新能源汽车多少钱一台，2万元新能源电动汽车价格？
目前市场上的新能源电动汽车价格比较多样化，不同品牌、型号、配置等都会影响车辆的价格。一般来说，2万元以下的新能源电动汽车主要是小型城市代步车辆，续航里程和配置等方面较为简单；而2万元以上的新能源电动汽车则可以具备更高的配置和更好的性能。
以下是部分2万元左右的新能源电动汽车参考价：
1. 五菱宏光 Mini EV：约8,000元 - 12,000元
2. 北汽新能源 EC系列：约4,000元 - 12,000元
3. 江铃集团新能源E200：约10,000元 - 15,000元
4. 长城威马EX1：约8,000元 - 18,000元
需要注意的是，以上价格仅供参考，具体价格还需要根据车型及地区等因素进行具体查询及对比。同时，在购买新能源电动汽车时，不仅要考虑车辆本身价格，也需要关注后续的保养维护和充电等成本。
能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？
比亚迪和特斯拉我都开过，现在新能源车还不太成熟，我总结了三大缺点供大家参考，新能源车和油车没有绝对的好与坏，就看是否符合你的用车需求。
既然题主问的是新能源，我这里先说一下，电动车虽然也属于新能源车，但是新能源可不仅仅只有电动车这一种，比亚迪的dm-i超级混动，理想one的增程式，还有蔚来的换电模式，包括还没有量产过的氢能源汽车，这些统统都称之为新能源汽车，不过这里面的比亚迪超级混动还有理想one本质上还是油电结合，并且以加油为主，只不过有一定的节能效果。
以前还出现过天然气，乙醇等等新能源车，不过因为安全性等问题，现在已经很少见了，之所以电动车能占据新能源的半壁江山，在我看来有以下两个原因：
1、技术门槛低，只要有钱就能造出电动车
电动车的发展相对于燃油车来说时间很短，燃油车发展到现在有上百年的历史，而电动车真正普及不过是最近几年的事情，虽然现在国产车有了长足的进步，但是在发动机还有变速箱、底盘这三大核心部件上，和国外的技术还有不小的差距，很多发动机本身数据并不差，但是车辆整体的调校和优化就是不行，这其实就是人家经验的积累，这还需要时间。
但是很多国产车在电动车领域实现了弯道超车，比如靠生产电池起家的比亚迪，因为自己有电池技术，所以很快就能生产出来靠谱的电动车，至于其他国产车企，只要有钱，能买来电池，自己生产好外壳，一辆电动车就造出来了，因为电动车相比油车来说，结构更加简单，电池加电机再加上电控系统就行，电动车的普及，让很多本来在油车领域濒临破产的车企看到了希望。
甚至很多互联网企业也来凑起了热闹，现在的电动车，不再是以前传统车企的天下，像什么理想，蔚来，小鹏，都没有生产过燃油车，但是在新能源领域却混得风生水起，价格卖的还都不低，从另一个角度来说，这些车企是最应该感谢新能源发展的。
2、电动车利润大
电动车利润大不用我多说了吧，结构没有油车复杂，制造成本当然就更低了，但是售价动辄二三十万，其中的利润可想而知，再加上现在国家鼓励新能源车的发展，对电动车企业有很多的补贴，所以各大车企才会如此热衷于电动汽车的研发和生产，只要有利可图，那它就能继续发展下去。
但是，对于像我一样的车主来说，目前来看，电动车本身还处在过渡阶段，并没有很完善，使用的过程中有很大的局限性，不是所有人都适合，下面我就结合自己的使用感受来说说电动车的几个缺点：
缺点一：有续航焦虑电动车的续航焦虑主要体现在以下几个方面：
1、电动车实际续航和表显里程不符，几乎所有的电动车品牌都存在缩水的现象，买车的时候销售就告诉过我，表显的续航里程就是一个参考，实际的行驶公里数以实际为准，表显500公里，实际跑下来大概有个450公里，基本还是空调不开的状态，要是开空调的话，续航就更短了，所以买电动车的时候一定要尽量买长续航版本，起码要在500公里以上才行，就算有缩水，也不至于耽误事。
2、电动车的效率会不断降低，用过手机的人都知道，电池的电量会有损耗，电动车也是一样，电池的效率和循环次数有直接的关系，充电越频繁，电池损耗得也就越快，特别是现在电动车普遍使用的三元锂电池，使用寿命短就是缺点之一，三元理电池充电循环次数在1500次左右，而之前使用的磷酸铁锂电池能达到3000次以上，唯独就是差在了能量密度上，三元理电池能量密度高，容量也就更大，所以现在电动车几乎都是三元锂电池了，除了比亚迪的刀片电池。
