电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么？
电动汽车技术已经成熟-整体价格仍有些偏高电动汽车的核心总成是「三电」，具体为：动力电池电机电控在这三个领域中只有电池存在一定争议，电机的历史与内燃机重合（已超百年），电控系统对着科技的进步也达到了非常稳定的标准。至于动力电池的争议并不在于技术，而是制造成本与类型的讨论。现阶段主流的动力电池为镍钴类三元锂，这种电池的稳定性同样很高。比如锂离子电池不像金属锂电池一样会高温自燃，电池组总有IP67级的密封保护；只要PACK环节没有问题则能够保证稳定运行，且镍钴类三元锂有相当高的能量密度。所以装备这种电池的汽车是可以放心使用的，但由于原材料的价格越来越高，结果还是造成了车辆价格的难以控制。NEDC测试续航里程在400公里标准的车辆，其价格会在10/15万之间。然而实际续航还要二折八扣，平均续航只是能达到350公里左右。500线的电动汽车价格会在15/20万，600线的车辆则要高达25/30万级。不能否认现阶段电动汽车的续航并不高，所以选车时一定要综合实际用车需求决定。适合的第一类用户为选购家用第二或第三台代步车的用户，此类用户已经有具备长途通勤便利性的燃油车或混合动力汽车，电动汽车仅仅作为日常短途通勤使用。那么这些车的综合续航即使略短一些，对于用户体验的影响也只是充电频率略高一些而已；然而综合每公里几分钱的用车成本而言，充电频率还会带来用户的困扰吗？第二关注点为动力电池组的质保时长，平均质保标准为8年或15万公里。但对于家用代步车而言很难在质保期内，以行驶里程让电池组容量达到满足免费更换的标准；而后期一旦需要自费换电池（恢复续航）则成本会非常之高，因为每1度（1kwh）的三元锂电池就要1.3/1.5K，动辄五六十kwh的电池组更换需要接近十万元的高成本。如果不想承担这笔费用则需要选择提供电芯终身质保的电动汽车，企业替用户承担了换电成本则再没有顾虑，品牌可参考比亚迪汽车。下半年可能出现的变化磷酸铁锂电池替代镍钴类三元锂磷酸铁电的制造成本会比现阶段的三元锂电池下降⅓~½，优秀的刀片型铁电池在成本下降的前提下仍旧实现了系统能量密度超160Wh/kg，这是目前优秀镍钴锰电池的标准。同时铁电池还能做到使用寿命的百万公里标准，电池可以承受穿刺（严重撞击）与高温环境保证稳定性。所以下一步将会是铁电池全面取代镍钴类三元锂，电动汽车可以在保持现有续航标准的前提实现价格的大幅下探，或者在价格不变的前提下实现续航里程的提升。当然最有可能是两类车型同时出现，以满足各个消费层级用户的需求。所以在不迫切用车的前提下建议等待六月之后，下半年会有一批铁电电动汽车陆续上市，这些车会带来很多惊喜。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利
新能源汽车未来怎么样？
趋势其实已经非常明朗。份额将会逐渐扩大，但这注定是一个漫长的过程。有的人抱有一种观点，即：新能源汽车可能是昙花一现。然而，这注定是不可能的。很多因素决定了，新能源车优势巨大。或者说，只要是用电的东西，其潜力都很巨大。不代表汽车销量会大幅上升新能源车越发普及，不代表汽车销量会大幅上升。原因是，打车相比过去，方便度至少提升了50%，问问自己，是不是这样？是的。同时，自己开车的麻烦却没有大幅减少的趋势，有的地方，自己拥有车会变得很麻烦。小区里到处都是车，连走路都不能安安心心。5G与自动驾驶5G大幅普及后，再等自动驾驶技术成熟时，新能源车的占有量将会得到很大提升。想象一个问题，若你是出租车公司，你是愿意自己旗下拥有10万辆用电的车，还是10万辆烧油的车？当然是前者。用电的自动驾驶出租车，当它们快没有电时，它们能自己开到充电桩旁，自己充电。但是烧油的就不是那么方便。且成本来说，充电的成本很低，这将大幅提升出租车公司的竞争力。