新能源和燃油车哪个好，纯电的汽车充电真的比加油便宜吗？
其实没办法说纯电汽车与燃油车谁的综合成本更低，因为比较的结果一定会受到地域环境、实际工况等问题所影响，比如在鄙人的家乡东北，冬季零下30几度的超低温，用纯电车绝对是个不理智的选择，显示满电，但电池被低温削了上限，所以挺不了多久，电量就会迅速的下降；所以不同的条件、角度去比较纯电汽车与燃油车是没意义的，张三用纯电便宜、李四用纯电就可能贵。。。
鄙人喜欢从源头上去比较，把燃油与电转化成统一的单位焦耳再进行比较，这样一箱油能等于多少块电池，就很直观的看出来了，再结合上各自的效率，所计算出来的结果应该会具有一定的说服力，当然想要精确鄙人做不到，但能代表一个方向性；电的单位是度（一千瓦设备运行一小时的耗电量），燃油的单位可以是升、是千克，想直接比较是没有意义的，但我们可以将燃油、电能的单位转化成焦耳，再通过焦耳进行比较就方便了许多。。。
具体的比较方式1千克汽油=46兆焦耳
1度电=3.6兆焦耳
1升汽油=0.7千克（大概）
我们拿一个40升容积的油箱来作为参照物，满箱油40升、约28千克，转化成能量大概可以提供出1288兆焦耳，根据上述中的电与能量的转化参数，1288兆焦耳约等于358度电；现在计算一下价格（各地油价存在差异），92号汽油今日价格平均在6.5/L左右，所以想要加满一箱油（40升），需要260元；而358.0度电的价格大概需要540元左右，鄙人按照每度电1.5元来计算的，毕竟并非每个朋友家里都有电桩、并非每位朋友的电价都便宜，这么一比较获得同样的能量燃油的价格似乎更便宜？但还没有完，毕竟上述的运算没有结合内燃机及电机各自的效率，内燃机效率可以精确分为三类，热效率、机械效率、燃烧效率，机械效率、燃烧效率目前都已经达到了90%以上，所以为了简便，我们当它们为百分百；而热效率目前最高的是41%，但这是最大热效率，对于绝大多数车子而言，平均热效率能达到33%就已经很不错了，所以我们就将内燃机的热效率定在33%；而电机的效率几乎可以达到90%以上，一些大功率永磁甚至能达到95%以上，咱们就按90%的效率极限，并假设电机的机械效率也是百分百（与内燃机统一下）。。。这样一来，还是40升的汽油、加满箱大概需要260元钱，但只有33%的热效率，所以只有加最少三箱油，才能释放出真正最为实际使用的1288兆焦耳的能量，而三箱40升的燃油约780元钱；而电机的效率在90%（平均），所以想要释放实际所使用的1288兆焦耳，至少会需要540元/90%=600元，这么一比较，同样想要释放用于实际使用的1288兆焦耳，汽油需要至少加780元的（95号更贵），而选择用电则只需要600元；而如果电价每度低于1.5元，那么则会更加的便宜，但当电价在两元每度时，用电则会比烧油更贵，因为当电价两元时，释放出百分百的1288兆焦耳则需800元，已经超过了烧油，所以相比较实际谁更省油，一定要考虑到使用环境。。。所以说纯电真的能便宜么？对于一些有家用充电桩的朋友来说会便宜（电价得低于两元钱每度），但对于那些只能使用公共充电桩的朋友来说就不是这样了，因为很多公用充电桩在充电的同时还会收取停车费，结合每小时几元的停车费，很容易导致纯电的综合费用反高出燃油车一块；所以有家用充电桩的朋友用纯电车都会省、即便在北方严寒区域，但经常用那些带有服务费、停车费的公用充电设施，想省钱就很难了，所以说纯电车的痛点在于充电设施的不完备，这也是取消纯电地方补贴、用于地方充电设施建设的目的，所以就目前而言，还没有办法说纯电一定比燃油便宜，无非就是因人而异吧。。。
该买燃油车还是新能源车？
感谢您的提问。按现在的趋势来说，应该买新能源车，至少也要买混动车型。
燃油车受排放的限制，以后的处境会越来越难今年的两会主要就是讲碳达峰和碳中和，为了应对全球气候变暖，我国提出了“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”等庄严的目标承诺。在今年的政府工作报告中，“做好碳达峰、碳中和工作”被列为2021年重点任务之一；“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。
所以今后对于环保的要求将会越来越严格，这对于燃油车辆来说不会是一个好消息，受这样消息的影响，在两年之后购买新车肯定会优先选择新能源车，最低也是要混动车型。
燃油车之前的购置税和车船税的优惠政策将不会存在鼓励新能源车型的发展换代，以前的购置税减半和车船税减征的政策将不会存在，即使个别地区可能还会有，也会变得更加严格。一切优惠和减征行为都会向新能源车型倾斜。
