广汽新能源好不好，月销近2万台的广汽新能源GE3能战胜北汽新能源吗？
提问中有数据错误，18年广汽新能源全年销售2万余台，同比17年增长400%多。比北汽在数量上还是差距很大的。但从发展上看，个人更看好广汽新能源，两个方面，一是，在去年广汽集团专项成立了广汽新能源公司，完全独立于广汽自主品牌，从组织架构上提到了一个前所未有的高度，体现出广汽集团对新能源发力的意愿。二是，从广汽集团一贯的操作表现来看，产品设计，品牌打造，市场定位上都显得更有战斗力。加上现在新能源才刚开始起步，赛程还很长，所以再过几年我觉得广汽新能源胜出几率较大…
广汽传祺电车充满电多少度电？
广汽传祺530的新能源汽车，续航里程410公里，每天都需要快充，充满需要60度电，大概一个多小时。
晚上的谷电时段（22点至次日8点），王凯开车到新能源汽车公用充电桩快充一小时，在定海浙江海洋大学东科学院国网快充点充电需要60多元，而在位于新城的市行政中心的国网快充点只需要20多元，“这样一个月下来，差价就是上千元了。”
传统自主品牌走高端路线？
目前来说，新能源走高端更像是一种被逼无奈的选择，做高端品牌，可以通过品牌溢价来弥补新能源车型三电成本。其实目前新能源车型进入主流乘用车市场最大的困难还是价格、成本。随便一台续航400左右的新能源车，补贴前售价都在20万上下。即便是在国家、地方双重补贴后，售价仍高出普通燃油车型3-5万。这部分价格差距，很难让普通消费者接受。但如果品牌高端形象树立成功，品牌的溢价才让消费者觉得“值”“划算”，才有购买的可能。在这方面，蔚来确实给其他品牌开了个头。
谈到新能源高端品牌，不得不提到蔚来汽车，从目前购买蔚来汽车的用户反馈来看，大部分消费者的评价还是认可，说明蔚来汽车还是基本满足了他们对30-50万新能源车的一个期望值。这个价格里面多少是真实成本，多少是品牌溢价只有蔚来知道，但是从我从业这些年的经验来说，以蔚来目前车辆的用料、配置来说，成本与30-50万的售价肯定是有不少差距的。
所以广汽新能源是否能够复制这条路，我个人觉得是有希望的，毕竟有人已经在这条路进行了探索，而且也取得了阶段性的成功。广汽比蔚来还有传统渠道的优势，可以给用户提供更直接的服务、宣传。加上目前汽车市场两极分化其实越来越明显，卖得好的车型要么是30万左右的豪华车型，要么是10万内的中低端车型。广汽新能源走高端，也许就迎合了一部分消费升级人群的需求。
广汽新能源Aion？
在60公里的等速续航里程下，续航里程甚至可以达到630公里。并且Aion S这款车拥有两款动力调校，电机的最大功率为150千瓦。动力和续航里程明显优于同级别的各种车型。Aion S这款车超过500公里的续航里程，并且在智能科技方面领跑同级别车型。因此他可以说是市面上最引人注目的新能源车。
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