新能源车用什么电池(江淮新能源电动汽车有几组电池)

新能源车用什么电池，江淮新能源电动汽车有几组电池？

有2组电池，一整块大的动力电池。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

新能源汽车电芯和电池哪个贵？

电芯要比电池贵，电池的主要部件就是电芯，电池和电芯的本质差别并不大，某种程度来说，电芯就是电池。为了能够给用户安全使用，就必须对电芯做一系列的包装措施。

电芯和电池的差别之一就是电池比电芯多了一层外包装。这层外包装起到保护电芯的用途，也起到保护使用者的用途。防止电芯被弄破和里面的化学物质伤人。这只是简单电池的层次。

电芯和电池的差别之二就是高级电池除了外包装还多了连接板和控制板部分。连接板就是链接电池和控制板的部分，而控制板则是让电池拥有各种保护功能的一块电路板。

新能源电池需要什么专业？

新能源专业相关学生的毕业方向大致有以下三方面：

第一，工程学（engineering），比如开发新能源技术，这就要选择工程类院校，并且对新能源有一定侧重的；

第二，能源经济学（energy economics），从经济的角度分析各种新能源的可行性，经济类别的学校都可以选择，有没有能源侧重都无所谓，经济原理到哪都适用；

第三，能源政策（energy policy），主要从国家政策的角度研究环境保护政策，以及促进新能源开发政策等，这就要选择国家政策比较好的学校，并且有能源政策或环境政策侧重。

新能源电动汽车用的是电瓶还是还是电池？

我们引入一个在整车企业非常经典的案例：EC180.要有多少供应商才能让一款车型往10万台车冲击。前期通过国轩高科、孚能科技两家，后期导入CATL的电芯，时间节点是在2017的下半年，之后就获得了主动的议价权。

图4 EC180的电池选择供应

如果这样说来，那么威马在个人和出行领域的客户，就得通过性价比方案来瞄定。按照制订的2019年10万台的目标来看，从现在开始对供货商的供货能力必须要有一个逐渐分配的过程，所以和目前电池供应商要进行谈判，也要发展长期的多家供货商供货的模式。

以目前的市场情况，能量密度的需求是必须跟上的，所以短期内在国内的车企对供货商的选择的范围比较狭窄。但是，长期严格来看，车企在上量以后电池供货商是绝对不能只有一家，所以培育合格的电池供应商是各个车企必须放上议程的工作。

表1 全球车企的选择

从目前车企电池供货商的选择来看，新一轮较量应该会在2018年以后开始。

图5 供应商的选择情况

宁德、谷神、苏州宇量、力神是目前威马的主要电池供应商。其中宁德和力神算是比较可靠的企业，谷神和苏州宇量的出货量在历史上也比较少。

图6 历史销量还是需要动力电池企业积累上量的经验

力神在技术层面上要求很多，软包、圆柱和方壳电芯都要有新一轮改进，但是生产资源投入不够，这也是力神国企背景无法避免的问题。同时德国的两家企业已经不满足于CATL一家电池供应商了，所以今年天津力神电池股份有限公司计划在德国设立欧洲第一个销售办事处，为德国车企提供了电池供应商的另一个选择。力神公司六期新工厂去年宣布投产包含三条方型铝壳动力电池智能生产线产能有2.0GWh/年，一条软包装动力电池智能生产线产能0.6GWh/年，这样总产能就有2.6GWh/年。威马也在其中得到了便利。