国家针对于电动车电池效率的强制标准是十万公里不得低于百分之九十，二十万公里不能低于百分之八十，大部分车企都是踩着这个标准来设计的，少部分略高于。
所以，随着电动车的使用，电池效率会不断降低，续航也就越来越短，这也是原因比较焦虑的地方，除了使用不方便以外，还得担心电池在质保期外损坏，毕竟一块电池可不便宜。
3、电动车尽量不要上高速，我买车之后就上过一次高速，还是提心吊胆的，一直盯着续航里程不放，毕竟电动车充电没有油车方便，不是所有的服务区都有充电桩，电动车要是在高速上没电了，那就只能找拖车了，费用至少好几千。
除此之外，电动车不适合在高速上行驶还有一个原因，那就是电动车在高速行驶状态下更加费电，续航掉得也很快，只有低速状态下才是最省电的，更加缩短了电动车的行动范围，在高速上开一会就没电了，就算充电桩够用，也得需要时间，这就很不方便了。
4、电动车最怕的就是冬天了，到了冬天，电池续航可不是缩水那么简单了，直接就是砍半，很多电动车400公里续航，实际能跑200公里就谢天谢地了，还不敢开空调，大冬天穿着棉衣开车，也着实很难受。
电动车的电池热了不行，冷了也不行，总是就是很娇贵，如果你是在北方，买电动车的时候就要慎重考虑一下。
缺点二：电动车安全性差电动车的安全性差是相对于油车来说的，毕竟满大街都是电动车，要是真那么容易自燃，估计也不会允许上路行驶。
电动车的安全隐患主要体现在两个方面，一个是充电的时候，如果充电时间过长，过着充电设备有问题，就会造成温度过高，很容易引起自燃，前段时间有一款电动车就经常发生充电自燃的现象，我们这里有的充电站直接不允许该品牌的车型进入充电，还有的虽然允许，但是要求车主留在车里面看着，好在充电结束后第一时间拔掉充电器。
另一个是出车祸的时候，前面说过了，三元锂电池最大的优点就是能量密度高，相同体积的电量也更多，现在的车企为了延长电动车的续航时间，就只能不断增加电池组的体积，一旦发生车祸的时候，电池组受到撞击和挤压，但动车的电池就有着火，甚至爆炸的风险，对电动车里面的驾驶员和乘客造成二次伤害，而电动车一旦着火，扑灭的难度也很大，基本上车辆都难逃报废的结果，除了人，财产损失也不小。
缺点三：电动车的质保就是坑买了电动车的人最担心的就是电池坏了，毕竟一块电池好几万，换电池都不如直接换车划算，所以电动车基本山都有8年20万公里的超长质保，甚至还有个别车企有终身质保，看起来很有保障，但是你以为有了质保就完事大吉了？想太多了。
电动车的质保其实并没有一个统一的标准，各个厂家有各自的规定，而且最终解释权还在车企，也就是说，电池能不能享受质保，完全是车企说了算，并不是你想怎么样，就能怎么样。
先来说是终身质保，条件也很苛刻，要求是第一任车主，如果你买的是二手车，不好意思，不能享受终身质保，就算是你的一手车，车辆每年行驶的公里数不能超过2万公里，换句话说就说只保私家车主，营运车辆不保，另外每年至少得到店保养一次，而且所有的保养维修，都得在4S店进行，包括配件，如果你私自跟换，那质保也没了。
再来说说8年20万公里，现在生产电动车的车企很多，有的之前连名字我们都没有听说过，这些车企就算是真的能给车主提供8年质保，但是车企能保证自己8年之内不倒闭么？我看未必，很多车主买回来车，车还没开几天呢，买的车就停产了，这样的车企，还谈什么8年质保。
其实很多人关心质保，就是担心电池损坏，如果有质保，免费换电池的话，还能接受，但是就算在质保期内，也不是你想换电池就能换的，必须损耗达到一定的标准才行，就算你续航缩水影响使用了也不行，而且还得证明非人为导致，总之就是很难。
给想买电动车的人一些我自己的建议1、买电动车，我认为要么买几万的，要么直接买30万以上的，中间价位十几万的就算了吧，其实这两个价位，代表了两种买车的人群。
花几万买电动车的人，本身就是为了代步，而且根本目的就是省钱，行驶距离不会太长，几万的电动车，100到200公里的续航，完全能够满足使用，买几万的电动车才能真正省钱，而且不用担心电池损坏，为什么这么说呢，因为电池首先有8年的质保，就算续航缩水，也不会影响你使用，只要坏了肯定能免费换。
