在海南买什么电动车最合适？
首先要选择大众品牌知名度，像大牌台铃，雅迪，松吉，等等很多也有一些中档品牌也是不错的选择，毕竟物美价廉，不一定要特定品牌，更重要选择就邻近车行口碑好，服务态度好，方便维修好。
无需驾照的老年电动汽车价格？
是需要的，雷丁电动车需要驾照，不管是燃油车还是新能源车，只要是四个轮子的，都属于机动车，上路行驶都需要驾照。手动挡的机动车，上路需要C1驾照，自动挡的机动车，上路需要C2驾照，而无需驾驶证的电动车是时速在七十以下的，价格的话一般在一万到五万的都会有
海口买电动自行车哪里便宜？
是这样的，海口卖电动车的地方特别多，卖电动车店最多的地方应该是海口市海秀路附近的东湖附近的电动车，那里有上百家电动车店，在那里开始卖，所以说那里竞争比较激烈，竞争激烈的地方，价格也就比较便宜，所以说买电动车一定要选一线大品牌，比如说台铃绿源艾玛小刀这些电动车都是国内一线品牌，希望我的会长的帮助你
海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？
海南省2030禁售/禁行燃油车并不令人意外，旅游大省的支柱是生态，保护生态才能有发展。燃油车禁售/禁行已经是全球话题，与海南省相同，官宣了转型计划的还有以下几个国家或地区。挪威2025年荷兰2025年德国2030年比利时2030年印度2030年美国加州等9个遵照加州法规的州为2030年法国2040年英国2040年除上述地区以外，知名度较高的汽车制造企业如福特、大众、沃尔沃、捷豹路虎、奔驰、丰田、本田以及自主品牌长安北汽均公布了燃油车停产计划，最早已经在2019年开始、最晚也不过是2025年，所以在上述地区禁售或禁行燃油车之前，很有可能出现主流品牌燃油动力汽车无车可售的局面。所以海南省提出禁售/禁行燃油车并不令人吃惊，尤其是作为旅游大省必须保证生态环境的理想程度；而燃油动力汽车中不可或缺的如公交车和营运客货车，这些车是绝对高排放污染车型，比如排量在5.0升左右还算适中的公交车，其年均排放总量约为7吨左右，这些车不加以管控则早早晚晚会出现多年前因尾气造成的“蓝雾”事件，届时作为海南省的经济支柱旅游业会崩塌，后果会是什么呢？所以海南省等其他旅游大省是很有可能提前禁行燃油车的，新能源汽车的零排放会是这些地方的救命稻草；至于新能源汽车的续航以及电池回收问题完全不用担心，乘用车的续航里程参考摩尔定律的周期以及市场竞争对价格结构的整体拉低，2030年的纯电动汽车续航里程会满足100%消费者的需求。支撑发展的客货运大型车辆更无需忧虑续航，因为地补从2019年开始转型为补贴新能源汽车配套设施的建设，其中自然包括充电站的大梁假设但这点并不重要，重要的是无线充电也被提及，即使无限充电效率低但还有假设成本更低的搭线充电，无非是将无轨电车从大型客车转为大型货车，这点是1000%能够普及的；那么长途驾驶全时充电续航还是个什么问题，只要这种充电方式在全国道路普及，燃油车的时代不会等到2030年才结束。至于动力电池是只恨报废的太少，因为汽车使用过的磷酸铁锂或高镍类电池从汽车淘汰后才算真正用途的开始，因为这些大内阻电池要源源不断的输送到新能源电力领域作为储能电站的电池使用，使用周期铁锂50年左右其他类型平均30年上下；只有大量的电池充实了储能电站，新能源发电才能从今天的30%一步步增长到100%而替代会有排放的火电，现阶段也不用质疑，因为现有新能源汽车的耗电量还不足30%新能源发电总量的十分之一。在发电周期结束后这些电池会以超过95%原材料的二次利用率再次制造电池，在溯源平台类似天眼的管理下电池处理的成本，会比处理燃油车污染的成本低太多。所以电动汽车必然会是未来的唯一类型，石油储能与消耗量比例的30余年倒计时也能印证这一点，作为进口石油比例超过60%的汽车大国必然需要提前考虑转型，这也是为了稳；综上所述海南省的禁行计划有参考价值但不具备绝对代表性，但指明的方向是绝对没有错的，只是在其他省区最后一批燃油车仍然应该允许其使用15年左右。本文为【原创首发】，欢迎转发但请勿站外转载。
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