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吉利缤越新能源车怎么样(吉利汽车可靠性如何)

时间:2023-05-25 作者:admin666ss 点击:6次

今天给各位分享关于【吉利缤越新能源车怎么样】,以及【吉利汽车可靠性如何】的知识点。如果您能从中获取启发,那就是我们开心的事了,现在开始吧!

吉利缤越新能源车怎么样,吉利汽车可靠性如何?

说说我的吧,2018吉利帝豪向上互联版手动1.5L,全部办好提车8.6万,目前里程数3.8万公里,回老家一趟来回800公里,一半高速一半土路,日常上班每天60公里,油耗我算了一下,日常上下班一箱油续航里程还提示40公里,750公里上下,全程高速➕40公里的盘山路796公里,2020今年5月份刚刚两年,整个车各方面都不错,20000公里去保养的时候出现半轴油封渗油换了一个,跑高速山路都很稳,整体我还是很满意,但是仅仅是个人用车感觉其他的具体怎么样不清楚,目前满意🈵

吉利缤越三缸发动机优缺点有哪些?

吉利缤越的三缸机优缺点不做评价,刚上市不久的车,还不能体现出比较明显的优缺点,但是说三缸机是未来趋势?这一点我不认同,我宁愿相信新能源是未来趋势,也不会相信三缸机会成为趋势,这更像是应付政策的一个过渡产品,三缸发动机自身的机械特性,决定了其使用品质差,经过不长时间的使用其自身特点就更突显,目前来看,解决不了这些问题,想要成为趋势是不现实的。

三缸机,最近几年逐渐被一些车企应用,其中有低端车型,当然也有豪华品牌的入门级车型,但是它的争议从未间断过,我们看到的事实是,三缸机已经毁掉了N个车型了,一些车型原本销量可观,搭载三缸机后销量出现了断崖式下跌,这是摆在眼前的问题,无论怎么努力宣传,消费者还是无法接受的。

这是为什么呢?原因很简单,刚才也说了三缸机自身的机械特性,直接影响了口碑,可以说三缸发动机是一个物理性设计缺陷,为了解决这个难题,工程师们确实也用尽了心思,比如一些先进技术的运用,有些发动机运用平衡轴的减震原理,和物理原理的公式,进行计算发动机的不平衡振动,有一阶振动,和二阶振动。

但是平衡轴却只能解决了一种,另外一种只是由各种隔振垫等缓冲方式解决,而橡胶隔震垫后期逐渐老化变硬,必然震动就越来越明显,所以物理性结构缺陷无法改变的,三缸机用的时间越久,这种表现就更强烈,很多人会说,我买的三缸发动机也没有震动啊,是的,新车有各种隔震垫的加持,不会出现这种问题,但是开的时间久了,震动、噪音大问题一个都不会少。

这些已被之前的三缸发动机所证实,尽管现在三缸发动机如何做平衡,但其自身的特性是无法改变的,而且它还存在一个美丽的谎言,那就是三缸燃油经济性强,很多人提到三缸就会想到省油,而实际上,朋友们宝马X1,1.5T三缸和2.0T的实际油耗,几乎是相同的,特别是高速工况表现下,而且噪音和抖动都是存在的。

我们再说实际数据,别克英朗搭载三缸发动机后,销量断崖式下跌,三缸宝马X1卖不动,三缸本田思域卖不动,这都是例子,其他就不用多说了,宝马和本田这种世界一流发动机生产商,都无法解决的问题,我不相信其他厂家可以做到。

再分析一下,如果有厂家能能将三缸做的和四缸一样平顺,性能一样出色的话,那么三缸就失去意义了,因为将需要大量的成本,这种格局下就不如老老实实做四缸,三缸想要完全取代四缸,这是不可能的事情,除非全世界禁止生产四缸。

吉利颓势突显?

经过大跌后,吉利探底了吗?

