聊城新能源充电站在哪里(聊城市个人安装充电桩政策)

聊城新能源充电站在哪里，聊城市个人安装充电桩政策？

从发展和改革委员会官网了解到，在1月12日发布了《新能源汽车充（换）电基础设施运营财政补贴实施细则的通知》，其中包括新购买新能源汽车以及在自有车位上新建固定充电桩的个人，给予一次性财政补贴，对在本细则执行有效期内建设完成并通过验收的个人自用充电设施，由市财政给予1万元/根一次性建设及电费补贴。

对于公共充电桩，市级补贴为0.15元每度，各开发区在市级补贴基础上每度电再补贴0.15元，其他县区根据实际情况在市级补贴标准的基础上再进行补贴。

社区作为新能源汽车主要的充电场所，充电桩报装难、充电贵已成为制约新能源汽车产业最后一公里的发展瓶颈。恒大物业此次将国网恒大的合作成果在全国范围内推广，新能源车主的充电难题得到了解决，对于新能源车主而言生活质量得到有效提高。

未来汽车最好的解决方式是氢燃料汽车吗？

从目前的形势来看，氢燃料汽车前景不是很妙了。光从技术角度来看，氢燃料是世界上最清洁的能源，因此在当前世界环境污染压力越来越大的情况下，氢燃料无疑成为最受欢迎的能源之一，但是从目前新能源汽车发展布局来看，氢燃料汽车已经落伍于纯电动汽车了，请关注：容济点火器

丰田从1992年就开始研究燃料电池的技术，在进行了不断的研发和改进后，丰田的燃料电池的发电效率到达了业界顶峰，并与2014年生产出真正能够量产和实用化的燃料电池汽车—MIRAI，而它也成为全世界第一款量产的燃料电池汽车。

但是氢燃料本身也有许多难以克服的问题，并阻碍氢燃料电池汽车大规模推向市场。宝马是比较早介入氢燃料汽车的跨国公司之一，宝马曾经一度希望研发出一种不烧汽油而烧氢气的发动机，但是后来发现这个技术很难推广，其中一个因素就是氢气本身的储存与运输，就是很难克服的问题。氢燃料电池汽车的加氢，可能拥有所谓的充氢时间短的优势，但是却拥有更多的缺陷。

比如，氢气具有爆炸性，很难处理，制造以及运输均需要投入巨资，这无疑造成相关基础设施网络布局上难以获得实质改善。目前，普通的电动汽车充电站只需花十几万美元来建造，特斯拉的超级充电站建造成本高达 30 万美元。但建造一个氢气燃料站需要花费 100 万至 200 万美元。

另外，背负清洁之名的氢气并不是像人们所说的那样清洁，因为氢气的制造过程将产生不可避免的污染。

从目前的技术手段来看，氢气产生有两种方式。其一，通过电解水获得氢气。这种方式看似没有污染，但是却浪费大量的资源，因为这需要消耗大量的水资源。同时，这一过程中消耗的电量也足够庞大，使得能量的转化效率大为降低。

其二，甲烷转化而来的氢气在过程中会产生大量污染，因为这个过程不可避免产生一氧化碳、二氧化碳。有研究显示，作为温室气体，甲烷的温室效应是二氧化碳的86倍。

其三，从使用角度来看，氢燃料电池汽车的养护成本更高。有数据显示，一辆燃料电池汽车的维护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍，是电动汽车的4倍。

而且，关键是一个巴掌打不响，世界市场范围内，也只有丰田能够获得实质上的突破，其它的汽车企业仍然在缓慢爬行。这点对氢燃料汽车推广是相当不利的。

换个角度看，即使纯电动在电池方面无法突破，但是各国政府已经非常热衷推广和建设充电桩了，无人驾驶技术可能会让买车的群体从个人变成单位运营，如果这样，车子能自动充电或者自动换电池，这点会解决纯电动续航短和充电难的弱点了。

而回头看氢能源，截止到2016年1月，全球只有214座加氢站在运营，和充电桩比起来简直是九牛一毛，氢燃料汽车，看起来只是美丽的画饼了。

聊城充电桩申请流程？

随着新能源电动汽车的兴起，充电桩已经成为车库里不可或缺的配件。申请充电桩的具体流程如下:

1.第一，观察车库是否具备安装充电桩的条件。

2.购买车辆时，与厂家沟通能否为车库安装充电桩。

3.向物业或小区申请，提供占地面积、安装方案、用电需求等。

4.了解小区内的供电属性，包括国家电网直供电或商业用电。

5.向供电部门申请安装，所需材料包括登记表、身份证、车辆照片、车位照片等。

6.经相关部门批准后，确定施工方案，等待施工。

关于纯电动汽车:

纯电动汽车用电动机代替传统发动机为车辆提供能量，噪音低，几乎不含有害物质，因此在乘坐舒适性和环保性方面表现良好。但由于目前在国内还不是特别普及，所以对于纯电动汽车充电的便利性还有很长的路要走。

现在居民申请报装供电局充电桩是不是免费的？

办理新装不收取任何费用，但由用户自行委托具备资质的设计施工单位设计、施工，所需费用由报装用户承担。