宁德新能源附近有鸡吗，要买新能源电动车？
10万级别小鹏 威马 本田xnv都可以
未来十年清远与肇庆经济发展如何？
俗话说，清远有三宝：一漂流、二泡温泉、三清远鸡，假期走起
全球假日国际旅游
59分钟前
清远被誉为“珠三角后花园”
这里有高山峡谷，河流湖泊，珍稀温泉
来清远，有不能错过的清远三大宝
漂流、泡温泉、吃清远鸡
01.
广东漂流看清远
清远有独特风光的高山峡谷、河流湖泊，因而素有“中国漂流之乡”的美誉，是清远的第一大宝。
清远有“三漂”，有“全国漂流之王”的黄腾峡漂流、“全国自然水域漂流大赛”主赛场的玄真古洞漂流和“广东漂流看清远，清远漂流看古龙”的古龙峡漂流。
三条都是赛道级别的漂流，各有特色，如果是水上运动的挑战爱好者，都可以试一试，但倘若只是休闲娱乐，那随便选一处就好了。
黄腾峡漂流：在业内享有“漂流之王”和“小九寨”的美誉被广大游客高度评价为中国“最具吸引力、最生态、最刺激、最好玩”的漂流项目。
玄真漂流：堪称一绝，“华南第一漂”，“历史最悠久的漂流之一” ，以“水清、浪激、石奇、山险、林密”，五大奇景闻名于世，十五平方公里的集雨山林，至清至纯至激至狂的河水穿岩凿壁。
古龙峡漂流：不仅是国家4A级的旅游景区，还是国际漂流大赛的专业赛场全程6063米，落差达378米，时速72公里，素有“落差之王”、“漂流巅峰”之称。
02.
清远温泉名声响当当
清远境内温泉资源非常丰富，位居中国温泉排名前十位，因此泡温泉成了清远的第二宝。
清远的每个区域都有几家各有特色的温泉，比如以自然溶洞为主题的“英德奇洞温泉”，建在树林之中的“英德九州驿站树上温泉”，比如风景秀美的“阳山龙凤温泉”，比如以火山喷发情景为主题的“森波拉火山温泉”，每一个都有看头，都有亮点。
这些温泉水量大,水温高,蕴含硫磺等多种微量元素和矿物质,在开发康体、休闲、度假、疗养、旅游等方面功能和价值突出。
03.
广东人吃鸡，只认清远
很多懂行的广东人都会一脚油门跑来清远，就是为了吃鸡。
清远鸡的名头太响，对于一年要吃掉8亿只鸡的广东人，清远的诱惑实在是非常大，所以名副其实清远第三大宝！
要做到被整个广东认可，清远鸡当真还是有点东西。它有着上千年的养殖历史，更是被列入《中国家禽品种志》27个优质品种之一，还有另两个名字——“清远麻鸡”、“清远走地鸡”。
麻，是指母鸡背羽面点缀着无数芝麻样斑点；
而“走地”简单直白，就是说这个鸡基本处于半散养状态，广东人对鸡最高的称赞——“鸡味”，就是这样培养出来的。
也正因为清远鸡活得野，吃的又天然，鸡肉的肉质和鲜味自然就好过其他鸡种。
也因此清远鸡显得很全能，可煮可煲，可卤可炖，可烤可炒。
假期来清远
冬天泡温泉，夏天玩漂流
早上吃洲心大粥，晚上吃清远走地鸡
说走就走，让您一次玩个够！
对于新能源汽车电池推出的换电模式？
一桩难求
不管是去年国庆还是春节期间，我们总能看到这样的新闻：关于新能源车充电的困扰：车主堵车害怕没电不敢开空调；里程焦虑不敢跑高速；不是在找桩，就是在找桩的路上。还流传着堵车不可怕，没电才尴尬；充电一小时，排队4小时等口头禅。 然而目前充电桩充电是我国新能源车目前最主流的补能方式，截至2021年底，我国公共充电桩保有量为114.7万个，同比增长42%，但是低于新能源车保有量增幅，2021年底车桩比为6.84：1，距离理想车桩比仍有较大差距。在此背景下，充电难、充电慢的问题始终困扰着新能源车用户，补能问题亟待解决。此等情况下换电模式应运而生，来弥补充电桩车桩比较低、补能时间长、快充加速损耗电池寿命等问题。什么是换电
