君越新能源车怎么样(别克汽车质量怎么样)

君越新能源车怎么样，别克汽车质量怎么样？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

别克这个品牌，原来的定位是中年中产阶级，大多是有较高的收入，讲究生活质量，不着急忙慌赶路的人。所以别克车的静音性、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的，舒适性隔音都比较好，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高，但是这个品牌也有不足，譬如保值率不好，小毛病偏多。

除了小问题比较多，老款车型的6AT变速箱调教和可靠性差了点儿意思，无论是低端的凯越还是B级的君越，几乎都存在响应不积极的问题，被开玩笑说是思考人生，而且不只是个别现象，经常被人诟病，为通用拉分不少。不过现在这代6AT以及9AT情况好了不少，现在普及的1.5T+6AT以及2.0+9AT的动力组合，之间的匹配非常不错，尤其是9AT，为通用增粉不少。

但是从另外的角度来讲，买车是用来开的，第一肯定是讲安全，安全大于一切，而别克车其实一直以为都在这方面特别注重，像车的钢材密度，硬度，防撞钢梁，BFI一体化车身结构，ESC电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等等，你想到的低配车都会有；然后车的内饰是用车接触最多的地方，别克车的舒适度是大家有口皆碑的，特别是喜欢开远途的人，可以说别克乃至通用的车型现在还是非常厚道的，配置都还不错。

再说别克的静音科技，坐在里面开窗和不开窗对比效果不要是太明显了；最后就是车辆的稳定性，开别克车通过不好路段的时候，同级别车对比就有比较深的体会。那么现在别克车最大的问题是什么呢？就是新车价格下降的有些快，让人害怕那种。当然，你在半年后再买也就没有了这方面的担心了。还有一点让人不爽的是二手车的残值，因为经常降价的原因车贩子也会把二手车价格压的极低！

别克在中国的发展也不算短了，但是它给国内市场带来的影响力是相当巨大的，它让国人知道了什么样的车型才是合资品牌应该具备的品质。尽管它曾经或者现在依旧有些部分不足，但是在不断进步的过程中，我们也能够看到别克在发生的改变。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

或者开过这款车的朋友？

红旗H5相信大家并不陌生，这款车是基于马自达阿特兹的平台打造而来。就好比是马自达6基础上设计出来的奔腾B70和马自达睿翼平台上设计的奔腾B90的一样，给人一种感觉好像一汽旗下的所有中型轿车，始终都和马自达保持着千丝万缕的联系。

乍一眼看上去，或许疆哥会将它形容为古典与现代的结合，LED的大灯与雾灯设计的惟妙惟肖，硕大的鼻孔看上去很有特色。但当大家细细的去鉴赏起来，就会发现它除了前脸之外的其它部分，似乎都能看到一些别人的影子...

也许是疆哥多心也好，又或许H5别称就是“红特兹”也罢，在这里我们不再做争论。这一系列的车身外观设计，应该算是跟得上潮流的了。相信摆脱以往老态的设计，跟上时尚趋势一定是使其叫卖的吸引点之一。

在车身的尾部的“红旗”两个汉字，也是红旗最为有象征特色的徽征了。而在车辆的内饰方面，红旗倒是非常注重它们一直强调的“豪华”二字，整体设计是走的细致风格，中控台采用仿实木饰条、座椅采用澳大利亚进口公牛皮，并经过缝线拼接和打孔处理。

在对内饰的精工上，红旗的确是不负众望的做到了合资车的标准水准。同时配备10.25英寸悬浮式电子触控显示屏，自动分区空调、7英寸液晶仪表盘、4安全气囊、胎压检测等等。只是，内饰中似乎除了方向盘上的红旗两个字，其它再没有什么地方有红旗特有的设计了，显得中庸无亮点。

而在空间性方面，其实红旗对比于其它的资深B级车之王并不落下风，在同级别车型中基本属于第一梯队，甚至接近于很多C级车的标轴版本了。在这一点上，红旗很了解国人对空间的喜好，充分满足消费者口味。

至于动力组成，红旗H5搭载的1.8T的发动机，最大扭矩却只有250Nm，而国内市场中卖的不错的吉利博瑞1.8T的动力版本，最大输出功率高为135千瓦，峰值扭矩则是300Nm，比红旗H5整整多了50Nm，这才是主流1.8T涡轮增压发动机应该拥有的动力表现，所以毫无疑问H5的动力是吃亏的。