至少现在来看新能源车型是可以上绿牌并且免购置税，免车船税的，选择了新能源车型可以节省一大笔支出，并且在购车后每公里用车成本只要毛八分钱，与燃油车相比存在巨大的优势。
车企推出新车型的改变从这次上海车展就初显端倪，新能源的车型所占比重越来越大，各厂家在推出新能源车型时，为了让用户过渡，只推出了相应车型的混动版本。之前的燃油车型和新能源车型并存的现象将会越来越少，传统的内燃机技术拓展能力已经十分有限，而环保标准却越来越高，大排量车型会让车企减分。在这样的环境下，车企基本上不会再推出新的大排量车型甚至燃油车型。
技术的革新随着技术水平的提高，新能源车型成本中占最大比重的电瓶成本也会大幅度降低，随着产品线的完善和良品率的提升，越来越多的公司推出新产品，充电速度和容量都会大幅提升，而倍受关注的温度影响电池性能的问题也会得以解决（事实上现在的比亚迪刀片电池已经解决得很好了），电池的价格至少会在两年内降低三成。在这样的情况下，生产一辆新能源车型和一辆燃油车型的成本可能会趋于平行。而将产品技术来说新能源车要比燃油车结构更简单的，所以可以预见的是，两年后的新能源车会和燃油车的价格保持相当一致，不会象现在一样高于燃油车的价格。
充电设施的完善新能源车现在主要面对的问题是充电慢，充电设施少，但随着国家政策的扶持，在两年内解决这一问题应该不是难事。而且在两年后新能源车的续航能力，电池能量密度都提升的情况下，新能源车主对于充电的焦虑将不存在。
受以上因素的影响，我相信，2年之后，您应该会选择一辆新能源车，降低也会是一辆混动车型。
我是 车在远方 希望我的回答对您有所帮助。
电动车和燃油车销量对比？
买电动车还是燃油车？很多小伙伴们在购车的时候，相比都考虑过这一问题。那么现实生活中到底车主们的消费趋势更趋向于哪一类产品？其实我们从购买能力最强的大城市所统计的数据中可以找到答案。
以豪华SUV市场为例，在全国最大的二十大城市中，蔚来ES82020年总销量达到8032台,与之同级别的燃油标杆车型奥迪Q7仅为5143台，直接呈碾压趋势。这一数据证明了，在豪车级别的市场中，以蔚来为代表的新能源品牌已经具备挑战，乃至超越BBA豪华燃油车品牌的实力。这一点自然是我们这些车圈人士所乐见其成的。
智能电动车销量不断突破的背后，代表了新能源汽车品牌崛起的事实，也代表了汽车行业未来的发展方向。同时，也说明了以蔚来为代表的新能源车型在使用体验方面也具备了与燃油车比肩的优势，尤其是蔚来换电业务的开展，在很大程度上解决了消费者的里程焦虑症，规避了新能源汽车在续航问题上的一大短板，在与燃油车竞争中也就获得了更多的优势。
简言之，在新能源时代到来的大趋势下，电动汽车取代燃油车已经是大势所趋，但是在具体汽车品牌方面，消费者考虑的仍然是用车体验和品牌服务，而这一方面开启换电充能业务的蔚来无疑是走在了前面，自然也就会取得了良好的市场了。
就是不知道电动车好还是燃油车好？
最近几年汽车行业发展十分迅速，新能源汽车行业在不断崛起，国内也涌现出了不少的造车新势力，有些老牌车企也都加入新能源汽车的竞争。许多车主在买车时也会优先考虑新能源汽车，不过也有人会有所顾虑，毕竟新能源汽车也有着属于自己的弊端。
如今市面上大部分的新能源汽车都是电动汽车，比起传统的燃油汽车，电动汽车具有零排放、无污染的优势，而且是电动机作为核心动力，比起燃油车提速要快不少，不过燃油车已经发展了将近百年，技术近乎完善，而电动汽车还有不少的缺点。电动汽车最大的缺点就是续航问题了，相信许多电动车的车主都遇到过这种情况，一旦气温降低，汽车的电量就会成倍地消耗，严重时缩减40%都不足为奇，而且现在大部分电池都是锂电池，不仅不耐寒，长时间的使用还会造成寿命的缩减，进一步缩减续航。电动汽车需要充电才可以行驶，目前国内的公用充电桩并不多，而且充电需要不短的时间，比起燃油车来说要麻烦许多，因此许多新能源汽车的车主都只会在市区开车，不会选择跑长途。电动汽车长时间的使用造成电池寿命降低，还需要花钱更换新电池，如此一来充电加上换电池的费用就不比加油要少，整体来说并不划算。小编点评：新能源汽车是响应号召诞生的，固然有好处，不过现如今的技术遇到了瓶颈，除非电池技术可以有所突破，否则电动汽车的弊端就会让人十分头痛，这也是许多车主所关心的。小编建议想买车的朋友，如果只是上下班代步，电动车会是不错的选择，要是经常跑长途，还是选择燃油车更好一些。关于【新能源和燃油车哪个好】和【纯电的汽车充电真的比加油便宜吗】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
发表评论