奔驰新能源什么意思(是否能加快新能源的革命进程)

奔驰新能源什么意思，是否能加快新能源的革命进程？

在汽车市场上，中国人最缺乏自信，老牌汽车国企也缺乏自强。

改革开放40年，中国引进了合资车企业，推动了中国汽车工业的快速发展。但燃油车技术主要被国外汽车企业掌握，国内汽车企业自己研发成本高，收益低，收益慢，甚至一直亏损，失去了研发创新积极性，多年来一直躺在合资车型上赚钱。自主品牌只能在一些低端车型上获得生存。2009年，国家确定了新能源汽车产业振兴计划，国家强力推动十年，终于有了一定的成果。老牌汽车企业在犹犹豫豫中小步跟随，强势的合资品牌涉及新能源汽车更少。

近几年，电池技术得到了较快的发展，电动车技术也有了较大的进步。老牌汽车企业看到了电动汽车的发展潜力，未来几年，随着充电设施的完善，电动车会逐渐被社会接受，至少可以作为城市代步工具。电动汽车工业的发展受到了社会资金的看好，造车新势力开始加入，德国奔驰、宝马、奥迪、大众等高端燃油车企开始发力电动汽车。

市场的繁荣和竞争的加剧会促进产业技术的快速提升，电动汽车未来几年会进入快速发展期。最先看好电动汽车的的车企会迎来更激烈的竞争，也会更快的推动电动汽车的进步，加快新能源汽车工业革命！

奔驰与北汽合资新能源汽车后？

大概是因为不想放弃和中国新能源销量最高的品牌合作，也不想因为双计分政策影响其在华市场。

在传统汽车生产领域，一家外企与两家自主品牌合资的情况稀疏平常，但是，在新能源汽车的合作方面，奔驰的母公司戴姆勒却是打破了惯例，做了首个吃螃蟹的企业。

首先说来，奔驰的母公司戴姆勒最早是和比亚迪合作的，那是在2007年，原因想来大家都明白，强强联手则更强嘛。比亚迪的新能源车型销量能占比中国市场新能源销量的近百分之三十，可以说是中国新能源汽车企业中电池技术最佳的品牌了。而奔驰这一豪华品牌在中国恐怕也是无人不知，无人不晓了。

尽管如此，戴姆勒与比亚迪的合资品牌腾势这几年的发展却有些尴尬，旗下只有一款车型，销量和当初大张旗鼓的上市成了鲜明对比，越发的低迷。

而如今戴姆勒再次“联姻”北汽，不仅仅是新能源汽车的战略需求，还因为越发紧迫的双积分政策吧，按照“双积分”的规则，戴姆勒2018年必须达到积分接近4万分，这相当于需要生产0.8万辆新能源汽车。另起炉灶的腾势汽车并不能将积分计入戴姆勒旗下，奔驰自然需要找补。

而北汽新能源车旗下数量众多的新能源车正好可以满足戴姆勒的燃眉之急。这一次的合作还会在华建立电池厂，这也是戴姆勒全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂，或许意味着奔驰将电池研发和生产的重心从与比亚迪的合作转移到北汽了。

奔驰e300新能源落地？

奔驰e300目前官方的指导裸车价格是450000左右，现在奔驰的销量非常不错，导致他的优惠力度很低，大概只有几千不到的额度，具体的还需要和销售经理去谈判。

然后在加上4万左右的购置税，950的交强险，480元的车船税，500上牌费以及10000多商业保险，总共落地的价格在50万左右

奔驰e300l燃油车和油电混哪个好？

奔驰e300l燃油车好

48V混动系统不能提供多大帮助的情况下，奔驰E 300I的燃油经济性也没有明显降低，甚至与原先的2.0T低功率发动机油耗相持平，2019款奔驰E 300I的工信部百公里油耗成绩与2018款E200L都是6.8L，很显然，48V混动系统也并没有使得燃油经济性有所改善。