传动系统方面，红旗H5匹配的是爱信第三代6AT变速箱，应该不必太担心。而在底盘方面红旗H5使用阿特兹同款底盘，只是在调教的方向上红旗H5依然是以往的舒适偏软，与阿特兹硬朗化的运动调教有天壤之别。

让疆哥觉得有些讽刺的是，人们眼里资历最深的国产品牌，三大件中有两件都是照搬国外，着实让人觉得有些讽刺。

单从外壳或内饰上看，红旗H5都并未有特别闪光的点，并且各个单项的得分也都只是及格分。不过，15万的起售价与合资品牌对比起来，确实是吸引人。

领克01这款车怎么样？

入手领克01也已经有一段时间了，目前开了1.5万公里，也算是资深领克01车主了，分享一下真实用车感受以及油耗等细节情况。爱车是领克01的2.0T四驱劲pro版本，指导价19.88万，买的时候现金优惠了9000块钱，落地价20.5万左右。

这款车最吸引我的地方，首先就是它的外观设计，感觉领克不同于其他国产车，造型还是比较标新立异的，刚开始看不觉得漂亮，总感觉比较独特，大灯长在引擎盖上，有点似曾相识的感觉，后来才发现有点像保时捷卡宴，哈哈，算是攀高枝了。

第一次见到这款车内饰的时候感觉挺顺眼，总体大布局比较平淡，类似大众的T行内饰设计，但是稍微偏向驾驶者的屏幕和中控按钮又表明了这款车的运动和操控性。虽然内饰轮廓线条比较规矩，但整车的实际用料相当出色，不是像美系车一样大量采用真皮，但是所有的材质都感觉应该比真皮还要贵，高雅上档次，而不是单纯土豪的感觉。

2.0T发动机账面数据虽然很一般，但实际的驾乘感受却相当出色。双离合变速箱出乎意料的平顺，感觉与迈腾帕萨特的双离合相比，有过之而无不及，比朋友别克君越的AT变速箱还要顺畅，发动机怠速的声音很好听，但深踩油门后声音略大，不过实际得到的动力表现和声音成正比，给人的感受也算激情澎湃。

座椅采用一个非常具有战斗性的设计，据说是全球最安全的座椅，坐上去给人的感觉很踏实，同时又很有仪式感。只不过座椅通风功能感觉很尴尬，不是吹风而是吸风，穿纯棉的裤子还好，穿那种速干的衣服就会贴在座椅上。

领克01的小细节做得很讨巧，也能看出设计者真是用心了，前座阅读灯旁边有一个USB接口，方便行车记录仪取电，这样就不用拆内饰走线了，虽然设计点很小 ，但是感觉起到了大作用。再就是手套箱内还有空调出风口，夏天的时候里面就是个小冰箱，冰镇饮料不求人。细节很暖心。

下面说一下大家比较关注的油耗问题吧，刚买的时候暴力驾驶过近1000km，随后都是正常开的，基本上一半郊区一半市区路况，目前行驶1.5万公里，平均油耗9.3升。对于一款2.0T排量的车，还是SUV，还是四驱车型，油耗表现感觉相当不错，2.0T排量的普通轿车基本上也要这样的油耗。

下面再来聊一聊这款车的缺点吧。首先隔音不是特别好，前门采用双层夹胶玻璃，按理说隔音应该挺出色的，但是轮胎特别挑路面，在有的路况上跑起来非常静，但在有的路况上路噪就非常大，隔音比日系车要好，但跟德系美系车相比还有差距。

第二点就是坐垫有点偏短，腿部支撑不到位。感觉有点照搬欧系车的座椅设计，又没有因为国产而改变，长时间乘坐舒适性一般，身高一米八以上的人坐上就像坐小板凳。空间表现还算可以，满员情况下也不是特别拥挤，就是长时间坐腿有点累。

第三点不足就是车机有点卡顿，虽然屏幕分辨率很高，功能也算比较全面，但有的时候反应比较慢，看上去视觉感受很高档，但没有苹果手机的那种顺滑感。最后一点不足就是行车电脑有时候误报信息，我出现过几次前摄像头故障的信息，但是熄火重启之后就没事了，功能虽然多，但可靠性方面还是有待提高的。

总体来说领克01这款车没有什么大毛病，视觉感受很惊艳，配置表现完胜同价位其他车型，外观非常高调，比较彰显个性。三大件方面没有什么太大的毛病，油耗表现在同级别中算是优秀的。细微小毛病有一点，但哪个车又是完美的呢？大方向上来说，领克01比较出色，但品牌接受度还有待提高，这一点可能需要很长的时间，国人才能取消取消偏见。