竞争力是它们活下去的关键，所以，你可以想象，那时，新能源车将多么的受欢迎。发电能力不像石油，其价格忽高忽低，有时候还会被操控。但看看全球的发电能力，若仔细研究，你将得出结论：如果放开了大干，则，在全球每年现有发电量上，人类还可以再提高20%的发电量。换句话说，2018年全球发电量为什么是M？因为人类2018年的使用电量略小于M。不是发不出（M+M20%）的电量，而是发出来了用不完。用不完只有丢弃这一条路。难道你想把1000度电保存个10年，等它升值了，再拿出来用？有人可能会说，电还不是诸如天然气等发出来的？不对。电的来源非常广，一只手数不过来。（上面图片来自wiki）可以看到，1990年，全球电力来源就5种。而到了2015年，全球电力来源扩大到了8种。……故，假如有一天电量供应不上了，那么只要放开了，再略微加以一引导，则……在适合太阳能发电的地方，家家户户的屋顶上都会铺上太阳能面板。这是很猛的发电量。一家发的电可能不多，估计只够自己用，略微盈余，但是架不住量多。所以，大趋势是，电不会太涨价。且价格稳定。有人会说，既然太阳能这么好，怎么没见普及？普及？你想跟大量电厂抢生意吗？它们前期的大量投资怎么解决？电池能量密度能量密度上升很慢，但上升是大趋势，终有一天，续航达到1000公里的车子会出现。这是可以预料到的现实。
现在盛行电动新能源车，个人买了以后有后悔的吗？
感谢邀请。国家发展战略有明确规定，车企生产车辆，到2020平均油耗必须不高于5l/100公里，2025年不高于4l。这就是为什么现在这么多车企生产这么多三缸，明知道亏钱还是要生产新能源汽车。国家发展战略是对的，欧洲有的国家已经明确2030年到2050之前禁售燃油车了。未来都是新能源的天下。德国2030以后禁止销售燃油车，再看看大众今年上海车展展出的几款新能源车型，一个能打的都没有。这就是为什么戴姆勒要和比亚迪合作组建腾势汽车了。各国为什么要大力发展新能源我们不得而知，可能是地球环境？可能是石油问题？进入正文：新能源不足之处：1.续航问题，2.充电。其实这两个问题加在一起才算问题，只要解决其中一个，另一个也不是问题了。3.气温对于电池的影响比较大，北方地区低温情况下，电池动力和续航都会下降。新能源的优点 ：1.节能环保（这个是国家说的，就不赘述了）2.各种电控系统，自动驾驶，车联网等等科技更容易实现。至于有的人可能会说，功能越多越容易出问题，我想说，放心吧，手机应该算功能最多的科技产品了吧，也不见有人总担心手机用坏了。3.相比于燃油车，电动车更驾驶静音，动力不延迟，车辆不抖动，不用保养更换机油，冷却液之类的。也不用担心换挡顿挫，因为电车根本没有变速箱。4.动力强劲，完全不逊色燃油车。5.我国汽车工业落后国外很多年，发动机不行，变速箱不行，各种燃油车专利都控制在他国企业手里。抢占新能源的未来，就是实现弯道超车的机会，以后是电机，电路总成，电池技术，自动驾驶技术的天下了。6.一线城市送车牌，不限号，不限行。爽就一个字。就想到这些：开一段时间电车，我相信很多车主都会做出自己的选择。开新能源我不后悔。
新能源汽车值得考虑吗？
如果用车的需求是上下班代步，短途行驶，不出远门，可以考虑纯电动汽车。每天路程在100公里以内。路程太远，续航里程不够，出门充电不方便，不适合长途跋涉，游山玩水，去边远山区旅游。现在的纯电动汽车大部分续航里程在100~300公里。价格在8万~20万之间。当然贵的也有，特斯拉，售价60~100万，续航400-1000公里。一般人买不起，有钱人才会买，也是尊贵身份的象征。比较常见的电动汽车，长城的欧拉，北汽新能源，比亚迪，蔚来，小鹏汽车，在路上比较常见。纯电动汽车优点：环保，不污染环境，用电比用油便宜50%。行驶时提速比较快，尤其是等红绿灯时。纯电动汽车缺点：续航里程短，维修不方便，价格高，充电时间长，充电桩比较少。容易发生自燃事故。
发表评论