换电是指当电动汽车电量不足时，可通过换电站快速将其动力电池从整车上拆卸下来并安装新的动力电池的模式，实现了车电分离。拆卸下来的电池则由换电站统一进行充电、存储和调配。换电模式换电站主要包含五个模块定位系统、换电系统、运维系统、安全系统和物流系统。其中，换电系统是换电站的核心，由换电平台、码垛机、升降机构、锁止机构、连接器等组成。快换锁止机构是连接动力电池箱和车身的关键零部件也是电池箱实现换电服务的关键，其不仅实现电动汽车电池箱与车身的可靠连接，也能满足快速更换电池组的需求。换电技术现有换电方式主要为：底盘换电、侧方换电及分箱换电，目前底盘换电为主流。 底盘换电代表车企：北汽新能源、蔚来。蔚来拥有全自动底盘整包换电，换电站主要针对蔚来私人乘用车用户，北汽新能源主要针对商业出程车；不改变车体前后轴重量，有利于保障汽车安全性及运行特性，换电全自动、时长短，较多箱非底盘换电更具便利性与安全性，目前约80%的车型采取底盘换电。但需注意，底盘换电虽是主流换电方式，但仍具有需改变底盘结构、封装工艺复杂等痛点。分箱换电代表企业：伯坦科技、力帆盼达。伯坦科技全自动撬装式分箱换电系统，能够将大电池分箱标准化，具有自动、半自动、人工辅助三种换电操作模式；侧方换电代表企业：时空电动。时空电动主打产品为结合停车、充电、换电三位一体化的立体车库运营模式。行业空间根据中信证券推测截至去年12月底新能源汽车保有量已经突破824万辆，机构预计2025年突破3000万辆，2030年接近9000万辆。换电车型在2021年起持续增加，机构预计2025年销量占比30%，2030年占比60%。从保有量来看，机构预计2025年换电车型保有量达到496万辆，占新能源汽车保有量比例16%；2030年换电车型保有量3979万辆，占新能源汽车保有量45%。有了庞大的需求这，那再来看看供给端。自2020年以来，换电模式迎来了新的历史机遇：伴随政策支持、企业布局、资本注入、效率提升，换电站数量出现大规模增长，保留量从2020年1月的306座增长至2021年10月的1086座。截至2021年10月，我国共计换电站保有量达1086座，2021年初为562座，近十个月累计增长93.24%，机构预计2021年底约1300座。根据中国充电联盟的数据，目前我国换电站市场主要是三家企业——奥动、蔚来、杭州伯坦。截至2021年10月，奥动换电站保有量占比34.07%，蔚来占比56.08%，杭州伯坦占比9.85%。仅根据行业龙头公司建设规划，换电站规模在未来五年有望增长近30倍，从1086座增长至约30000座以上，空间巨大！ 从短期来看，结合各主机厂、换电站运营商和设备供应商的规划，机构预测2022年新建换电站市场规模为3000座以上。设备端按照乘用车250万、商用车400万的单站设备投资规模进行测算；运营端按照1.6元/度，乘用车单块电池带电量50度，商用车单块电池带电量300度进行测算。机构预测2022年换电站设备市场规模为94亿元，用电市场规模约32亿元，运营市场规模约145亿元。从长期来看，全球汽车行业总量需求基本稳定，中国在过去15年是全球汽车消费增长的主引擎。中国汽车销量从2005年的576万增长到2020年的2531万辆，2005到2020年的CAGR为11.3%，远超过全球其他市场同期0.6%的CAGR。中国在全球市场的销量占比也从2005年的8.7%提升至2020年的32.6%。根据机构预计2025年中国新能源汽车销量规模达1300万辆。Marklines&ACEA数据显示，2020年，全球范围内新能源汽车（含纯电+插电混）销量为324万辆，渗透率4.2%。中汽协数据显示，2020年中国新能源汽车销量为137万辆，渗透率5.4%。综合考虑新能源汽车产业链成熟度、政策力度支持、车企未来的规划，机构预计全球范围内新能源汽车将在未来保持快速增长，全球新能源汽车销量有望在2025年达到2000万辆，渗透率提升至16.4%，其中中国新能源汽车销量有望在2025年达到1300万辆，渗透率提升至20%以上，这也符合《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的规划。预计2025年新能源乘用车和商用车销量中，换电车型占比有望分别达到14%和37%，换电车型销量分别达到176万辆和16万辆，总销量接近200万辆。乘用车：2025年乘用车换电站设备市场规模有望达278亿元，用电市场规模有望达93亿元，运营市场规模有望达260亿元。
