左右的新能源车和汽车？
这个问题，没有答案，因为每个车企都有自己的‘粉丝’，不管你回答哪个，都有人跳出来反驳，也不能去说哪个不好。存在即合理，一定有它的优势所在，理性看待。
我自己是特拉斯车主，国产版第一批韭菜(20年3月份提车)，299050提车裸价，加装充电桩8000，首付30%，3年贷，每个月7600+的车贷。
其他车我不去评判，各有各的好，这个车我觉得除了续航问题以外，目前我是满意的，开了1年多了，应该有资格说这话，当时没有长续航，这是遗憾，提车时满电表显378左右，现在340左右，实际使用打八折吧。我无所谓的，装了充电桩，充电挺方便的，几百公里长途一般也开车，超1000公里就坐高铁。一年多了跑了4万多公里。
感觉电车习惯以后油车就不太适应了，我自己还有一辆五菱荣光，电车挂档很快，倒档还没走完直接前进档挂起来就走，油车不可以，所以经常出现失误，
关于失控，我觉得人为的概率比较大，这个电车在提车1个月的时候去贴膜的时候就出现‘失控’的状况，把后车牌撞瘪了，因为是怀挡，挂完倒档挂前进档的时候没挂上，直接一脚电门就踩，撞到后面电瓶车了，根本没时间反应，很尴尬。
保值，没考虑过，买电车不能考虑保值，不然就不用买，会让你痛。我入手标续是299050，现在是新车235900，没考虑卖车的情况下，新车一年已经掉价6万多，所以不要去想保值，保值买油车，不过我觉得电车里特斯拉保值率已经算高了。
保养，不用考虑这个，至少目前我4万多只保养了一次，没啥好保养的，空调滤芯，刹车油，四轮定位，没了。比较省心。
加速，5秒多，对我来说足够用了，城市超车很给力，刚提车的时候很会玩，现在新鲜感过了，除非有时候超车点的快，平时就正常开。
电费，我在家充，3~5天充一次，一个月110~140的电费。
舆论，我觉得理智看待吧，舆论大家说这车怎么样，随便啦，我也没觉得蔚理鹏有啥不好，每个人选择不一样，不要存在鄙视链，都挺好的。选择特斯拉可能最早还是因为外观吧，确实好看，小鹏也很喜欢，实在是车品牌名太[吐血]不然也会考虑。
最后，不要去问身边的人意见，基本上你说买电车，身边的人都会劝你，反正自己喜欢就好。感谢
8万以内油电混动新能源车？
官方指导价 ： 5.98-9.98万
级别 ： 微型轿车
零跑T03造型敦实又不失圆润，设计风格比较符合主流审美，更容易为大众所接受。偏圆润的中网内藏“玄机”，内嵌有很多三角形的图案，靠近中间部分的三角形图案采用镂空设计。零跑T03内饰去按键化程度很高，将所有功能集成于仪表屏和中控屏中，中控整体更为简洁。空间和SMART的表现比较相近，日常两人代步完全没问题。

2、 宝骏E200
官方指导价 ： 5.48-12.80万
级别 ： 微型轿车
宝骏E200拥有拉风帅气的车身造型，作为一款微型纯电动汽车，它采用了三门两座的车身设计，车内的各方面表现都不算突出，但是作为家庭的第二款车却再合适不过了，对于被城市限牌限行政策困扰的用户而言，小巧的电动车可以方便快捷地满足代步需求，305KM的综合续航也能为用户的出行带来充足的保障。

3、 欧拉白猫
官方指导价 ： 7.18-10.68万
级别 ： 微型轿车
早上好，辛勤的劳动者们！要想打工不迟到，要想全勤到手爽歪歪，你需要一辆欧拉白猫。新颖、独特的颜值能让你成为整条街最帅的上班族，优异的车辆行驶距离绝对可以让人成为节假日活动比较多的打工人，作为一款代步车，7-8万的白猫还是极具诱惑力的，属于一辆比较实惠的车。

4、 比亚迪e2
官方指导价 ： 8.98-14.48万
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪E2定位为代步型紧凑两厢车，外形挺有运动风格的，再加上十万左右的价格，是年轻人通勤代步的好选择。这款车标称的续航里程有300km以上，但实际就是200多，不过也是足够了。动力性能不是很出众，但日常使用没问题，整车给人的感觉偏向舒适，底盘非常紧致。

5、 元新能源
官方指导价 ： 7.99-13.99万
级别 ： 小型SUV
比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小，因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

6、 小蚂蚁
官方指导价 ： 5.98-11.99万
级别 ： 微型轿车
如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话，一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，经过升级改款的它
新能源最便宜的五菱MINIEV也需要298万？
请看一下，这是网上下载的老年代步车的电机以及简易结构图，一万多真是说多了，看着这些配件，你会想到，一旦出了车祸，这种车一定会变成屎饼，根本没有抵抗的余地。
从这图片开始，就是真实的我的12万比亚迪e2，你睁大眼看看这12万价值在哪里。
中控台，方向盘这些都是极尽精致做工精良的，到现在为止，这台车已经行驶了6万多公里，做顺风车和快车已经赚了6万多元，所以你看到发动机里面的元件都是布满灰尘的。
看看发动机里面的配件，跟汽油车复杂程度绝对有可比性，各类的避震，abs+ebd一应俱全，还有常规电池和动力电池，光动力电池价值就6-8万元，405公里续航足数的，你们的老年代步车最多就是几十公里续航，跟405比哪怕是跟150的比都不行。
看看这个分电器，就已经值整台老年车的价格。
暂且不说保修和安全性合法性，老年代步车真的跟人家是没得比的，科技含量就抛你几十条街。
最重要的是合法性，老年车没有保险各类的合法保护，一旦出事，不是害自己就是害别人。人一生就那几十年，如果这点钱也舍不得花，到出事了再来后悔就迟了。
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