江淮新能源iEVS4真的质变了吗？
首先谢谢您的邀请，其事对于产品来说，各大主机厂的新能源产品都差不多，差距在供应商选择和工艺上.这款IEVS4是江淮基于燃油版s4改造的，搭载江淮的电池液冷技术。动力电池为江淮自家电池厂江淮华庭。整体工艺和造型还是不错的，毕竟有大众的质量把关。我们现在对于江淮的印象都是亏损严重，产品更新换代慢。这方面我了解到的是江淮管理原因，内部官僚作风严重，推诿扯皮，企业没有经营的理念，致使费用管控不严，产品理念陈旧。但是推出的产品还是比较成熟的
江淮新能源4代怎么样？
对于新能源汽车来说，虽然在用车过程能够节省下一定的用车成本，但是新车的售价往往都是很高的，从而导致在入手的时候并没有太好的性价比。可有一些车即使是在价格方面有着足够高的优势，却依然没有太好的销量，像江淮IEV就很好的诠释了这个现象。该车的定位虽然是一台小型三厢车，但是车内的乘坐空间还是比较宽敞的，即使是后备厢的储物空间，也拥有着同级别中足够大的优势，满足一家人的出行还是没什么问题的。在配置方面，全系标配了倒车雷达和上坡辅助，不仅增加了实用性，而且还让这台车的安全性有着更高的表现。即使是在价格方面，它也拥有着更大的优势，江淮iEV的官方售价区间为12.85万元到15.85万元，让人惊讶的是，该车在市场中拥有着8万元左右的优惠，也就是说仅需4万多元就能够买到入门级像版本，这样高的性价比在市场中绝对是比较少见的。即便是拥有着如此多的优势，该车在市场中的销量依旧是比较惨淡的，从街上的出镜率就完全可以判断出来，这其中到底有着怎么样的原因呢？作为纯电动车型的它，并没有太好的续航能力，低配版本上的最大续航里程仅为166KM，而顶配版本上的续航能力也仅有180KM，再加上时间久了之后的损耗，这样的车型连城市间的代步都并不能很好的完成，可以说实用性是很差的。另外，由于江淮的品牌认可度很差，后期的保值率也很差，再出手的时候比较麻烦，也卖不了好价格。这台车虽然在配置方面还是很厚道的，但是还是抓不住消费者们的需求，全系都未配备ESP这样的配置，且顶配版本也仅有两个气囊，从而使得这台车的安全性很低，要知道一台车的安全性在如今对于消费者们来说绝对是很重要的，从而也就让很多消费者们转身选择了同级别中的其它车，我想这也是影响它销量的一大原因。
江淮ev6怎么样？
正好买了这台车，谈谈我的感受：[最满意]用电不烧油，没有废气的污染，动力好，那加速真的快，虽然价格不高的车，但是动力完全是20万级别带T的起步动力，谁用谁知道。[不满意]不满意的必须是空间，这就是买小车的悲哀，后排基本上坐不下成年人，坐个小孩还可以。[外观]全身上下的设计，都有时尚精致的氛围，处处透露着新能源车型的感觉，前脸的充电口，车尾的EV标志，跟油车完全不一样的外观设计方向。[内饰]内饰很简单，横平竖直的风格，看上去比较有好感，用料上红色的部分都是皮的软的，黑的基本上是硬塑料。[续航]现在气温上来了感觉续航好了一些，不会像前一段时间天气冷，一开暖风立马续航显示下降30多公里，现在合计充满电能跑240左右，全部E档跑的情况下。[充电]家里的飞线充电，基本上都是充一夜，因为家里飞线比较方便，充电不是问题[空间]车身车内空间就这么大，身材小一点，170左右吧我感觉坐着还算合适，175以上的开着应该还能应付，坐后排就很尴尬了。[舒适]谈不上什么舒适性，能为我遮风挡雨就可以了，对我来说对小六的要求就这么多，然后加一条，电动车安静度真的比油车高了一个档次。[动力]分为两个阶段，两个阶段的动力感觉完全不一样，起步阶段那动力一点就有，起步很有信心，加速度快足，但是第二阶段上了70左右的速度想要超个车，那就像个老奶奶，比较慢有点急人。一般市区不上高架体验不到，因为70之前都很快。[操控]方向盘有大部分的油车感觉轻一些，很好操作，平时开车一个手打死方向盘完全不费力的那种[性价比]首保过了到现在跑了4000多公里，算起来充电总的花费差不多300多块钱吧，在养车方面完全符合我的购车前的心理预期，这点没话说
江淮新能源汽车怎么样啊？
很不错的。我家就有一台，续航能力不错，也没出过问题。最好的是电池终身质保。听4S 店的人说江淮现在和大众合作。
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