下游：换电应用场景丰富
换电模式补能时间短、电池寿命长、购车成本低，可有效解决新能源车用户痛点， 拥有丰富应用场景。目前，已在重卡、私家车、出租车等领域开展应用。重卡：换电重卡需求迎来爆发重卡车型能耗大，导致电动重卡续航里程不足，补能频次较高。在城市建材运输、矿域矿物运输、港口物流运输等场景下，重卡车辆需长时间连续作业，补能速度对工作效率有较大影响。换电重卡仅需3-5分钟即可完成换电，可解决电动重卡补能痛点。同时，换电重卡多采用车电分离模式，可减少初期投入，减轻运营负担。因此，换电重卡具有多重优势。现阶段，我国环保减排压力大，重卡电动化势在必行，换电重卡充分解决电动重卡痛点，有望成为电动重卡主力军。2021年，我国换电重卡需求迎来爆发，尤其是运输类重卡。2021年三大运输类重卡 换电车型销量为4180辆，占比47.9%，而2020年只有30辆，占比只有2.9%。除三大运输 类产品外，还有194辆换电搅拌车，换电重卡销量共4374辆，占全部电动重卡销量34.7%。据起点共享换电网统计，2021年上半年换电重卡签约订单超1.5万辆。根据我们整理，2021年共有156款换电重卡车型进入工信部车辆产品公告，2020年仅有8款。值得注意的是，2021年公告车型中，85%以上车型配套电池企业为宁德时代。2021年，换电重卡销量、订单、车型均迎来爆发式增长，显示出行业高景气，换电重卡风口将至。 乘用车：营运车换电初具规模，私家车正逐步渗透国内老牌车企纷纷入局换电行业，新势力亦渐有试水。其中，东风、吉利近两年分别推出4款、3款换电车型，对换电模式布局积极；北汽对换电行业布局最早，以EU5作为主要换电车型；上汽于2021年3月推出荣威Ei5，正式进军换电行业；新势力中，除蔚来全系车型支持换电外，威马、哪吒也各自推出换电车型，作为对换电行业的试水。从车辆用途看，传统车企的换电车型以营运车为主，私家车为辅；新势力则主攻私家车市场。相对于私家车，营运车辆充电频次高、对充电时长更为敏感，更适合采用换电模式。因此，传统车企主攻换电营运车市场。我们认为，换电营运车渗透率将高于换电私家车。行业热度在政策的大力推动下，各方看好换电赛道的发展，大量资本涌入，利好换电模式。一 方面，主机厂投入增大，各大车厂先后进入换电领域，加快换电车型推出和量产，并且有 计划地推进换电站布局，例如北汽、蔚来、吉利汽车、长安汽车等。高工产业研究院（GGII）统计显示，2021 年上半年国内新能源汽车换电车型上公告共计 62 款。其中，新能源乘用车 11 款，占比 18%；新能源专用车 51 款，占比 82%。整个上半年新能源汽车换电车型共计销售约 4.3 万辆，占整个新能源汽车销量的 4.2%，动力电池装机量约 3.04GWh，占整个动力电池装机量的 6.6%。同时，奥动、伯坦、协鑫能科等换电站运营商加快换电站建设，积极与主机厂合作。 中石化、壳牌等石油巨头也纷纷与蔚来进行战略合作，开展换电站建设、运营工作。另一方面，华为、软银等资本投资换电模式；电池公司如宁德时代也亲自入场换电行业，通过充换电来提高电池的销量和积极性，并且与车企紧密合作，联合蔚来等成立电池资产管理 公司，从生产制造跨越到能源服务。 今天的分享就到这，感谢朋友们耐心的看完，那么你看好换电这个行业吗? 声明:股市有风险，入市须谨慎。文中所有观点完全是个人投资感悟，仅供参考和交流，不构成投资建议从辽宁葫芦岛自驾游去海南海口？
全程不走高速不现实，建议不要刻意避开高速，因为很多路段不走高速意味着绕远而且线路枯燥。以不错过风景美食，小路与高速结合为原则最好。强烈不建议走国道，大多数国道大车多路况复杂，开起来太累。
以下为个人观点，仅供参考。
我们先来看一下全程不走高速的里程和大致路线，首先可以看到国道省道上拥堵非常严重，不比高速更顺畅。预计的行驶时间是六十多个小时，而实际可能会更多。
对于国道来说一天开6个小时，差不多已经是极限了，这样就需要走十天或者十一天。如果加上游玩时间，差不多要用二十多天到一个月时间了。这个行程太累了，后期恐怕会崩溃。
