新能源车用什么电池，电动车的电瓶哪种好？
大家好，我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，专业解答电池方面的问题。
电动车常用的电池可以分为两大类：铅酸电池和锂电池。而铅酸又分为石墨烯电池、黑金电池和普通电池；锂电池又分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。
石墨烯电池其实就是铅酸电池加入了一些石墨烯材料，增加了电池的导电性和活性，简言之就是传统电池的大号升级版。
虽然石墨烯电池的宣传一浪高过一浪，但是由于上市时间不长，没有经过市场的充分验证，所以它质量的好坏，暂时还看不出来。基于这个理由，不太建议大家选择石墨烯电池。推荐指数：★★★
黑金电池黑金电池就是普通电池的增重版，和以前的普通电池差不多。黑金电池已经上市好多年了，市场反响挺不错，价格也没有石墨烯贵，比较适中。我们现在就是主推黑金电池，从用户的反馈、售后率以及换下来的旧电池的寿命(在2--2.5年左右)来看，黑金电池还是挺靠谱的，所以我强烈建议大家选择各个品牌的黑金电池。推荐指数：★★★★★
普通电池就是大家买电动车时的原装电池(有些品牌会用高端电池作为厂配电池)，经过新国标的摧残后，普通电池的重量大幅度缩水，电池的质量也随之直线下降。根据换下来的旧电池看，寿命一般在1.5年左右。另外，普通电池的各种问题也很多：跑不远、满电时一加电门仪表盘就掉电等，而且售后率很高，所以强烈反对大家换这种电池。普通电池和黑金电池也就大几十块钱到一百多块钱的差额，如果是吸烟的朋友，也就几包烟钱，少吸几包烟就挤出来了。推荐指数：★
三元锂电池三元锂电池让人记忆最深刻的是它会爆炸，虽然它也有很多优点：体积小、寿命长等，但是它的缺点也很明显：价格贵、安全性差、注意事项多(不能乱用充电器、不能碰撞、不能过水、不能过热等)，与它的优点相比，就一个会爆炸的缺点就能把所有的优点全都压制做，所以建议大家不要选择三元锂电池。推荐指数：★
磷酸铁锂电池和三元锂电池相比，它的安全系数高得多，但是它的重量和体积比三元锂电池大，冬季使用时不如三元锂。另外本人遇到过几组磷酸铁锂电池，经过机器检测和路测，感觉有点差劲，所以强烈建议不要去换磷酸铁锂电池。推荐指数：—★
以上就是我对几种电池的看法，建议题主还是选择传统的黑金电池比较靠谱。
动力电池驱动电池区分？
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动自行车提供动力的蓄电池。
而驱动电池一般指新能源电池，比如发动机，它是现在比较常见的驱动电池，广泛应用于新能源汽车上。
两者电池概念是完全不一样的，组成成分不一样，用途也大不相同，应用范围也不尽相同。
新能源电动汽车用的是电瓶还是还是电池？
我们引入一个在整车企业非常经典的案例：EC180.要有多少供应商才能让一款车型往10万台车冲击。前期通过国轩高科、孚能科技两家，后期导入CATL的电芯，时间节点是在2017的下半年，之后就获得了主动的议价权。
图4 EC180的电池选择供应
如果这样说来，那么威马在个人和出行领域的客户，就得通过性价比方案来瞄定。按照制订的2019年10万台的目标来看，从现在开始对供货商的供货能力必须要有一个逐渐分配的过程，所以和目前电池供应商要进行谈判，也要发展长期的多家供货商供货的模式。
以目前的市场情况，能量密度的需求是必须跟上的，所以短期内在国内的车企对供货商的选择的范围比较狭窄。但是，长期严格来看，车企在上量以后电池供货商是绝对不能只有一家，所以培育合格的电池供应商是各个车企必须放上议程的工作。
表1 全球车企的选择
从目前车企电池供货商的选择来看，新一轮较量应该会在2018年以后开始。
图5 供应商的选择情况
宁德、谷神、苏州宇量、力神是目前威马的主要电池供应商。其中宁德和力神算是比较可靠的企业，谷神和苏州宇量的出货量在历史上也比较少。
图6 历史销量还是需要动力电池企业积累上量的经验
力神在技术层面上要求很多，软包、圆柱和方壳电芯都要有新一轮改进，但是生产资源投入不够，这也是力神国企背景无法避免的问题。同时德国的两家企业已经不满足于CATL一家电池供应商了，所以今年天津力神电池股份有限公司计划在德国设立欧洲第一个销售办事处，为德国车企提供了电池供应商的另一个选择。力神公司六期新工厂去年宣布投产包含三条方型铝壳动力电池智能生产线产能有2.0GWh/年，一条软包装动力电池智能生产线产能0.6GWh/年，这样总产能就有2.6GWh/年。威马也在其中得到了便利。
新能源汽车电池健康度多少最好？
答，电池健康度是指电池好坏的一个尺标，最好是按100%，以次类推。
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