新能源汽车几年报废，电动汽车的寿命有多长？
谢邀。非常高兴能够被邀请回答这个问题，因为我很想与大家分享更多的汽车知识。 对于“电动汽车的寿命有多长”这个问题，为了方便大家理解，我觉得可以理解为“电动汽车的电到底能坚持多久？”。
虽然电动汽车有着与传统汽车大体一致的机构，但是其动力核心发生了根本性的变化，由传统的发动机变成了电动机组！那么电动汽车的寿命长短到底是受哪几种因素的影响呢？电动汽车其实有纯电动与混合动力之分，今天我主要就纯电动汽车的寿命影响因素向各位做一些说明！
一、纯电动汽车发展的大矛盾
纯电动汽车的动力来源于电池，因此其取消了传统的机械传动系统布置，着重增加了电池组与电子控制系统，并且由于这两块在电动汽车上的分布有所不同，因此其在碰撞中的变形姿态、力学性能变化均不同于传统汽车。
除此之外，由于现阶段纯电动汽车储能和续航能力较低，动力电池组重量又十分大，因此要求电动汽车的车身必须强调轻量化的设计，而过分的轻量化反过来又让电动汽车在日常的碰撞中极易受损，这是目前电动汽车设计中亟待解决的大矛盾！因为无论是电池的续航能力，还是轻量化车身的力学性能，都对电动汽车的寿命有着至关重要的影响！基于以上，电动汽车的寿命变化范围较大，在能正常充电的情况下，有的电动汽车能够如内燃机汽车一般，开上四五年后走上正常报废的道路，而运气不佳的电动车，也许一个月内就被撞的七零八落了！
二、电动汽车设计中的奇思妙想
有人提出，电动汽车用电动机，没有内燃机，能不能整车采用碳纤维材料，而放弃金属合金呢？ 当然是不行的，因为碳纤维的塑形虽然很好，可是在汽车碰撞测试中根本不堪一击，这种结构只能在车身部分位置使用，目前不可能发展为全覆盖车身。
还有人提出，电动汽车为什么不采用换电池的方式，而非要采用充电的方式呢？ 成本过高，一台电动汽车续航里程一般是200公里左右，若是200公里就需要更换一次电池，估计你驾车自由出行一次，换电池的费用就超过你的旅游成本了！所以充电桩充电的方式是目前比较认可的方式。最后一个问题比较有趣，那就是电动汽车为什么不能直接让轮毂电机驱动车轮呢？ 虽然目前有所应用，但是技术已经被垄断。国内轮毂电机推广缓慢是因为电机启动的瞬时输出电流非常大，电机直接输出动力，很有可能造成短路，电机报废率很高，另外轮毂电机防水的问题也是严重阻碍其推广的一个重要原因！电动汽车的寿命长短不一，目前国内电动汽车仍然较少，相关的车企也只有如比亚迪等零星几家汽车厂家，目前大家都在攻克制约电动汽车寿命的大难题，谁能第一个成功，谁就将在新能源汽车这一块最先吃上大蛋糕！
我是阿松，分享经验，传递你需要的汽车知识！欢迎大家在评论区积极发言讨论，说出你对电动汽车寿命的看法，我会一一认真回复！
海口新能源汽车营运车辆报废年限？
8年或者公里数60万公里
新能源货运版面包车几年报废？
一般面包车强制报废是没有年限的，只有行车里程达到60万公里才会强制报废。并且根据相关法律法规可以得知，只要是国产非营用V型和微型车及5座轿车和7座SUV，在使用年限上都是没有严格要求的。只不过行驶里程只有在达到60万公里后，才会对该车进行强制报废。同时机动车使用年限只要超过15年的，就需要每年检验两次，如果检验不合格，就会被强制报废。
2021年电动车强制报废多少年？
2021年电动车强制报废的年限，其实与车辆使用性质和车辆类型有关。目前我国使用两种不同的标准来确定机动车的报废年限：
燃油车：国家实施燃油车强制报废标准，一般为15年。不同市区和不同的行业，针对某些特殊车辆，可能存在不同的要求和标准。
新能源车：新能源汽车报废标准则由各省份自行制定，一般可使用10至15年。具体的报废标准还需根据各个地区政策而定。
需要注意的是，在强制报废之前，机动车所有权人应该按照规定进行年检和维护，确保车辆安全性和正常运行。对于已经超过强制报废标准的车辆，相应管理机关也会进行注销登记和拆解处理。因此，车主应当定期进行检查和维修，注意车辆安全和正常使用。
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