而对于这种长线自驾来说，越远的地方越有价值，因为达到的机会少，风土人情会和家乡有较大差距。正需要有精神游玩的时候，以经身心俱疲显然这样的局面是不希望出现的。
另外，长线自驾游要尽量避开大城市应该是常识了吧，我就不啰嗦了。
我建议的行程：长江以北全程高速，快速通过，只要有心以后自驾游的机会大把。过了长江慢慢玩，多走小路，因为很多路段可以说是步步风景，走高速就都白瞎了。第一天，按照惯例跑远一点，到枣庄的薛城区住宿。这里有铁道游击队纪念馆，旁边就是微山湖，再远点有个台儿庄古镇（新的，但也算有特色），有兴趣的可以第二天去转转，行程顺延。
第二天，依然高速到黄山市黄山区也就是太平镇。如果要爬黄山要用掉两天时间，行程顺延。
第三天，走S218到宏村，一路美景。在宏村住下，最好提前预订好房间。用大半天的时间好好体验一下宏村吧，它值得。
第四天，前往歙县，沿途风景不错，也有很多景点，捡自己喜欢的进吧，就是门票都不便宜。住歙县，游览徽州古城。
第五天，经溪口镇到江西婺源的清华镇，可以先去理坑再到清华，也可以在清华住下后，再去理坑转一圈。
第六天，目的地武夷山，要早期，去江岭看油菜花（二三月有），然后还可以逛一下晓起村，吃了中午饭直接上高速。
全天的路线。
第七天、第八天游玩武夷山。
第九天，前往浙江庆元县举水乡月山村，看廊桥。一路风景也不错，可以边走边玩。
第十天，依然是廊桥之旅，注意上图中经过的地点的名称，安图导航就行。住古田县。
第十一天，前往连城县培田古民居，下午五点后就不再买票，可以免费进入了。路过沙县，别忘了去吃点正宗的小吃。可以住到连城县。
第十二天，前往永定下洋镇，住客都温泉，平日标准间三百出头的价格，包括温泉票价。方案2是省道，所以建议走方案2。
经过的这条岔路是南溪土楼群，不需要门票，是了解土楼的好去处。
第十三天，继续丰富多彩的行程，上图是前半段。
这是下半段行程。如果时间比较晚了汤一村可以不去。这条路线上会有非常多的客家围屋，客家人热情好客，进去坐坐喝杯茶吃顿饭也是很好的旅行体验。
对客家建筑有兴趣，可以关注我然后去文章里面看，我写了一系列客家建筑旅游的文章。
第十四天，目的地潮州，不过先要在揭阳的沙溪镇吃一顿牛肉火锅。下午应该就能到潮州，然后就能吃吃吃了。具体的就不展开讲了，可以看我文章，也可以到网上去搜索，很多介绍了。
第十五天，吃饭早饭，在潮州转转，临近中午出发。午饭可以在上图经过的这两家店里选一家，一个牛肉一个海鲜。目的地南澳岛，汽车可以直接开上去。详情可以见我文章，如果不感兴趣，可以直接到汕头。
第十六天，南澳到汕头。玩到中午再出发，下午逛逛汕头老城区，吃吃汕头小吃。汕头也非常多美食，看自己的口味选择吧。
第十七天，目的地深圳，中途在海丰参观澎湃故居和红场，如果有兴趣也可以顺便参观马思聪故居。建议深圳住在梅林关外靠近地铁站的酒店里，深圳市内就不要开车了。
第十八天，三个选择，逛逛深圳或者去香港或者继续行程，个人建议去香港。去香港需要提前办好港澳通行证，坐地铁直接到福田口岸过境就行。一天时间香港就随便逛逛，看看街景，吃吃美食，买点东西。
第十九天，上午可以休息一下，或者去大芬村买点油画。下午出发前往台山，晚上逛台山夜市，继续品尝美食。
第二十天，请以文字叙述的顺序进行本日行程，从台城依次到浮月村看洋房、端芬梅家大院看市场、庙边村看别墅、锦江里看碉楼，最后到金山温泉泡温泉。还是那句老话，详细内容可以见我的文章。
第二十一天，走高速直接到海口，顺利的话十个小时就能解决战斗。
如果您能按照这个行程走下来，我非常非常希望能得到您的反馈。先谢谢了。
感谢观看，如能关注更是万分感谢。
祝新春快乐，万事如意。关于【宁德新能源附近有鸡吗】和【要买新能源电动车】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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