比亚迪海豚安全性？
海豚是依托于比亚迪e平台3.0的背景而生的首款车型，这样的背景就注定了它的高效能和高安全性，同时车型配置也不会差。海豚动力部分采用高度集成的八合一电驱动总成。在别的车型还在三合一的情况下，海豚率先集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，有效提升电驱动系统的功率密度，降低重量和体积，从而提升系统综合效率达到行业领先的89%。在电机和电控系统的完美配合下，海豚宣传的百公里10.3度电值得期待。安全性方面，海豚延续了比亚迪当前最安全稳定的磷酸铁锂刀片电池，拥有纯电动汽车专属安全车身结构。ACC自适应巡航系统，、360°立体全景影像和手机遥控驾驶等属于比亚迪的基本标配，让小白司机新手轻松上手，老司机驾驶更加放松，倒库转弯和高速长时间驾驶都不再是难事。智能配置方面，海豚的操作系统已经升级为最新的DiLink 3.0智能网联系统，12.8英寸的悬浮大屏采用全新的UI设计，同时实现了账号互通，让手机与汽车智能系统无缝连接，实现了以汽车为沟通桥梁，将生活融入驾驶途中。另外，海豚的解锁方式也是多种多样的：云钥匙、蓝牙钥匙或手机NFC车钥匙都可以是解锁方式。值得一提的是海豚是同级别首款搭载热泵空调的车型，配合电池包的直热直冷技术，提升冬季续航里程20%。海豚还能够实现100kw超闪快充，充电5分钟，续航150km。综合来看，比亚迪这款新出的海豚，不仅仅有颜值，内在配置也不容小觑，是一款内外兼修的新能源车，是比亚迪面向年轻化消费者市场的一个有力产品。
比亚迪海豚2022款百公里多少电？
比亚迪海豚2022款百公里综合电耗10.2度电。比亚迪海豚2022款在速度最快的高速公路上行驶时，百公里电耗没有超过12度电，在通畅的外四环道路上行驶时，百公里电耗最低达到了9.6度电，在面对拥堵路况时，百公里电耗也一直在11度电左右。
比亚迪飘了？高端车型“海豚”被曝光，卖50至80万元，能火吗？
昨天下午，关于比亚迪海豚这款车的信息，在各网站都有宣传~比亚迪“海豚”这款车的研发，是基于比亚迪专为下一代高性能而打造的e平台3.0，该平台兼具智能、高效、安全、美学四大优势，基于该平台打造的车型可以使得车型底盘体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。废话不多说，上图：图一，标记小红线指引——明显的小海豚标，这才是名副其实的比亚迪“海豚”车比亚迪“海豚”，首次采用比亚迪全新设计语言——“海洋美学”。与王朝系列车型不同，比亚迪海豚整体风格更加年轻化，同时海洋生物的设计元素也使该车看起来更加灵动，兼具智能、高效、安全、美学四大优势于一体。肉眼看去不大，但车体的实际尺寸却不同于传统的小车行，比亚迪“海豚”的长宽高分别为4125mm/1770mm/1570mm，轴距也有有2700mm，就这样的尺寸，和本田思域属同级车型。回归正题：比亚迪飘了？高端车型“海豚”被曝光，卖50至80万元，能火吗？何来的定义，哪来的高端车型+卖50-80万？完全不能理解，简直是一派胡言~看看图片里展示的模型，海豚充其量只能算是一款外形“精致”的小车，与市面现有的本田思域同级。回看比亚迪现有的e1、e2车型定价，以此做参考，它的预售价在十万以内，还是会在我考虑的范畴之内，如果如题主说的要卖到50-80万，我猜测，厂家肯定是在车里镶金了，不然，哪来的那么高的售价呢？这要说出去，还不得把同行给笑死呢？任何车型在上市前，预售或预估的价格都需要有一定的数据及技术做支撑，比亚迪海豚这款车的售价，我相信，也是会遵循规则定价。
比亚迪海豚支持家用充电吗？
比亚迪海豚支持家用充电。在家给电动汽车充电是完全可以的,安装一个充电桩,完美解决充电问题,家庭电路220V,只适合慢充,最好在睡觉之前冲,第二天能量满满。充电方式、充电速度方面的表现对于“续航无忧”同样重要。无论是日常出行还是偶尔外出游玩，免不了要载人携物，这都对车辆的空间提出了一定的需求。海豚支持60千瓦直流快充， 0-80%电量快充时间40分钟，超闪快充30%-80%电量的充电时间30分钟。
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