佳士美新能源可信吗，佳佳美光能发电机真的吗？
光能发电机目前尚处于研发阶段，但是却有广阔的应用前景。
媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？
媒体的测试要客观参考，条件设定的不同会有很大差异化
就目前国内的测试媒体来说，可以看到很多媒体已经做了一些纯电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以厂家作为背书的形式来进行的，而且设定的条件都很单一，并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素，以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大，因为要根据车载使用量，比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等，这都是因素所在，而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来，相对还是纯电动更加明显。
新能源车型的出场续航标准不同，电池和电机规格不同，车型尺寸不同，排行毫无意义这个真的是这个新能源领域中最大的BUG，也就是这个续航标准不同，车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高，因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来，只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程，但是宣传的时候还是以NEDC作为配合，这个国内与美国的要求就差了很多，因为它们以EPA为主，WLTP为辅，所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说，你跑不到和我跑不到，不代表实验室里达不到。
但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断，也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的，一方面是电池容量越大肯定重量就大，另外一方面还有两驱和四驱之分，加上轿车和SUV的不同，那么这个界定就很模糊了，只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已，以自己的理论和标准去划定这个排行。
这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料，钢板多厚，隔音材料多不多，底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合，以及动力和操控的调教，以及现代车型的科学设计等等，以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件，来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定，也就是他们在定义这个车的好与不好，因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢？
或者说新能源汽车续航里程到底可不可信？
不可信，因为在实际使用中是有消耗的。
宣传里说的是理论上的理想的数据，它和实际的数据是有很大差别的。
因为续航能力大小是受很多因素的影响的。
第一，电池好电池电源管理系统能够让电池的电量得到充分的回收和利用，从而能够更好的提高续航里程，也就是说技术越好的电池使用率越高。
第二，车的质量。由于电动车车型的原因，它整体的质量都比传统燃油车要大，车重了自然会更费电，所以会在很大程度上影响续航里程。
第三，环境和温度。电池组的活性受环境温度影响很大，在寒冷地区使用纯电动车时，续航里程会有大幅的下降，电池最好的充电温度是零上25度，冬天在南方有个别的地区勉强可以达到，北方冬天温度都在零下，根本达不到适合的充电温度，那么电池电量只能冲到正常的70%甚至更低，还有北方冬天必须要使用空调，从而就大大的降低了续航里程。
第四，电池组容量电池组容量大小也是影响续航里程的一大因素，就像手机电池一样，相同大的体积2000毫安和4000毫安的电池的续航能力是没办法相比的。
所以说电动汽车的续航问题要客观的去看待，要根据实际使用情况来仔细分析，不要盲目的去相信宣传和理论上的数据，否则就会误导你，从而会影响你正确的判断的。最近一些新能源项目在拉人投资？
做投资没有比买房更暴力更靠谱的了 这个是真理真理真的是真理 投资界现在十投九骗一亏损 买房吧 长久来看房子最起码可以保本
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