[欧洲电动汽车销量排行榜]中国电动汽车在欧洲销量领先欧洲品牌

欧洲成为出海的主要目的地

9月末，比亚迪宣布将推出针对欧洲市场的党和one PLUS三种新能源模式，启动欧洲跨国交货，并计划年底前进一步开拓法国和英国市场。威瑞汽车计划10月初在德国举行发布会，进军德国荷兰瑞典等欧洲国家，建立销售服务网络，到2025年逐步建立数百座交换电站，为欧洲用户提供比充电更快的补充体验。比亚迪威瑞包括以前的长城和蒸汽进入德国，预示着中国的新能源汽车在汽车发源地正式吹响了与欧洲汽车品牌正面交锋的号角。

目前，欧洲已成为中国汽车，特别是中国新能源汽车出海的主要目的地。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年8月中国汽车出口量为30.8万辆，同比增长65%，历史上首次超过30万辆。从今年头8个月的总体情况来看，我国汽车出口量首次超过德国，跃居世界第二位。其中新能源汽车成为主要动力，新能源汽车出口的前三大市场是比利时英国和泰国，其中两个是欧洲国家。据中国汽车流通协会副秘书长王杜透露，去年中国新能源汽车出口量的49%出口到了欧洲市场。中纪协副秘书长陈四华在本周的月度信息发布会上表示，目前有近10家中国汽车企业向欧洲出口新能源汽车，中国电动汽车已占欧洲电动汽车总销量的10%。

为了支持电动汽车的发展，欧洲仍在大力建设充电设施。根据欧洲制造商协会的要求，到2030年，欧洲将建立约680万个公共充电站，是目前数量的22倍。

特斯拉在欧洲销量领先

欧洲新能源汽车市场长期被特斯拉和欧洲本土品牌占领。路透社援引欧洲汽车经销商协会的数据显示，今年到目前为止，特斯拉model Y和model 3仍然是欧洲销量最领先的电动车型，分别排在53997辆43575辆大众ID.4和Scoda Enyaq IV等欧洲车型之后。依靠完善的电力电池产业链及产业先发优势，中国汽车品牌有可能冲击欧洲电动汽车市场的现有格局。

德国《商报》 6日，大众梅赛德斯-奔驰等德国汽车企业希望在创纪录的时间内实现车队的电气化，但问题是，很多竞争对手现在增长得更快。“德国汽车制造商强大的国际地位是以出色的电力系统和舒适性为基础的，但这种竞争优势在转变为电动汽车后受到侵蚀。”吴伟咨询的合伙人西蒙施努勒说：“到目前为止，我们还看不到德国的电池马达和燃料电池优势。”“路透社报道说，在电动汽车最核心的动力电池领域，中国目前处于领先地位。另外，中国还有原材料的优点。在电池生产上，中国的宁德市时代比亚迪等已经处于世界前列。宁德市时代等国家还投资在德国匈牙利等地设立电池工厂。

德国《世界报》 2日表示，在欧洲，一辆电动汽车的平均价格太高，无法打开大众市场，中国电动汽车处于价格优势。据全球汽车市长/市场调查公司Jato称，目前在中国，一辆电动汽车的平均售价为31829欧元，在欧洲为55821欧元。在过去7年里，美国和西欧主要国家的电动汽车平均售价上涨。相反，中国的平均价格正在下降。随着中国廉价电动汽车的到来，德国《经济周刊》认为，如果一切顺利，中国品牌将在几年内占领欧洲约8%的市长/市场份额，夺取欧洲年销售额约300亿欧元的市场。

《华尔街日报》 10月7日的一篇报道称，8月德国工厂的产量减少是因为俄罗斯天然气供应减少后成本飙升，能源密集型产业削减了生产。根据《福布斯》的数据，由于能源短缺，欧洲汽车工厂生产停滞经济衰退和通货膨胀也在侵蚀消费者的信心，欧洲汽车制造商的业务受到重大打击。为此，投资银行瑞银下调了欧洲汽车销售预期，预计该地区将减少6.8%，降至1560万辆。德国汽车研究中心的杜登霍夫尔教授表示，2022年德国汽车销量减少到250万辆左右，达到30年来的最低水平，2024年之前不会有复苏的迹象。