近日,吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)发布2019年中期业绩。报告显示,上半年吉利汽车实现营收475.59亿元,同比下降11%;实现归属于上市公司股东的净利润为40.09亿元,同比减少40%。

对于营收及净利润下滑,吉利汽车表示,由于国内部分地区提前实施国六排放标准,上半年公司为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施,因而削弱毛利率表现。与此同时,为保持公司产品在车市疲弱时的竞争力,同期的销售及分销费用不得不维持在较高水平。期内行政开支费用增加53%,主要是过往数年对研发做出的大量投资导致摊销及折旧费用增加所致。

早在7月份,吉利就曾发布盈利预警公告,称今年上半年净利润将减少40%左右。今年6月,吉利汽车(含领克)的总销量为9.08万辆,同比下降29%;上半年总销量为65.17万辆,同比减少15%(去年同期为76.6万辆),完成全年销量目标151万辆的43%。为此,吉利汽车将自己的全年销售目标下调至136万辆。7月份销售快报显示,当月共销售9.13万辆,同比下滑24%。

市场对于吉利的盈利表现已经有一定的预期。财报发布后,吉利的市值重回千亿港元。截至收盘,报价11.88港元/股,两日来股价上涨7%。不过,与2017年11月高峰时期接近2600亿港元相比,吉利的市值已经回落接近60%。

下半年,吉利能否逆转颓势?汽车行业分析师贾新光告诉时间财经,目前整个车市都在下滑,低端市场受影响最大,所以在吉利等自主品牌身上反映最明显。之前针对车市的刺激政策,对提振销量影响不大。另外,目前车企最要紧的不是销量,因为全球汽车产业正在重构。如果仅仅盯着销量,可能会丧失未来的机会。

主力产品下滑?

此前,吉利汽车一直以“黑马”姿态出现。公开数据显示,2015年到2018年,吉利销量从53.85万辆跃升到150万辆,增长了3倍;净利润也从22.6亿元,增长到125.5亿元。

但进入2019年后,吉利表现却差强人意。根据乘联会数据,今年1月到6月,汽车累计批售同比减少13.9%。作为自主品牌“龙头”,吉利上半年较去年同期销量减少11.5万辆,跌幅(15%)大于行业大势。其中5月到7月,吉利汽车销量跌幅为27%、29%、24%。

具体吉利销量来看,旗下的几款老车型下滑严重,新车型表现平平。新帝豪是轿车领域的“销量担当”,但6月单月售出1.5万辆,1月到6月累计售出10.9万辆,同比下降14.72%。

吉利旗下的SUV车型依然以博越等为主。6月份,博越的销量为1.37万辆,同比下滑38%。今年上半年的销量为10.9万辆,同比下滑21.1%;博瑞下滑幅度是相对较高,上半年仅售出1.30万辆,同比下滑73.6%。另外,领克品牌上半年一共售出5.57万辆,三款车型月销量不到1万辆,与领克01在2018年9月份的 9303辆相当。

但吉利也并非没有亮点。今年推出的缤越,表现非常强势,月销持续保持在万辆之上;由几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等组成的新能源“阵线”,上半年累计实现5.76万辆,同比增长301%;同时,吉利也发力海外市场。6月,海外出口量达6234辆,上半年累计销量分别为3.86万辆,较去年同期劲增343%。但这依然无法扭转吉利的下滑态势。

虽然吉利汽车销量下滑了15%,但营收降幅却相对较小。这主要是零部件和金融板块贡献营收增量。公开数据显示,零部件收益的提升,从此前的9亿元提升至21.5亿元;由于出口的增长、新增的知识产权许可收益达到4.3亿元;汽车金融业务的利润增长,上半年吉致金融的利润同比增长156%达到2.3亿元。

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大幅减员6900人

不容忽视的是,吉利汽车的雇员数量发生了大幅变化。公开数据显示,截至2019年6月底,吉利汽车员工总数为4.55万人。2018年12底的数据为5.24万人,两者相差了减少6900人。虽然大幅减员,但员工成本(包括董事薪酬)从26.3亿元增长11.4%达到29.3亿元。部分业内人士表示,吉利汽车或是为了降低费用,进行了大幅裁员。

