[特斯拉model3价格历史变化]特斯拉modely和modely和model3在华价格下跌

股价下跌压力很大

《华尔街日报》显示，特斯拉Model Y和Model 3两款车型在华价格下降9.4%，调整后售价分别为28.89万元和26.59万元。 受锂材料价格大幅上涨等影响，特斯拉过去曾多次提价。 通过这次降价，这些车型的价格范围恢复到了接近3月初的水平。 特斯拉24日公开的文件显示，公司第三季度总收入为214.54亿美元，同比增长56%。 其中，美国市场营收102.36亿美元，同比增长59%；中国市场营收51.31亿美元，同比增长64.8%。 今年前9个月，特斯拉在中国市场的营收为135.68亿美元，同比增长50.5%，中国仍然是特斯拉的第二大市场。

根据《纽约时报》，特斯拉此前公布的第三季度利润数据令华尔街失望。 第三季度利润比去年同期翻了一倍，但仍未达到投资者的预期。 截至24日收盘价，特斯拉股价下跌1.49%，收于211美元附近。 今年以来，特斯拉的股价累计下跌了45%以上。 特斯拉在中国市场的降价加剧了投资者的担忧，市场担心该公司的盈利能力和在电动汽车市场的主导地位受到经济增长放缓和竞争加剧的威胁。

据《市场观察》报道，华尔街的亚投行摩根士丹利将特斯拉的目标股价从350美元下调至330美元。 分析师乔纳斯表示，“尽管很多客户认为特斯拉在电动汽车市场地位独特，‘产品供不应求’，但该公司受消费者支出放缓的影响不大，”乔纳斯“从根本上”不同意这种看法。 他分析说，特斯拉越大，越容易受到消费者购买力和电动汽车负担度的影响，该公司最近在中国市场的降价已经影响到脆弱的市场情绪，他对后市持谨慎乐观态度。

特斯拉的未来对日益崛起的中国电动汽车品牌提出了挑战。 经过十年的发展，中国新能源车企业已经走在世界前列。 今年上半年，比亚迪全球销量64.1万辆新能源车，同比增长300%以上，超过特斯拉56.4万辆的半年度销量，成为全球新能源车市场冠军。 在中国新能源汽车快速发展的过程中，尼奥小鹏理想等的造车新势力也在不断壮大，月销量已经超过万辆，在国内新能源市场位居前列。

新能源汽车产业的快速发展成为2022年第三季度中国工业生产快速回升的新动能。 中国汽车工业协会数据显示，2022年前9个月，全国新能源汽车累计销量达到456.7万辆，比上年增长1.1倍，市场占有率上升到23.5%，接近实现国务院提出的2025年新能源汽车产业发展规划目标。 数据显示，总体而言，汽车制造业在2022年前8个月工业增加值同比增长4.5%，引领全国工业生产复苏。

在中国市场，比亚迪延续了上半年的强劲势头。 今年第三季度，比亚迪新能源汽车累计销售115.29万辆，大大超过特斯拉。 排名第二的是上汽通用五菱，第三季度销售了32万5000辆新能源汽车。 其中最大的功臣是有“国民神车”之称的五菱宏光MINIEV。 排名第三的特斯拉销量31.82万辆，吉利广汽耶安奇瑞汽车长安汽车哪家汽车分别为20.53万辆18.49万辆17.99万辆11.94万辆10.98万辆，分别位居第四至第八。

全国轿车市场信息联席会议最新数据显示，今年9月，中国新能源汽车销量达到70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达到27.1%。 新能源汽车自主品牌市场渗透率达到55.2%，发展迅速。 新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4%。 全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树表示，自主品牌市场占有率的上升，很大程度上得益于新能源汽车的增加，这也反映了自主品牌对市场变化的快速反应和调整能力。

于清教表示，“在中国新能源市场上，外资品牌竞争力强的只有特斯拉，将在今后很长一段时间内保持领先地位。 在自主品牌和合资品牌方面，自主品牌的表现明显较强，这一点从新能源汽车市场渗透率方面得到了印证。 ”他还表示，在自主品牌方面，比亚迪月销量突破20万辆，吉利广汽上汽长安长城奇瑞，以及打造什么样的小杰理想零跑尼奥等汽车新势力月销量全部突破万辆合资品牌中，上汽通用五菱一汽大众表现较好。 总体来看，自主品牌在新能源领域的发展会更快。