新能源车安全吗(现在国内电动汽车续航做到500公里靠谱吗)

新能源车安全吗，现在国内电动汽车续航做到500公里靠谱吗？

算笔帐吧：

先说电池。目前的电池电量与续航里程的关系大致在每公里0.2千瓦时以内（整备质量不同少有差异，可忽略），那么，如果续航里程如果达到500的话需要100千瓦时的电池容量。大家最常接触的电池就是手机电池了，那就拿它来说说，比如苹果5电池，淘宝上可以买到的7380mah苹果电池是78元，达到100千瓦时电量大概需要3600块这样的电池，按那个单价大概28万元。从工业生产而言，如果真的加工这种电池，成本压缩至10万元以内应该不是难事。当然，这里不考虑安全问题，假定是安全的（除非战争需要，应该不会用三星电池）。

再说充电。目前我们居民家庭中最大的充电电流应该是16A220V，也就是3520瓦，充满100千瓦时需要将近30小时，有点长哈，使用体验会很不好，基本上要充一天，买了特斯拉（90千瓦电池）但没有快充条件的应该有体会吧。使用三相电快充则能有效缩短时间，就选6平方的铜线吧（再粗估计不好操作了），最大电流理论载荷48安，取30安（长时间满载会出危险，一般取60%），大概19千瓦，5个多小时可以充满。

综上，500公里续航技术上不存在问题，如果不考虑安全问题，加大电池就行了，主要是充电时间过长会影响使用体验。而且既便到了500公里，也不适合跑长途，因为实际续航里程最多也就是理论值的70%，甚至更低，因为理论值测算是关闭了所有用电设备的，像空调、车灯、音响、导航等等。比如我想从北京开到上海，基本上每开3、4百公里就要充电，快充还稍微好点，赶上慢充就得住一天，1300公里的路程，得住5、6次，基本属于闲的。

既然不适合跑长途，那么只能市区内跑跑，从一般人的市内驾驶里程而言，需要考虑二个问题，一是日常驾驶里程，二是远郊出游。从日常驾驶来说（一般就是上下班），通常每天会控制在100公里以内，而周末出游最多也就是100公里往返，也就是200公里。所以，电动车在通常情况下设计在160公里可以满足上下班代步的需求，设计在300公里可以满足远郊出游的需求，而一日一充还是能被用户接受的，这也符合人类普遍的作息时间习惯，人睡觉，它充电，同步作息。

综上所述，电动车从使用导向而言，合理的续航里程设计应该是160或300，再短使用受限，会显得不方便，目前的使用状态而言，再长也没有什么意义。

那么，电动车如何才需要长续航呢？肯定是长途。但长途行驶并不能单纯依靠加大理论续航能力解决，目前的运营模式肯定不行。它有赖于技术的进步。首先是电池要小型化，方便更换而不是充电。其次，电池更换站需要达到像加油站一样的密度。第三，当然电池成本要变得足够低，让人普遍容易接受频繁更换甚至更新，像目前动辄十几万几十万的电池肯定不行。人们每到一个换电站，都可以根据需要更换电池，把原车电池留在换电站统一充电，以供后车更换使用，只有这样，设计更长续航的电动车才有意义，电动车也才能在全国范围内跑起来。

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