以上内容就是领克01车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对领克01这款车的看法。

别克的2019款新君越销量好不好？

大家好，今天我想先让大家猜一下车，它是一台美系中型轿车，它拥有着宽大豪华的内饰，它的百公里加速八点九秒，但它的百公里油耗却仅为4.7升！怎么样，我可没有乱说，它就是全新君越混动版全新君越混动版，今天就让我们一起来了解一下吧。别克君越这车怎么样？车主试驾后说出心得体会。

与普通燃油版在外观方面基本一样，源自Avenir概念车的新家族风格早已经让君越或者说别克来了一个华丽转身。当然，作为油电混合动力车型，还是得有一些细节来体现它不一样的身份和内心！

车头的logo加入了蓝色的光圈，大灯保持了高配的全led，轮毂小了一码变为17英寸，同时轮胎也换为了低滚阻的米其林皓月轮胎，更加的节能。尾部左侧为30H的标识，右侧还有蓝色树叶以及HEV的标识，而最后以前28T车型的双边排气布局被完全藏了起来，不过这才是它应有的气质。

提到混合动力车型，大家首先应该想到的是丰田，其实通用也是早有经验的。这次通用不光带来了君越的混动版，还带来了雪弗兰迈锐宝的混动版以及凯迪拉克ct6的插电式混合动力车型。

这台君越混动版车型自然是搭载的通用最新的混合动力系统。动力部分有两台电机加一台1.8升缸内直喷自然吸气发动机，而动力的分配任务则交由两组行星齿轮来打理，所以它相比丰田的单组行星齿轮好处很明显，就是它拥有更广的转动比范围和更多的模式来应对不同的行驶工况，简单一句话来说，不管是低速还是高速，套系统都会混得更好！

电池部分简单说一下，它的整个电池容量为1.5千瓦时，其实不算大，毕竟混合动力车型的电池还是起辅助作用。机械结构方面这里就不多说了，感兴趣的朋友可以私下的跟我研究研究，整个混动系统的最大综合输出功率为182匹，最大扭矩为386牛米，数据确实挺抢眼的，而实际开起来还会比参数来得更足，轻点油门双电机就能够轻易的让君越混动版迈开步子，而且是静悄悄地迈开步子。当然，它在低速起步以及倒车的时候，君越混动版都是以电机为主要驱动的，将油门踩得更多一点，发动机介入之后，整个混动系统的动力还会给你更加强劲的推背感，形象一点说，这台混动版车型的动力表现其实介于之前1.5T车型与2.0车型之间，不过开起来它还有大优势，质感会更加好了，最明显的更加的平顺，不管是电动机还是发动机，整个动力的输出可以说是无缝衔接。在正常的行驶当中，你如果不刻意的去观察仪表或者去听发动机的声音的话，你基本上发觉不出来发动机到底有没有介入，或者当前行驶状态它是用怎样动力输出模式的！

最后我用两个字来总结一下，君越混动版的动力部分依旧是强而顺。接着有两点我需要单独说明一下，第一是这台君越混动版的刹车需要你先适应一下，因为它的制动伴随能量回收，所以刹车脚感会有一些偏软或有一些不足；第二点是它的变速箱调到手动模式，并非传统的手动模式，总共提供了两个档位，M1和M2针对的是不同的能量回收的状态，M2其实就相当于纯电动的车型的回收模式，基本你放开油门之后它的刹车有明显的自动效果，所以在这里我觉得方向盘后面换挡拨片还是有一些多余了。

内饰方面，君越混动版采用了大面积的米色真皮搭配枫木木纹面板的组合，看上去更加有格调，相比以往美系车的那种豪气，它多了一份典雅，不管是自身其中还是看上去就非常的舒服。细节部分就没有太大的变化了。首先表盘中间采用了一块大面积的夜间显示屏幕，是时速表，中间还提供了总功率的显示界面，而左侧的仪表则由以往的转速表换为功率表，而右侧还有颇有意思的地方，它有小绿叶来显示你整体的架势是加速还是制动、是否经济的状态，中控多媒体系统也增加了混合动力能量状态的显示界面，一目了然，很容易就能看清楚它的能量流动！

全新君越混动版总共推出了两款车型，价格分别为27.58万30.58万，不得不说混合动力车型以及新能源车型那是时代的趋势，所以这台君越混动版顺应趋势而来的，而且它的表现也真的让我非常满意。不过有很多朋友还是会纠结或者考虑要不要去买一台混合动力的车型，给个很简单的理由，这台车相比同配置的2.0T车型只贵了6000块，真的非常划算了！