对此,吉利方面告诉时间财经,此前吉利集团进行了架构调整,一些原本属于上市公司的部门,被调整到集团上市公司体系外。今年,吉利集团还对外招聘1000多人,不存在裁员的情况。

这种说法也并非空穴来风。此前的5月,网上流传一张图片显示,吉利汽车要求有行政职务的8岗职每人购买一辆领克01,预付款2万元后其余车款从工资中扣除。“优惠只比市场价便宜1.5万,毫无诚意”。同时,吉利汽车员工自愿降薪并且加入经营共担,被质疑变相降薪。

随后,吉利汽车副总裁杨学良在微博回应称,吉利汽车各项经营指标良好,发展稳健,没有所谓“降薪”情况出现。吉利汽车从 5 月起正式开展 2019 年度薪酬调整工作,本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。

值得一提的是,吉利汽车董事会近期出现了变动。公告显示,原非执行董事Carl Peter Edmund Moriz Forster因其他工作卸任,于2019年8月21日起生效。同时,公告还特别提到,他与吉利汽车董事会并无意见分歧,无需公司股东关注。(北京时间财经 欧阳西子)

吉利汽车的质量好不好?

最早接触吉利汽车,还是大伯开的吉利金刚,那时我自己还没有买车,经常坐他的车子,感觉很不错,外观比较耐看,虽然没什么科技感,但实用性强,并且车子还很耐用。无论在家人还是朋友面前,一提到大伯的车子,他很骄傲地说,车子有多好,开了这么多年基本上没什么大问题。那么在我的印象中,吉利汽车的质量不错,值得信赖。

虽然我自己没有买过吉利汽车,创业成功后就买了豪华品牌车,但对通过身边亲人以及朋友的了解到,吉利品牌能够取得今天这样的好成绩,显然产品力确实强,没让国人失望。公司里面就有好几位同事开的就是吉利车子,有帝豪,博越这样的畅销车型。

同事们坐在一起聊车的时候,普遍对吉利汽车的评价都很高,帝豪作为国产轿车中的标杆,无论是知名度还是用户口碑都极具竞争优势,销量自然不用多说了,稳居国产轿车销量排行榜首位。车子不仅价格亲民,而且好开还省油,非常适合日常家用代步,有的人开了3、4年一点问题也没有。

还有博越这款SUV,外观比较时尚年轻化,内饰设计抢眼,配置做到十分丰富,再加上动力还很充沛,所具有的不俗产品力让其竞争优势显得更突出,所以经常有人拿它和哈弗H6进行对比。这款车我乘坐过好几次,内饰的做工用料非常考究,质感各方面甚至超过了同级合资SUV,另外空间表现让人满意,坐在后排很宽敞,隔音效果不错,跑高速也不会觉得噪音太大影响心情。

前面提到的几款吉利汽车我都没有开过,帝豪GS开过好几天,还跑了一趟高速。我哥买的就是这款车,由于他拿了驾照好几年没有摸过车,所以买新车的时候,让我先开回家,然后自己再找人少车子少的路段,陪他多练练。对于这款紧凑型SUV,我有很多话要说,首先颜值比较高,很深受年轻人喜爱。内饰科技感强,做工用料扎实,新车味道还是有的,但几天后明显好了很多,前后排乘坐我试过,空间比较大,后备箱空间够用了。

我哥买的是1.4T车型,动力轻快,起步提速很有力,只是跑高速的时候,达到100码左右,再加速的话,感觉就不是很强烈。另外油耗也不高,综合来看百公里油耗差不多6.5L。隔音方面也特意把车内音乐关掉,发动机声音很小,车内人员交谈都听得非常清楚。直到现在,我哥开的这款帝豪GS,除了正常做保养之外,没有出现过其他任何问题,所以我个人对吉利汽车的质量还是相当认可的。

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