在这8年的时间里，充电最多花个几千块钱，但是如果是油车，一年按照一万的油费，也就是要花掉8万的油费，你5万买个车，省下的油费都快能买两辆电动车了，出了质保电池真的不行了，直接再换一辆也划算，这才能真正的省钱，要是十几二十万买个电动车，想要靠油钱回本就很难了，还有承担电动车不保值的缺点，那就不划算了。
再来说说30万以上买电动车的，基本上都是有钱人，或者家里还有其他代步车，这些人买电动车不是为了省钱，就是想玩玩，在这个价位的电动车续航更长，可玩性和舒适性也更高，当然了，有钱人也不会在乎电动车不保值。
所以，买电动车，有钱就买好的，没钱就买几万的。
2、买电动车之前一定要先确定自己的用车需求，需不需要上高速，上高速不建议买，另外，一定要考察好自己的充电环境，首先就是自己小区有没有充电桩，具不具备安装的条件，如果你充电次数不是很频繁，用车也很少，周边有充电站，距离近的话，也是可以的，但是也得在1公里之内，充电方便与否 ，也是能不能买电动车的一个重要考虑因素。
3、买电动车就要做好长期使用的打算，使用的时间越长，电动车省钱的优势才能体现出来，另外电动车保值率很低，使用几年就卖要赔不少钱，买电动车之前就要考虑清楚。
写在最后
除了上面的，电动车还有其他的优缺点：
1、电动车充电便宜，但是保险费高。
2、电动车静音性好。
3、电动车提速快，有推背感。
4、电动车环保性待定，毕竟电能大部分也得靠火力发电，也就是烧煤。
5.将来电动车的废旧电池处理是个大问题。
总的来说，电动车有利有弊，还需要继续进步，能不能取代燃油车还是未知，如果过渡买车，也可以考虑混动车型，更有优势。
新能源汽车那么省电省钱？
我们现在买新能源车，那纯粹是有钱。现在的特斯拉model 3很贵的，而且贬值贬得很快。两年的车基本上就能折价，折到20万。所以说电动车的保值率实际上是很差的，每个人买车都有每个人的目的。有些人是为了代步买车，有些人是为了商务接待去买一辆好一些的车。但是没有谁跟钱过不去，电动车折价折得那么狠。
现在买电动车还不是特别划算，但我相信，随着技术的不断发展，以后肯定是电动车或者是混动车的天下。以后会出现很多很多便宜的电动车，以后再买十年后再买也不迟。
新能源汽车怎么样？
很高兴回答你的问题。
作为一个新能源汽车从业人员，经常会被问到这个问题，以我个人的经验，我觉质量大部分靠谱，也适合部分人群购买。
问题来源之所以会问这个问题，很多人都是担心技术不成熟，换电池费用高，不敢下手。本身电动汽车目前还算新事物，接受度相当弱，再加上早期销售车型大部分是因为双积分政策下的产物，导致产品确实不尽人意。
目前现状1.国家政策的支持和调整
从19年开始，国家新能源推广及国家补贴有所改变，对电池能量密度和续航能力要求提高，这变相的是在要求汽车企业提高技术含量和技术创新。
2.更换电池的费用
实际上现在正规电动汽车大部分采用的是三元锂电池，或是磷酸铁锂电池，电池密度更高，续航能力更强，损耗更小。而且大部分厂商的电池质保在8年或12万公里以上，甚至有些品牌都有“三电”终身质保，所以这块问题基本解决。
3.质量的可靠性
从目前来看，大部分新能源汽车的生产企业原先都有传统车的生产经验，即使类似蔚来这些品牌也是由传统车企代工，硬件方面没有问题。至于三电系统，实际国产品牌还是有优势的，并不像燃油车技术落后西方国家。而且发展新能源汽车是我国汽车工业弯道超车的必由之路。
4.新能源汽车的优越性
首先，省钱，因为能耗低，平均能耗低于1毛每公里。其次，环保，随着电力生产的环保越来越先进，那么电动汽车的使用也就越发环保。最后，改变国内能源使用结构，避免石油使用遇到的困难，毕竟我们是使用大国却不是产油大国。
5.适合人群
说了这么多，倒不是所有人都适合。因为充电的尴尬。如果充电方便的话，建议入手，但是如果不方便还是挺闹心的。而且停车位紧张，地下车库电力公司或物业不给安装充电设施也是未解决的问题。所以是否能入手先看实际充电情况。
最后，建议大家如要购买新能源汽车的话，尽量选择质保时间长，能免了后期担忧，同时尽量选择大品牌车型，售后有保障，毕竟这几年汽车市场比较波澜，还是找个能在市场长存的品牌购买，后期售后靠谱。觉得我的回答有用点赞评论加关注哦！
关于【新能源汽车多少钱一台】和【2万元新能源电动汽车价格】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
发表评论